Не обязательно. Если юрлица в стране нет, то и налог брать не с кого будет.
И, как Вы правильно заметили, в беспредел тоже «можно играть вдвоем». Разрушать — легко. Если, например, машиностроение ЕС потеряет рынок США, то вряд ли оно легко восстановиться.
По заветам Дональда Фредовича Трампа, «США не могут проиграть», т.к. имеют огромный торговый дефицит со всеми крупными партнерами. Отказаться от технологий амерских корпораций тоже вряд ли легко получиться.
Играть «в пошлины» не выгодно, но, у амеров почти нет вариантов…
И че? Отхватывает 3/4 в интернете, где почти отсутствуют барьеры, любой может разместить сайт, поисковик, соцсеть и делать ее популярной. Если кто-то не может конкурировать, то это не повод грабить.
Вот и пытаются «поставить шлагбаум» на трансграничную торговлю рекламой и услугами. Ответ будет пропорциональным, пошлинами в др. секторах.
Самое смешное, что этот «налог» невозможно администрировать для всех, поэтому и распространяют только на крупняк преимущественно американский.
Только учет этих продаж идет в др. стране и что делать компаниям, 2 раза платить налоги или просить вычет?
Альтернативы — грохнуть интернет или глобальную налоговую систему?
Неа, налог с продаж взимается с каждой продажи любой компанией: dassault, siemens, yandex, google и т.д., вне зависимости от размеров компании и характера сделки с каждой регистрируемой продажи внутри юрисдикции.
А здесь вводится корпоративный налог с компаний, оборот которых более установленного. Причем какой-либо транзакции или продажи внутри страны может не быть вообще.
Откуда «сборщики» будут брать цифры — загадка…
Италия может и имеет право на налог с продаж (НДС), который банально будет включен в цену и указан в кассовом чеке.
Но если речь идет об обложении компаний налогом с прибыли и т.п., то это противоречит всем принципам налогообложения.
Мозги, разработки, центр прибыли в др. стране, значит и налоги там, а не там где потребляют…
Какой нехороший автор новости, за пол страницы текста так и не написал, о каких налогах идет речь. Видимо специально.
Налоги с оборота продаж (НДС) и налоги с прибыли взимаются в разных местах.
Т.е. речь только о том, что не будет ручек, атоматическая разблокировка и автодоводчик? А открываться дверь будет также с пульта на брелке (смартфоне и т.п.)?
Тогда как будет регулироваться угол открытия двери (на парковке с др. авто)? =)))
И что тогда? Биометрия?
А при нескольких пользователях? А на сервисе? А при перепродаже? А если корпоративное пользование разными сотрудниками?
И каждый раз открывать, оставить дверь открытой не получиться?
На сенокосе такой пикап не проканает…
Зависит от объёма поставок. Если в опте майнеры перехватывать не будут и производители готовы их отгружать в достаточном объёме, то за 20-30 тыс. р. могли бы продавать.
Вопрос, как эти чипы и карты выпускают? Если отбраковка и по остаточному принципу, то много отгружать не будут. Производителям выгоднее имеющиеся линии загрузить высокоприбыльными продуктами, как при производстве чипов, так и карт =((((
Универсализация платформ как раз и сделает «удобный в ремонте и обслуживании корпус», одинаковый по комплектующим у разных брендов.
Но, тогда «автопроизводители» превратятся в сборщиков и продавцов. Дифференцировать конечный продукт будет сложнее, но и себестоимость единицы, инвестиции в RND и производство снизятся.
Одновременно производители собственных платформ смогут выиграть в уникальности и ТТХ своих авто, что, теоретически, позволит некоторым забрать рынок.
Речь не о ДВС, многое решат патенты.
Какая уверенность. Все забояться и убегут…
Только там и оборона какая-то есть и постоянное пребывание союзников в портах Тайваня. Начинать войну никто не хочет, но «оборонительный сценарий» — возможен…
Интересно, есть где-нибудь «дорожная карта передовых техпроцессов»? Где предел, нерешаемые проблемы с освоением?
Может и правильно, пусть контрактники снимут риски. Есть возможность ценовой конкуренции с техпроцессом «потолще»?
И, как Вы правильно заметили, в беспредел тоже «можно играть вдвоем». Разрушать — легко. Если, например, машиностроение ЕС потеряет рынок США, то вряд ли оно легко восстановиться.
По заветам Дональда Фредовича Трампа, «США не могут проиграть», т.к. имеют огромный торговый дефицит со всеми крупными партнерами. Отказаться от технологий амерских корпораций тоже вряд ли легко получиться.
Играть «в пошлины» не выгодно, но, у амеров почти нет вариантов…
Вот и пытаются «поставить шлагбаум» на трансграничную торговлю рекламой и услугами. Ответ будет пропорциональным, пошлинами в др. секторах.
Самое смешное, что этот «налог» невозможно администрировать для всех, поэтому и распространяют только на крупняк преимущественно американский.
Только учет этих продаж идет в др. стране и что делать компаниям, 2 раза платить налоги или просить вычет?
Альтернативы — грохнуть интернет или глобальную налоговую систему?
А здесь вводится корпоративный налог с компаний, оборот которых более установленного. Причем какой-либо транзакции или продажи внутри страны может не быть вообще.
Откуда «сборщики» будут брать цифры — загадка…
Но если речь идет об обложении компаний налогом с прибыли и т.п., то это противоречит всем принципам налогообложения.
Мозги, разработки, центр прибыли в др. стране, значит и налоги там, а не там где потребляют…
Налоги с оборота продаж (НДС) и налоги с прибыли взимаются в разных местах.
Тогда как будет регулироваться угол открытия двери (на парковке с др. авто)? =)))
А при нескольких пользователях? А на сервисе? А при перепродаже? А если корпоративное пользование разными сотрудниками?
И каждый раз открывать, оставить дверь открытой не получиться?
На сенокосе такой пикап не проканает…
Вопрос, как эти чипы и карты выпускают? Если отбраковка и по остаточному принципу, то много отгружать не будут. Производителям выгоднее имеющиеся линии загрузить высокоприбыльными продуктами, как при производстве чипов, так и карт =((((
Не просто так американцы забеспокоились…
Но, тогда «автопроизводители» превратятся в сборщиков и продавцов. Дифференцировать конечный продукт будет сложнее, но и себестоимость единицы, инвестиции в RND и производство снизятся.
Одновременно производители собственных платформ смогут выиграть в уникальности и ТТХ своих авто, что, теоретически, позволит некоторым забрать рынок.
Речь не о ДВС, многое решат патенты.
Только там и оборона какая-то есть и постоянное пребывание союзников в портах Тайваня. Начинать войну никто не хочет, но «оборонительный сценарий» — возможен…
По нынешним соглашениям отдача из-за океана тут же замучает…
Может и правильно, пусть контрактники снимут риски. Есть возможность ценовой конкуренции с техпроцессом «потолще»?