В 90-х Mercedes продавал «уродливое нечто» от SY в Азии под своим брендом — до сих пор Istana часто со «звёздочкой» встречается, а можно и Musso такой найти.
Тест-драйвил я этот E-HS9: салон богатый, но как водителя меня машина не восхитила — есть что дорабатывать, чтобы цену оправдать. В Китае продажам Hongqi помогает аура «хорошо для бизнеса» — у нас им придётся пробиваться.
Много возили нас в Китае на HiPhi X (предыдущая модель) — машина технически интересная (подвеска отличная, разгон чумовой) и комфортная внутри, но внешний выпендрёж… лишний совсем. Электрические двери с открыванием в разные стороны — тупо неудобны, ручное открывание «как у всех» сделало бы машину только лучше.
В Китае это престижные машины — как китайская водка по н-десят тысяч рублей, «хорошо для бизнеса». У нас нет никакого смысла их брать — уныленькие они, только салон шикарный. Тест-драйвил я Hongqi E-HS9 — не производит он особого впечатления на фоне Tank 500, например: кресла более шикарные и… всё.
Рамных внедорожников в городах мало (только Tank 300 более-менее мелькает), зато минивэнов много в сравнении с Россией и пикапов тоже побольше.
Про сельскую местность ничего не могу сказать.
На фоне китайских производителей и Теслы у Фольцвагена продаж электромобилей просто не было, так что продажи не «взлетели» «высокими», а чуть-чуть всплыли со дна.
Ого! В новости про автомобиль написали не про размеры экранов, а про конструкцию подвески!
Там все «евро заводы» на 50% китайские — это было обязательное требование. Кажется, недавно его отменили.
Про сельскую местность ничего не могу сказать.