Как обычно, в заметке ничего не понятно. Например, «останется доступным» в версии «бензиновой с двигателем 2,0 л (185 кВт)» которой никогда не было — чисто бензиновая всегда была с двигателем 3.0 л и мощностью 299+ л.с.
1. BYD активно рвётся в Европу — естественно, они избегают риска санкций.
2. BYD лидер в электромобилях — это не самый востребованный в России сегмент.
Так что всё естественно.
Tank 300 самый популярный рамный внедорожник в Китае, например.
Просто большие внедорожники в Китае в принципе не очень популярны, а уж бензиновые… Там бензиновый 2-литровый двигатель — это что-то на богатом.
«Здесь считаем, здесь не считаем, здесь рыбу заворачиваем.»
Если сложить результаты Geely и Geely Galaxy (VW же не выделяет свои электромобили в отдельный бренд) — чистое второе место у Geely.
Тагаз выкупил старые штампы и т.д. на Korando после снятия его с производства в Корее — это не было партнёрство по сборке актуальной версии, собирали кое-что и кое-как, в каких-то убогих комплектациях. Даже как альтернатива УАЗу это не выжило.
Провал KGM на российском рынке был настолько предсказуем, что я вообще не понимаю, как в эту авантюру решились вложить деньги. Они могли бы рассчитывать на какие-то продажи только при ценах на уровне китайцев, а они выставили х1.5…
Был — когда Мерседес лепил на Musso и Istana свои звёзды и продавал под своей маркой. Потом остатки былой роскоши в виде старых мерсовских движков и АКПП постепенно закончились, а с ними и качество.
2. BYD лидер в электромобилях — это не самый востребованный в России сегмент.
Так что всё естественно.
Просто большие внедорожники в Китае в принципе не очень популярны, а уж бензиновые… Там бензиновый 2-литровый двигатель — это что-то на богатом.
Если сложить результаты Geely и Geely Galaxy (VW же не выделяет свои электромобили в отдельный бренд) — чистое второе место у Geely.