Откуда инфа про х8 у палитов 4070, пруфы есть?
Это надо быть больным, чтоб выпускать такой продукт по фулл прайсу, иначе она обречена на провал, т.к в х8 она бы равнялась 4060.
На этом же ресурсе тестили 4070 палит дуал и всё с ней как надо. Так же на других ресурсах тестили Гайнвард Гоуст (по сути тот же палит дуал под другим названием) и тоже всё ок.
Зачем вводить людей в заблуждение?
P.S. а если переживаете за «ненужный» апгрейд, знайте, что есть люди, которые (я например) поменяли 3070 в топовом исполнении на 4070Super))
Да да, я ведь именно про напряжение писал.
Но даже если и касаться напряжения, то можно увидеть тенденцию на завышение напряжения. На 2000 серии максимальное 1,050В, на 3000 1,068В, на 4000 уже частенько 1,100В. На 5000 вполне могут и 1,125 уже поставить.
Хотя после обновления биоса на платах с 13-14 интелами напруга снижается и ТДП тоже, а вместе с ними и производительность. Так что несмотря на вашу иронию, напряжение и тдп тесно связаны.
«Желтые и синие диоды здесь располагаются не под дисплеем, как в IPS- или AMOLED-матрицах, а с его торцов»
Открою секрет — в LCD дисплеях светодиоды располагаются так же по противоположным граням за дисплеем и светят параллельно дисплею. Сюрприз-сюрприз))
По поводу долговечности — ещё вопрос.
Для долговременного хранения данных (записал сотню-другую гигов информации и в шкаф хард до востребования на 3-5-10 лет) без питания диска пока хард всё ещё рулит и не теряет информацию в отличие от флеш памяти. К тому же харды дохнут в большинстве случаев постепенно — битые переназначенные сектора, ошибки чтения/записи и т.д. Т.е можно успеть скопировать всю информацию. ССД же частенько умирают в мгновение — вот он вчера работал как ни в чём ни бывало, а сегодня включил комп, а там вместо 500гб определяется 200гб, прихватив с собой информацию из «пропавших» 300гб. Либо вообще определяется как 0 байт
Пока есть в продаже диски на CMR лучше их и брать, и не издеваться над собой, они стоят на 20-30% дороже всего. А то судя по всему через 3-4 года только безальтернативный SMR и останется
Затем, что этой тряпки хватает на сезон.
Есть пара Adidas X9000 — дырки в районе больших пальцев за 2 месяца носки!
Adidas NMD — на сгибе уже начинает шелушиться тряпка, относил с апреля по октябрь.
Nike Air Max — на сгибе начинают надрываться и рвётся материал под пяткой, где подшва приклеиватся к верху. Именно рвётся, а не отклеивается. В носке 2 сезона, не каждый день.
Ну и конечно же задник, если он не из кожи, протирается примерно через месяц стабильно. И внешний вид матерчатого верха всегда выглядит помятым.
Ну и в дождь всегда мокрые ноги, носы кроссовок чумазые и их не протереть салфеткой.
Зато кедам Adidas Campus цены нет — 3 года, замшевый верх как новый, задник из кожи без дырок. Правда начинает сшаркиваться подошва почти до дырок. Этот сезон наверно доходит, потом буду отдавать в ремонт, чтоб наклеили протектор.
Хотя у вышеперечисленных моделей проблем с подошвой не было. На Campus бы подошву от Х9000 и сносу бы им не было.
Было 2 пары Adidas Gazelle — тоже с верхом никаких проблем за 2 сезона, но подошва до дыр.
Не делают щас нормальной обуви, чтоб не менять раз в год.
Да, хожу много, по шагомеру в телефоне по 500тыс. шагов в месяц.
И у меня уже накопилось достаточно статистики, чтоб судить о моделях, материале и надёжности.
Тряпки хватает на сезон обычно. Если они не порвутся за это время, то имеют такой непрезентабельный вид, что в них в люди стыдно выйти
Есть тут хоть одна модель из натуральной кожи или замши, а не прессованной или композитной (когда на кожанную подложку галивают резиновую плёнку с имитацией текстуры кожи) и т.д?
В точку. Поэтому же кстати ответственные строительные конструкции (фермы перекрытий, мостов и т.д) так же соединяют либо высокпрочными болтами либо заклёпками. Сварка менее надёжна
Алюминий к слову под действием солей корродирует не хуже стали. А дюраль без защитного покрытия и просто находясь на открытом воздухе под действием атмосферы
Это да, сейчас словил скол и тут же ржавеет. Я сам езжу на цивике 2011 и кузов уже устаёт, несмотря на то, что по технике ещё ездить и ездить. Только по трассе проехался — новый скол, вроде и не прилетало ничего. ЛКП нежнейшее. На капоте сколы, на крыше сколы, на арках сколы. С арками надо что-то делать пока не зацвели пузырями.
А на работе у мужика тойота терцел 1996 г.в, вообще кузов в идеале — арки, пороги, как на новой машине! 3х летние авто часто выглядят хуже. У меня аж глаза чуть не выпали, когда увидел. Да, соли почти не видел, но блин 25 лет машине… Те же наши 14ки, приоры прогнивают насквозь за 10 лет и в регионах без соли и реагентов.
Делали ведь
Дело именно, что в нежелании производителей сделать вечный авто.
Можно ведь делать кузов не из нержавейки, а из обычных сталей только с более толстым слоем оцинковки, в 2-3-4 раза, чем сейчас. Из нержи сделать только наиболее подверженные коррозии элементы — днище, арки, пороги. Либо же сделать так же из простой стали, но в 1,5-2 раза толще, чтоб дольше не прогнивало и тоже с толстым слоем цинка.
«Вечные» моторы научились делать ещё в 90х.
Только производителям не надо чтобы люди покупали авто 1 раз и ездили 20-30 лет
Ставят мощние ИК светодиоды в рамку номера. А поскольку камера снимает в ИК режиме, то получается мощный засвет номера, особенно ночью. А визуально глазом никакого свечения не видно, т.к глаз не видит ИК диапазон.
У меня не доходят руки проверить, но вроде работает)
Это надо быть больным, чтоб выпускать такой продукт по фулл прайсу, иначе она обречена на провал, т.к в х8 она бы равнялась 4060.
На этом же ресурсе тестили 4070 палит дуал и всё с ней как надо. Так же на других ресурсах тестили Гайнвард Гоуст (по сути тот же палит дуал под другим названием) и тоже всё ок.
Зачем вводить людей в заблуждение?
P.S. а если переживаете за «ненужный» апгрейд, знайте, что есть люди, которые (я например) поменяли 3070 в топовом исполнении на 4070Super))
Но даже если и касаться напряжения, то можно увидеть тенденцию на завышение напряжения. На 2000 серии максимальное 1,050В, на 3000 1,068В, на 4000 уже частенько 1,100В. На 5000 вполне могут и 1,125 уже поставить.
Хотя после обновления биоса на платах с 13-14 интелами напруга снижается и ТДП тоже, а вместе с ними и производительность. Так что несмотря на вашу иронию, напряжение и тдп тесно связаны.
Открою секрет — в LCD дисплеях светодиоды располагаются так же по противоположным граням за дисплеем и светят параллельно дисплею. Сюрприз-сюрприз))
Для долговременного хранения данных (записал сотню-другую гигов информации и в шкаф хард до востребования на 3-5-10 лет) без питания диска пока хард всё ещё рулит и не теряет информацию в отличие от флеш памяти. К тому же харды дохнут в большинстве случаев постепенно — битые переназначенные сектора, ошибки чтения/записи и т.д. Т.е можно успеть скопировать всю информацию. ССД же частенько умирают в мгновение — вот он вчера работал как ни в чём ни бывало, а сегодня включил комп, а там вместо 500гб определяется 200гб, прихватив с собой информацию из «пропавших» 300гб. Либо вообще определяется как 0 байт
Не перепутали с Началом?
Есть пара Adidas X9000 — дырки в районе больших пальцев за 2 месяца носки!
Adidas NMD — на сгибе уже начинает шелушиться тряпка, относил с апреля по октябрь.
Nike Air Max — на сгибе начинают надрываться и рвётся материал под пяткой, где подшва приклеиватся к верху. Именно рвётся, а не отклеивается. В носке 2 сезона, не каждый день.
Ну и конечно же задник, если он не из кожи, протирается примерно через месяц стабильно. И внешний вид матерчатого верха всегда выглядит помятым.
Ну и в дождь всегда мокрые ноги, носы кроссовок чумазые и их не протереть салфеткой.
Зато кедам Adidas Campus цены нет — 3 года, замшевый верх как новый, задник из кожи без дырок. Правда начинает сшаркиваться подошва почти до дырок. Этот сезон наверно доходит, потом буду отдавать в ремонт, чтоб наклеили протектор.
Хотя у вышеперечисленных моделей проблем с подошвой не было. На Campus бы подошву от Х9000 и сносу бы им не было.
Было 2 пары Adidas Gazelle — тоже с верхом никаких проблем за 2 сезона, но подошва до дыр.
Не делают щас нормальной обуви, чтоб не менять раз в год.
Да, хожу много, по шагомеру в телефоне по 500тыс. шагов в месяц.
И у меня уже накопилось достаточно статистики, чтоб судить о моделях, материале и надёжности.
Тряпки хватает на сезон обычно. Если они не порвутся за это время, то имеют такой непрезентабельный вид, что в них в люди стыдно выйти
А на работе у мужика тойота терцел 1996 г.в, вообще кузов в идеале — арки, пороги, как на новой машине! 3х летние авто часто выглядят хуже. У меня аж глаза чуть не выпали, когда увидел. Да, соли почти не видел, но блин 25 лет машине… Те же наши 14ки, приоры прогнивают насквозь за 10 лет и в регионах без соли и реагентов.
Делали ведь
Можно ведь делать кузов не из нержавейки, а из обычных сталей только с более толстым слоем оцинковки, в 2-3-4 раза, чем сейчас. Из нержи сделать только наиболее подверженные коррозии элементы — днище, арки, пороги. Либо же сделать так же из простой стали, но в 1,5-2 раза толще, чтоб дольше не прогнивало и тоже с толстым слоем цинка.
«Вечные» моторы научились делать ещё в 90х.
Только производителям не надо чтобы люди покупали авто 1 раз и ездили 20-30 лет
Уже собаки во дворе знают для чего это делали
У меня не доходят руки проверить, но вроде работает)