Та же хрень. Родился и живу в Москве. Круг знакомых весьма обширный. Подавляющее большинство именно в этом диапазоне и получает ЗП. И повышать её никто вслед за ростом цен и падением рубля не стремится. На новые машины денег нет ни у кого. Поддерживают жизнь в тех, что есть. Да даже если лезть в кредит и брать машину за 2-3 млн., нужно быть уверенным, что эта машина проездит хотя бы до выплаты кредита. И китайцы, например, эту уверенность не вселяют вообще.
В прошлом году журнал «За Рулём» протестировал 100 автомобилей всех столичных каршерингов. Полностью исправными были 2 машины. Почти исправными еще 10. Трети вообще на дороге не место было. Остальные так, условно исправные (за точность цифр не ручаюсь, но соотношение примерно такое). И я не удивляюсь, глядя на отношение пользователей каршеринга к «не своим» авто. Так что нафиг. Свою машину я знаю и регулярно обслуживаю. А в каком состоянии вот эта вот каршеринговая машина — хрен знает.
>цены на машины возрожденного бренда по сравнению с конкурентами более чем привлекательные
а бестолковый пипл никак не понимает, какая благодать снизошла, и хавать не хочет.
спасибо, попробую!
upd: уже поправили, поставили там «запрещенный маневр», и в навигаторе теперь правильно прокладывается маршрут. А еще недавно было, как выше описал.
У меня моник вторым 19«Acer, года так, примерно, с 2008, если не раньше, с внешним БП. Как-то лет 5 назад БП навернулся. Купил китайский на рынке, потом менял их раз в полгода у того же продавца по гарантии. Потом надоело, попросил на работе — у сисадмина их ящик целый был — от Самсунгов, NECов, Benqов и т.п. Штекер перепаял под Acer, с тех пор работает, не жужжит, хотя эти блоки на работе со своими мониторами отработали. Блоки живы, а мониторы нет.
Они лучше бы освоили, наконец, работу с пользователями. С какого-то момента (года 2 уже) яндекс неправильно прокладывает маршрут к нашему СНТ. Вместо главных ворот приводит в тупик, где нет въезда. Причем, это крюк на местности несколько километров — СНТ большое, больше 500 участков.
Это большая проблема — скорая, пожарные, таксисты, курьеры, гости, наконец, все едут по яндексу, и все едут не туда. Для экстренных служб это большая проблема, думаю, всем понятно, кроме сотрудников яндекса. Письма через форму обратной связи писал, скриншоты карт слал, где въезд рисовал и обозначал на карте. Пофиг. Ноль реакции.
По поводу указанной в новости опции. Хорошо, что она теперь отключаемая. Ибо несколько лет навигатор автоматом исключал из маршрута нашу гравийку (кто-то обозначил её «плохой»), строя объезд в десяток километров по таким же гравийкам. О проблемах в связи с этим — в предыдущем абзаце.
Не будут китайцы между собой конкурировать. Не за чем. Объемы нашего рынка для них — пшик. Не говоря уже о доли платёжеспособного населения на таком уровне цен (и цены эти во во многом диктуются не китайцами, а реальным курсом рубля, нашими акцизами, утильсбором и прочими поборами). Много у нас желающих будет купить машину за 2+ миллиона, которую потом не продать в виду отсутствия запчастей, а ездить на ней 15 лет тоже не получится по той же причине? Пока бОльшая часть китайских машин последней волны (про которые песни поют, что там уже европа с кореей отдыхают) гарантийные. Вот через пару лет посмотрим, как нонешние их владельцы будут решать проблемы с запчастями. Если вообще, нас будет волновать тема новых машин, а не проблемы иного порядка...
Российский рынок привык жить по схеме: 90% новых машин покупается в крупных городах, через 5 лет их продают в провинцию, а на втором десятке лет они заканчивают свой жизненный цикл в условной «деревне». Так вот с китайцами это не работает.
А так как уже объявлено, что глобально «как раньше точно не будет», то единственный путь у нас — начать, наконец, заниматься самим своим автопромом. И не в виде замещения западного автопрома китайским, а именно своим. Тяжело, долго, но другого пути нет.
И пока (на мой скромный взгляд) курс у нас взяли не тот. Опять хотят просто и быстро, в погоне за цифрами. Потому и планы строят вокруг электричек. Ну да — ДВС и коробки, которых у нас нет, не нужны. Но где инфраструктура? Кто-то думает, что зарядники можно быстро и в большом количестве повсюду натыкать?
Стране нужны в первую очередь простые дешевые авто. Свистелки-лампочки со временем тоже на них появятся. А сейчас нужны машины технического уровня ВАЗовской классики — просто, дешево, ремонтопригодно в любом гараже. На современном оборудовании (оно вроде как есть) вполне можно и качества достойного добиться.
Но есть ощущение, что авто решили у нас окончательно сделать предметом роскоши для состоятельных парней. Остальные — велкам на общественный транспорт.
Монополия никогда ничего хорошего не несёт покупателю. Китай — это и сейчас вёдра по заоблачным ценам, а что будет в отсутствии конкуренции… Дальше повышать будут не качество, а цены.
Здесь это правило не действует. Если ты достиг 82%, то да, у тебя 82% рынка. Если 81,5, то это ни разу не 82, а именно 81,5%.
По Вашей логике (= математическим правилам округления) значит, что и у Hormony никаких 2% рынка может не быть, а может быть 1,5%
А это, извините, уже завышение показателей на 33%.
Хренотой какой-то занимаются. Объединились бы под одним брендом. Тем более ассортимент (ИМХО) на 90% совпадает. Меньше было бы расходов на поддержание 2 брендов.
а бестолковый пипл никак не понимает, какая благодать снизошла, и хавать не хочет.
на наш не похож.
Вообще идёт тенденция на фоне роста цен на жратву, что на игрушки всё меньше этих самых денег остается.
upd: уже поправили, поставили там «запрещенный маневр», и в навигаторе теперь правильно прокладывается маршрут. А еще недавно было, как выше описал.
Это большая проблема — скорая, пожарные, таксисты, курьеры, гости, наконец, все едут по яндексу, и все едут не туда. Для экстренных служб это большая проблема, думаю, всем понятно, кроме сотрудников яндекса. Письма через форму обратной связи писал, скриншоты карт слал, где въезд рисовал и обозначал на карте. Пофиг. Ноль реакции.
По поводу указанной в новости опции. Хорошо, что она теперь отключаемая. Ибо несколько лет навигатор автоматом исключал из маршрута нашу гравийку (кто-то обозначил её «плохой»), строя объезд в десяток километров по таким же гравийкам. О проблемах в связи с этим — в предыдущем абзаце.
Российский рынок привык жить по схеме: 90% новых машин покупается в крупных городах, через 5 лет их продают в провинцию, а на втором десятке лет они заканчивают свой жизненный цикл в условной «деревне». Так вот с китайцами это не работает.
А так как уже объявлено, что глобально «как раньше точно не будет», то единственный путь у нас — начать, наконец, заниматься самим своим автопромом. И не в виде замещения западного автопрома китайским, а именно своим. Тяжело, долго, но другого пути нет.
И пока (на мой скромный взгляд) курс у нас взяли не тот. Опять хотят просто и быстро, в погоне за цифрами. Потому и планы строят вокруг электричек. Ну да — ДВС и коробки, которых у нас нет, не нужны. Но где инфраструктура? Кто-то думает, что зарядники можно быстро и в большом количестве повсюду натыкать?
Стране нужны в первую очередь простые дешевые авто. Свистелки-лампочки со временем тоже на них появятся. А сейчас нужны машины технического уровня ВАЗовской классики — просто, дешево, ремонтопригодно в любом гараже. На современном оборудовании (оно вроде как есть) вполне можно и качества достойного добиться.
Но есть ощущение, что авто решили у нас окончательно сделать предметом роскоши для состоятельных парней. Остальные — велкам на общественный транспорт.
По Вашей логике (= математическим правилам округления) значит, что и у Hormony никаких 2% рынка может не быть, а может быть 1,5%
А это, извините, уже завышение показателей на 33%.
Хоть не 146.