Кто это все будет покупать, если один аккумулятор стоит от миллиона и выше..??? Последний раз редактировалось 31 января 2022, 11:00
Да это ещё ладно, цена при такой емкости норм.
Плохо то, что каждые 200 тысяч км батарею нужно менять.
Если ездить от дома до работы не более 60 км в день, то в принципе хватит на 8 лет батарею.
Но если вы таксист и за рулем по 8 часов — батареи хватит в лучшем случае на год.
Поэтому это всё пока экзотика не для серьезного пробега.
Маск обещал уже много раз представить батарею с пробегом 1 500 000 км, но что-то пока тихо.
1000 км обещают с батареей 150 кВт•ч. Для батареи 100 кВт•ч — 700 км.
А на батарею какую гарантию на пробег дают? А то на свои Тесла Маск даёт смехотворную гарантию всего 170-190 тысяч км! Некоторые за год больше наматывают.
Да, в тестах Теслы бегают немного больше до 200-250 тысяч до выхода батареи из строя, но понятно что Маск для подстраховки вынужден давать гарантию меньше реального пробега.
Посмотрел бы я на Вас, сколько бы Вы сделали смартфонов, если бы вам перекрыли «кранчик» с поставками комплектующих, из которых они производятся. Google сервисы тут не причём.
В каком месте перекрыли кранчик? Все флагманские комплектующие доступны для Huawei без ограничений. Запрещено продавать только чипы с 5G
Да сейчас чуть ли ни каждое приложение требует наличие сервисов гугла: проги для скачивания видео требуют сепвисы гугла. Или вот ставил браузер Puffin — и тоже требовал сервисы.
При запуске многих игр требуются сервисы…
Даже телега у меня писала, что для данного приложения требуются сервисы гугла, хотя и рабготала без них нормально.
1. Для нас они именно их тестировали, потому что миллионы людей по всему миру используют свои машины в таком же режиме.
2. Никто ничего не менял бесплатно, за всё было уплачено владельцем! Гарантия на батарею 8 лет идёт ограниченная при условии пробега менее 200 000 км!!! Если пробег больше в гарантийный период — владелец оплачивает замену батареи за свой счёт.
Не нужно читать бредни в новостях, которые тупые копипастеры приписывают от себя.
3. Батареи сегодня совершенствуют в плане безопасности… но что-то пока Илон Маск не даёт гарантию на пробег больше. И всем нет дела до правил использования батарей производителя. Производители пишут правила ради запугивания владельцев и снятия с себя ответственности. Я сам решу, сколько мне в день ездить и до какого уровня разряжать и заряжать батарею. Ты же используешь свой смартфон по своему усмотрению, а не по чьим то бредням?
Ерунду пишешь ты, а я привожу факты!
Любая Тесла ходит в среднем до 200 000 км, после чего батарею меняют! Это факт.
Вот другой пример, взяли Теслу, на которой первый раз поменяли батарею на отметке 312 тысяч км, второй раз при достижении и 521 тысяч км!
Если бы было так — пожилые теслы вне гарантии массово продавались бы за копейки, а они в основном наоборот.
Известная компания специально провела тесты батареи Тесла — и ее пришлось менять 3 раза при пробеге в 400 000 миль (644 000 км). Делаем выводы, что в реальной жизни батареи хватает в среднем на 200 000 км.
То есть, тем, кто сидит за рулем 8 часов в день новой батареи хватит на год! Именно так и только так замеряют реально.
А всё остальное — от лукавого.
Повторяю ещё раз, что автомобилей Тесла в мире очень мало и никакой статистики вам никто не скажет, потому что ввозимые к нам автомобили 2013-2014 по документам уже сменили 4 владельцев, каждый из который как правило наездил 50-60 тысяч км! То есть на западе люди ими владеют пару лет и перепродают.
К тому же за этот срок у них уже как правило меняют батарею по гарантии! А вот кто решил реально ездить не по 60 км в день — тесты по ссылке выше.
Ну и последнее. Если бы батареи могли служить по 500 000, 1 000 000 км до износа, Илон Маск об этом кричал с каждого столба! Но ведь нет, официальная гарантия всего 170-190 тысяч км! Именно примерно столько получили и независимые тестеры, которые при постоянной езде за 3 года устанавливали 3 новых комплекта батарей!
Если бы имели свой, то понимали бы, что при обычном использовании, а не «в магазине» OLED выгорает далко не за год, как и батарея Tesla.
Люди приносят к нам через год-полтора — это предельный срок работы Oled в продолжительном режиме. В самом магазине демо-образцы меняем каждые 3 месяца.
Вывод простой — батарея при типичном использовании переживет сам автомобиль Tesla и владелец купит себе новый автомобиль быстрее, чем почувствует значительную деградацию батареи. Другое дело какой-нибудь Nissan Leaf, где только воздушное охлаждение, но Leaf это очень далеко не Tesla.
Смотря сколько владелец ездит! Кто-то за 8 лет проедет 180 000 км, кто-то пройдёт столько за год и пойдёт за 20 000 $ менять батарею.
А кто вам сказал, что их нет? Возможно, владельцы на них ездят мало. К тому же в США и других развитых странах авто меняют через пару лет, после продают и покупают новую модель.
Кто-то меняет батарею по гарантии. Откуда вам знать, сколько владельцы тратят на обслуживание своих Тесла? Возможно, людям на сервисе меняли батареи и они молча платили за обслуживание даже не зная или не вникая, что им там поменяли. У Маска тоже есть договор с сервисными центрами, поэтому вам правду никто не скажет.
Это как LG, которая заявляла ещё в 2011 году, что ее Oled прослужит 10 лет до выгорания.
Вот только у людей выгорали телеки за год и раньше, в зависимости от условий эксплуатации при определённой яркости посветки…
После выходили новые поколения матриц, в которые вводили хитрые технологии сбережения органических диодов: затемнение подсветки, смещение пикселей, дублирование пикселей, затемнение ярких пикселей до уровня потускневших и т.д…
Вот только выгорают Oled как и раньше за год. У нас в магазине в соседнем отделе меняют их каждые три месяца, как только появляются первые следы на заливке и меняется цветопередача.
Базовые значения:
NCA химия — 500-700 циклов(200-300тыс.км)
NMC химия — 1000-1500 циклов(300-500тыс.км)
LFP химия — 2500-3500 циклов(до 1,5млн.км)
Использованию любого из данных аккумуляторов в диапазоне 20-80% увеличит число указанных циклов в 5 раз, а пробег в 2,5 раза.Последний раз редактировалось 30 января 2022, 16:50
Это всё пустые цифры!
Где Илон Маск говорит о гарантии?
Покажите гарантийный документ на аккумулятор от производителя авто?
Не минимум, а максимум 60 км/в день! И это говорю не я, а производитель !
А мне может нужно ездить по 300 и более километров в день…
У кого батарея потеряла емкость раньше запланированного срока, те владельцы не попадают под гарантию! Вы это знали?
Так что в любом случае будете менять за свой счёт. Илон Маск хорошо застраховался от подобных судебных исков — юристы в его компании являются главными инженерами.
К тому же были тесты разных производителей, в которых за 400 тысяч миль в авто меняли новые батареи 3 раза. Вот и делайте выводы.
Да это ещё ладно, цена при такой емкости норм.
Плохо то, что каждые 200 тысяч км батарею нужно менять.
Если ездить от дома до работы не более 60 км в день, то в принципе хватит на 8 лет батарею.
Но если вы таксист и за рулем по 8 часов — батареи хватит в лучшем случае на год.
Поэтому это всё пока экзотика не для серьезного пробега.
Маск обещал уже много раз представить батарею с пробегом 1 500 000 км, но что-то пока тихо.
Ответ 104271295494220050829@google на комментарий
А на батарею какую гарантию на пробег дают? А то на свои Тесла Маск даёт смехотворную гарантию всего 170-190 тысяч км! Некоторые за год больше наматывают.
Да, в тестах Теслы бегают немного больше до 200-250 тысяч до выхода батареи из строя, но понятно что Маск для подстраховки вынужден давать гарантию меньше реального пробега.
Ответ Xakepph на комментарий
В каком месте перекрыли кранчик? Все флагманские комплектующие доступны для Huawei без ограничений. Запрещено продавать только чипы с 5G
При запуске многих игр требуются сервисы…
Даже телега у меня писала, что для данного приложения требуются сервисы гугла, хотя и рабготала без них нормально.
2. Никто ничего не менял бесплатно, за всё было уплачено владельцем! Гарантия на батарею 8 лет идёт ограниченная при условии пробега менее 200 000 км!!! Если пробег больше в гарантийный период — владелец оплачивает замену батареи за свой счёт.
Не нужно читать бредни в новостях, которые тупые копипастеры приписывают от себя.
3. Батареи сегодня совершенствуют в плане безопасности… но что-то пока Илон Маск не даёт гарантию на пробег больше. И всем нет дела до правил использования батарей производителя. Производители пишут правила ради запугивания владельцев и снятия с себя ответственности. Я сам решу, сколько мне в день ездить и до какого уровня разряжать и заряжать батарею. Ты же используешь свой смартфон по своему усмотрению, а не по чьим то бредням?
Любая Тесла ходит в среднем до 200 000 км, после чего батарею меняют! Это факт.
Вот другой пример, взяли Теслу, на которой первый раз поменяли батарею на отметке 312 тысяч км, второй раз при достижении и 521 тысяч км!
Ответ ilvar на комментарий
Известная компания специально провела тесты батареи Тесла — и ее пришлось менять 3 раза при пробеге в 400 000 миль (644 000 км). Делаем выводы, что в реальной жизни батареи хватает в среднем на 200 000 км.
То есть, тем, кто сидит за рулем 8 часов в день новой батареи хватит на год! Именно так и только так замеряют реально.
А всё остальное — от лукавого.
Повторяю ещё раз, что автомобилей Тесла в мире очень мало и никакой статистики вам никто не скажет, потому что ввозимые к нам автомобили 2013-2014 по документам уже сменили 4 владельцев, каждый из который как правило наездил 50-60 тысяч км! То есть на западе люди ими владеют пару лет и перепродают.
К тому же за этот срок у них уже как правило меняют батарею по гарантии! А вот кто решил реально ездить не по 60 км в день — тесты по ссылке выше.
Ну и последнее. Если бы батареи могли служить по 500 000, 1 000 000 км до износа, Илон Маск об этом кричал с каждого столба! Но ведь нет, официальная гарантия всего 170-190 тысяч км! Именно примерно столько получили и независимые тестеры, которые при постоянной езде за 3 года устанавливали 3 новых комплекта батарей!
Ответ SITH на комментарий
Люди приносят к нам через год-полтора — это предельный срок работы Oled в продолжительном режиме. В самом магазине демо-образцы меняем каждые 3 месяца.
Ответ SITH на комментарий
Смотря сколько владелец ездит! Кто-то за 8 лет проедет 180 000 км, кто-то пройдёт столько за год и пойдёт за 20 000 $ менять батарею.
Ответ SITH на комментарий
Я работаю в магазине и всё прекрасно знаю!
Кто-то меняет батарею по гарантии. Откуда вам знать, сколько владельцы тратят на обслуживание своих Тесла? Возможно, людям на сервисе меняли батареи и они молча платили за обслуживание даже не зная или не вникая, что им там поменяли. У Маска тоже есть договор с сервисными центрами, поэтому вам правду никто не скажет.
Ответ SITH на комментарий
У меня бы выгорел за год — дома телевизоры работают с 7 утра и до 11 вечера.
Вот только у людей выгорали телеки за год и раньше, в зависимости от условий эксплуатации при определённой яркости посветки…
После выходили новые поколения матриц, в которые вводили хитрые технологии сбережения органических диодов: затемнение подсветки, смещение пикселей, дублирование пикселей, затемнение ярких пикселей до уровня потускневших и т.д…
Вот только выгорают Oled как и раньше за год. У нас в магазине в соседнем отделе меняют их каждые три месяца, как только появляются первые следы на заливке и меняется цветопередача.
Это всё пустые цифры!
Где Илон Маск говорит о гарантии?
Покажите гарантийный документ на аккумулятор от производителя авто?
Ответ 102585451658435416731@google на комментарий
Предоставьте гарантийный километраж? На сколько километров гарантию дают?
А мне может нужно ездить по 300 и более километров в день…
У кого батарея потеряла емкость раньше запланированного срока, те владельцы не попадают под гарантию! Вы это знали?
Так что в любом случае будете менять за свой счёт. Илон Маск хорошо застраховался от подобных судебных исков — юристы в его компании являются главными инженерами.
К тому же были тесты разных производителей, в которых за 400 тысяч миль в авто меняли новые батареи 3 раза. Вот и делайте выводы.