Потому что планов — громадье.
А конкретно — начать производство деталей от этих машин по лицензии и начать встраивать те же автоматы в лады. Заодно и модельный ряд расширить.
Вот кто начнет локализовывать производство компонентов, тот и будет «молодец». грозятся тем временем все, и москвич и автотор и автоваз
А что, вам кто-то будет скрывать что авто китайского производства? Приведите примеры уж где руководство автоваза говорит что поделия не имеют ничего общего с китайским))
Менеджмеры БелДжи так и вовсем сказали что авто идентично
Шутки шутками, но это действительно хороший показатель что автоваз выполняет свои обязательства без излишних пинков и шумихи. Был косяк — исправляют.
При переходе на иные запчасти и новую краску это было довольно очевидно, что должно пройти некоторое время для наработки опыта их установки и эксплуатации. Часть деталей еще и сменят, в том числе по поставщикам.
На западе куда большие проблемы пытаются замалчивать, пока не будут судится из-за медиа-поддержки народа. Потом может и выплатят куда-то несколько миллиардов, но еще не факт что начнут исправлять авто.
Когда берут мерседес — под капот не заглядывают. Только в некоторых случаях владельцев будет интересовать что-то по технике при покупке. Ну и в случае особых, мощных версий.
А тут сейчас найдут тысячу причин на каждый «бюджетный» авто, по каждой детальке.
Меня пока удивляет ряд брендов вроде декатлона. Которые почти ушли — не продают, но магазины работают по тому же графику на обслуживание. Если действительно всё с ними так хорошо, то такие списки надо составлять и брать на заметку.
Ответственность бренда стоит больше чем цена на товары и какое-нибудь удобство при покупке и кофе в подарок.
И чего вы мне это пишете?
Промышленность это значит что мы не должны всё закупать заграницей, или участвовать только ресурсами. Успех уже был бы, если часть авионики, часть деталей и ключевых технологий — делаем мы. И часть — другие страны.
А когда мы им неон и редкие металлы для производства процессоров, а они нам готовую продукцию — это называется неоколониализм.
Тесты, сертификация, еще раз тесты, еще раз сертификация. Это же куча бумаг, поскольку безопасность авто. Тут боятся на китай-ладе поменять накладку на руле из-за необходимости в сертификации по-новой, и это в условиях крупного завода с неплохим бюджетом))
Первые два мимо по высоте, лебедь-кликун птица мега-редкая, в красной книге к тому же, хоть и ареал обитания наш. У горного гуся ареал обитания крайне скудный и полеты там не оч сильно распространены, а последние два не наша тема.
Какой смысл этого сообщения про КА Индии?
Спутники и у РФ есть, если вы про это. И телескопы и другие.
Не у каждого есть способ доставки человека на орбиту. И ни у кого сейчас нет способа доставки дальше орбиты. Это как раз самое основное, и до РФ далеко даже Илону.
Смотрите иначе — можно включить навигатор, музыку или видео/ютуб и оно будет работать плавно. Сможете одновременно и изменять климат и другие опции авто. Плюс к этому там будет хороший аудио-чип и даже стандартные колонки он разгонит по звуку отлично. Лучше чем будет поставить качественные колонки в стандартное евро-авто.
Ну и еще там будет чип на 4G как минимум. И на нормальный вай-фай. Пока у нас таким в авто не пользуются, но это удобно когда в машине есть собственная сеть, и не нужно каждый раз включать раздачу с телефона.
А конкретно — начать производство деталей от этих машин по лицензии и начать встраивать те же автоматы в лады. Заодно и модельный ряд расширить.
Вот кто начнет локализовывать производство компонентов, тот и будет «молодец». грозятся тем временем все, и москвич и автотор и автоваз
Менеджмеры БелДжи так и вовсем сказали что авто идентично
При переходе на иные запчасти и новую краску это было довольно очевидно, что должно пройти некоторое время для наработки опыта их установки и эксплуатации. Часть деталей еще и сменят, в том числе по поставщикам.
На западе куда большие проблемы пытаются замалчивать, пока не будут судится из-за медиа-поддержки народа. Потом может и выплатят куда-то несколько миллиардов, но еще не факт что начнут исправлять авто.
А тут сейчас найдут тысячу причин на каждый «бюджетный» авто, по каждой детальке.
Ответственность бренда стоит больше чем цена на товары и какое-нибудь удобство при покупке и кофе в подарок.
Промышленность это значит что мы не должны всё закупать заграницей, или участвовать только ресурсами. Успех уже был бы, если часть авионики, часть деталей и ключевых технологий — делаем мы. И часть — другие страны.
А когда мы им неон и редкие металлы для производства процессоров, а они нам готовую продукцию — это называется неоколониализм.
Но тут скорее про средство самовыражения. Другие решетки в бампер и другой стайлинг
Спутники и у РФ есть, если вы про это. И телескопы и другие.
Не у каждого есть способ доставки человека на орбиту. И ни у кого сейчас нет способа доставки дальше орбиты. Это как раз самое основное, и до РФ далеко даже Илону.
Ну и еще там будет чип на 4G как минимум. И на нормальный вай-фай. Пока у нас таким в авто не пользуются, но это удобно когда в машине есть собственная сеть, и не нужно каждый раз включать раздачу с телефона.