112278438709587500976@google

А в Т-90 и башня совершенно новая.

У кого-то и леопард 2а7 лучше чем Т-90, хотя по факту полный слив по всем характеристикам и возможностям.
А после последниъ модернизаций на основе СВО, то говорить что есть танки лучше Т-72 и Т-90 у других стран… нету. Разве что Т-14, но это не про другие страны.

Да ради бога, через столько то лет победа. Увы, но схема выглядит довольно опасной. И даже не знаю посадит ли он на эту ракету экипаж в обозримом будущем, или от греха подальше будет возить обычные грузы.

На один запуск ракеты, а не на одно включение.

На сколько-то минут/секунд использования при таких-то температурах, затем использование не предполагается)

У Сатурна не было столько двигателей на первой ступени. Да и если бы Н-1 успешно оттестировалась, но потом не вывела бы экипаж, это было бы значительно хуже. Нежели сразу понять что столько движков использовать лучше не стоит.
Лучше отправить экипаж на орбиту (на уже раннее выведенный чем угодно аппарат) на тех ракетах, на которых Роскосмос успешно раз за разом их и выводит. Всё же ракета может быть сколько угодно крутая и пафосная, но экипажей у нас лишних нет.

Смотрите у энергетика, который автоблогер, он проверял их на оцинковку, модели с салона.
И защита от ржи есть разная. Если это пресловутый катофорезный грунт плюс хороший слой краски — то такое может быть значительно лучше чем оцинкованные листы с тонким слоем краски как это делают все «самые ответственные производители».
Металл он хоть какой, с цинком или без — заржавеет при эксплуатации очень быстро, вопрос в том, что на нем сверху, сколько грунта и как его уложили, сколько краски.
Конечно если будут делать из оцинкованных листов, или вообще из нержавейки, всё это покрывать хорошим грунтом и краской слоем в 120-150 — то вообще авто — навсегда.

Единственное, надо смотреть шире. Та же тойота вообще не страдает какой-то там оцинковкой, и ленд крузеры выезжают без нее. Что интереснее — спокойно ездят и не ржавеют сопоставимо с остальными машинами с оцинковкой.

Было бы оно примерно на уровне багажника, да еще бы и лючок в сидушке — вопрос бы отпал. Но просто окошко сзади это окошко для проветривания или для собаки, если возят ее сзади.

Решена проблема длинномеров вроде лыж. Можно при кунге сверху открыть эту гудину и кинуть лыжики по центру, и даже ехать вчетвером.
Странно что во всех пикапах такого нет.

И телефон с навигатором можно повесить как привычно))

Каким таким? Его очень прилично добывают и еще больше в Китае и Казахстане. Почему с ним должен быть дефицит?

Нууу… мало вы видели тойот. Может лишь чуть менее чем лады))
Просто все косяки обычно качественно заделывают. А владельцы лад забивают и максимум подмажут маркером.

Вот и прекрасно, ориентируются на запросы потребителей. Осталось совсем немного))

Так ведь уже оцинкован, кроме крыши или там плюс-минус.
Это не решение ситуации кстати (двухсторонняя горячая нежели простая), у тех же тойот вообще нет оцинковки, в т.ч. на ленд-крузерах

Имею ввиду кросс-брендовая схожесть.
Увы, но среди того же Ваг — различий очень много и в моторных выборах и в КПП и во многом другом. Даже при условии базово схожих основных компонентов подвески и чего-то еще.
Поэтому и хочется увидеть такое будущее, где выбор типа и кузова авто — огромный, а при этом какие-нибудь колодки двух-трех размерностей, а не под две-три модели каждая. Диски, рычаги и так далее. Что-то с ДВС или КПП — не беда, вот тут два-три типа по Черри-группу, вот тут два по Чанган-группе брендов.
А не так что вот на такой то авто подходит только вот такое и нужно заказывать. Кашкай j11 — вроде супер-массовая модель, а свечи хрен найти, 95% подделок, а среди заменителей ничего схожего, кроме двух смутных брендов, да и те в РФ не поставляются (и до кризиса з/ч).

С другой то стороны ситуация наилучшая, наиболее схожие компоненты, с хорошей форсировкой (150-230лс в масс-сегменте вместо привычных 100-140), со схожими и известными по проблемам КПП.
А различия те которые и нужны — вширь, в длину, в привод, стиль и прочее. Как раз то что и различается у людей по разным запросам. А вот те движки и коробки что ставят удовлетворят почти всех покупателей. Для других есть 2.0л и евро/япо/штато-авто.
Не будет никогда такого что приедешь на СТО со своим авто, а они такие «извините, мы попробуем, но такой авто у нас впервые». И одна из супер-фич — возвращаемся в продажи запчастей как в Союзе — во всех магазах можно будет сразу купить почти всё что понадобится. Но уже с качественно другими автомобилями вместо жигулей.

1.6, 197лс, полный привод, робот гетрак
Могут привезти гибрид

7.9 на 150лс, так что тут еще лучше. 5.8 точно нет, но раза в два быстрее большинства авто.

Не настолько тяжелые)
Есть всегда импорт для личного пользования с не сильно высокой таможней, и с низкой для авто 3-5 лет. Поэтому ждем крупных компаний по привозу/помощи в привозе автомобилей из-за рубежа. В том числе из Китая.