Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Не очень понятно — почему всё-таки нужно использовать поверхность самого глазка камеры, а не выделить под солнечные батарейки ещё пару квадратных миллиметров.
А я вот хочу купить их акции… Даже пофиг — будет прибыль или нет (ну хотелось бы, но можно и в четвёртом квартале 2020го). Просто эта компания делает заметную и крутую штуку, а не тупо качает нефтьв или продаёт закруглённые углы.
Я ещё понимаю, когда ловят за попыткой вынести какую-то деталюшку (ну там корпус новый, чтобы китайским производителям чехлов продать или расположение разъёмов), а если уж поймали на разглашении какой-то «новости» типа задерживающейся фичи, то это совсем дураком надо быть, таким в IT не место.
Ну если было у меня 200 акций, скажем (7 килобаксов ведь мог кореец в акции залить, не такие большие деньги), а стало 200 000 акций (7 лимонов зелени), это получается 7 чемоданов денег… Я бы с такими деньгами тут же их обналичил и уехал в Мексику/Гватемалу/Карибы и уже оттуда думал что дальше делать.
Да чтоб эта контора загнулась поскорее — так нагибать своих клиентов даже Apple не осмеливается… А у этих нельзя подвес с камерой от одного дрона на другой такой же перецепить (ну если есть 2 сломанных в разных местах, например, нельзя один целый собрать)… Гарантия в России фиговая, прошивки запаришься обновлять и не факт, что после обновления оно вообще взлетит, а без обновления вообще взлетать откажется тупо по таймеру.
Мусор этот никому не советую брать.
А я вот крайне против тотального контроля… Это всё хорошо и здорово, пока никакой урод не нашёл способа захватить систему, а ну как подключатся к этой системе какие козлы и будут, например, директора предприятий спрашивать своих подчинённых «зачем это вы ходили в офис к конкурентам, хотите работу сменить»? И вообще почитайте антиутопии всякие — они ведь все потихоньку начинались, сначала «давайте посмотрим кто где ходит», потом «давайте продавать расширенные мед страховки, а если вы не ходите в опасные районы — сделаем скидки», потом «а мы тут подняли цены на медстраховку, теперь она вам по корману только если вы не ходите в опасные районы» и вот здравствуйте, пришли к тотальному рабовладению, где человек может ходить до работы, продуктового и фитнес-цетра и никуда больше, потому что иначе ему начислят повышенный платёж за страховку, который он не сможет выплатить и попадёт из-за этого в тюрьму/лишится дома… Короче — я конечно пишу бред (для большинства людей), но вы подумайте, наверняка найдёте похожие, пусть менее жёсткие, сценарии уже сейчас… Например сейчас я уже видел девайсы от альфастрахования, которые водитель обязан цеплять к авто, чтобы получить какую-то скидку за каско (если не гоняет и плавно тормозит)
А ещё можно хлеб развозить, который вообще нифига не весит, по киоскам, которые все можно за 70км объехать «по кругу» и доставлять свежий хлеб утром и после обеда относительно дёшево…
Не нужно говорить, что порше плохо тянет телегу и поэтому порше отстой, просто нужно использовать вещи по назначению.
А за тесловскими фурами и так очередь… Да и с чего бы транспортной компании быть особо инновационной? Они все сейчас присматриваются, прицениваются, ждут пока кто-то местный не попробует «как оно» и не поделится реальным опытом работы вот прям в их городе… Я простой приус когда брал — меня стращали ненадёжностью инвертора, дикиме ценами на батарейку и вообще что нигде отремонтироваться не смогу… В итоге да, некоторые сервисы боятся лезть в гибрид (даже если нужно тупо антифриз в ДВС поменять), но электрическая часть авто показала себя на голову лучше и надёжнее бензиновой (правда инженер, который прошивку делал — дурачёк, он позволил машине в некоторых режимах сесть «наглухо», но тут уж просто нужно привыкнуть не пользоваться сервисным режимом просто чтоб «не гудел ДВС» и всё.
Подзаряжать в обед… Да и что-то мне не верится в 300 км за день по городу… При средней скорости в 40кмч (и это ещё много для города) получается что вы весь день только и делали, что ездили… Без потерь времени на выгрузку/погрузку/документы… Ну или ночами с одного конца города на другой по магистралям рассекали.
Сомневаюсь, что немце деньги не умеют считать… Коммерческий транспорт конечно любят использовать по максимому, но если в 9 утра он полностью заряжен, то вполне может до обеда за 4ре часа по городу проехать 100км (2 заказа в 20км в одну сторону — это ещё очень много, с учётом пробок… А скорее всего он будет развозить булочки/молочку в 25 магазинов по маршруту в 50 км всего), потом водила заедет за новой порцией товара, пообедать и подзарядить грузовик, который за час как раз наберёт 80% заряда и ещё раз объедет все магазинчики по маршруту в 50-80км.
Ну серьёзно — 80км это 2 часа езды по городу (средняя скорость 40кмч, ведь светофоры/пробки везде есть), и ещё пару часов на погрузку/разгрузку/бумажки… Или давайте по другому посчитаем — в месяц 20 рабочих дней, в год 240 дней, если проезжать 2 раза по 80км, то это выйдет 38400км, а в среднем фургоны проезжают в городских перевозках от 19 до 37к км. Так что всё чётко… Понятно, что такой фургон идеально подойдёт для типовых маршрутов, когда ему нашли нормальный «круг» и гоняют день за днём… Или нужно постоянно держать в голове его ограничения, но вы посчитайте экономию на топливе/техобслуживании и, я уверен, сами захотите себе такой в автопарк предприятия.
Надеюсь действительно накажут менеджеров торопыг… Инженер то что, просто делает что скажут (ну, за исключением варианта когда он не оповестил о проблемах чтобы получить премию), водила внутри врядли смог бы среагировать — действительно офигенно неудачно освещение было.
По поводу «ехать соответственно возможностям зрения» — никто так не делает и никто не купит машину, которая так будет ездить, т.к. это значит ехать дико медленно, прокрадываясь мимо каждого угла/забора/припаркованного на обочине автобуса, т.к. «авось оттуда машина вылетит». Если бы человек так женщину сбил я бы ещё думал не потребовать ли с наследников платы за ремонт (но не потребовал бы, т.к. у людей и так горе, а если бы просто не тяжёлый вред здоровью, типа простого перелома, то пусть компенсирует ремонт бампера)
А ещё напишите, пожалуйста, сколько такой автомобильчик будет стоить в Италии или Норвегии с учётом гос.субсидий за использование электромобиля. На сколько дешевле его будет эксплуатировать (не только за бенз, но и за ТО, возможно за парковку/проезд по платным дорогам по льготным ценам.
Отличная фиговина, особенно, если опубликуют 3д модели и будут в городах сервисы по печати… Не нужно будет больше отдавать за «моторчик стеклоподъёмника» 8к какому-нибудь мерседесу, можно будет купить новый стандартный моторчик и напечатать для него корпус, не нужно покупать крыло за 10-20к, достаточно будет распечатать 3 кило пластика за 6к рублей, причём сразу и красить не надо и через 10 лет распечатать это же крыло будет ещё проще и не нужно ждать доставки, при необходимости можно приплатить, чтобы твоё крыло пропечатали вне очереди.
Хорошо зайдёт для каких-нибудь лекций, опенспейсов, где куча людей должна прийти, попользоваться интернетом, уйти… Чтобы и провода не таскать и доступ для большой толпы каждому обеспечить (светильники можно пихать направленные, чтобы один другому не мешал, а аплинк будет более-менее общий). Но если скорость не увеличат — их сожрёт какой-нить очреденой WiFi n,o,p… потому что даст 40 таких скоростей и не будет требовать прямой видимости.
Мусор этот никому не советую брать.
Не нужно говорить, что порше плохо тянет телегу и поэтому порше отстой, просто нужно использовать вещи по назначению.
Ну серьёзно — 80км это 2 часа езды по городу (средняя скорость 40кмч, ведь светофоры/пробки везде есть), и ещё пару часов на погрузку/разгрузку/бумажки… Или давайте по другому посчитаем — в месяц 20 рабочих дней, в год 240 дней, если проезжать 2 раза по 80км, то это выйдет 38400км, а в среднем фургоны проезжают в городских перевозках от 19 до 37к км. Так что всё чётко… Понятно, что такой фургон идеально подойдёт для типовых маршрутов, когда ему нашли нормальный «круг» и гоняют день за днём… Или нужно постоянно держать в голове его ограничения, но вы посчитайте экономию на топливе/техобслуживании и, я уверен, сами захотите себе такой в автопарк предприятия.
По поводу «ехать соответственно возможностям зрения» — никто так не делает и никто не купит машину, которая так будет ездить, т.к. это значит ехать дико медленно, прокрадываясь мимо каждого угла/забора/припаркованного на обочине автобуса, т.к. «авось оттуда машина вылетит». Если бы человек так женщину сбил я бы ещё думал не потребовать ли с наследников платы за ремонт (но не потребовал бы, т.к. у людей и так горе, а если бы просто не тяжёлый вред здоровью, типа простого перелома, то пусть компенсирует ремонт бампера)