Я же писал уже тут. Тепловая скорость электронов в металле — 10^5 м/с. Скорость дрейфа электронов в металле — миллиметры в секунду. А лампочка на расстоянии 300 000 км от выключателя загорится все равно загорится через секунду-другую после замыкания цепи :)
На сленге физиков «ткнуть пальцем» означает «указать конкретный объект». С электроном на орбите атома это проще простого: вот набор квантовых чисел, они описывают ровно один электрон. А вот с местоположением увы, квантовая механика еще более бессердечна, чем гравитация :)
В целом правда, но отключение АБС увеличивает тормозной путь только в редких случаях, типа рыхлого снега. При условии, конечно, что АБС настроен правильно :)
Осталось посмотреть статистику этих самых аварий и сравнить. В любом случае электроавто можно заряжать от нефтяной электростанции, а ДВС на уране никак не поедет :)
Коэффициент сцепления шин с сухим асфальтом обычно около единицы. Все, что заметно выше — экзотика, типа тех же драгстеров. С родстером явно что-то не чисто… может там вентилятор под машиной вакуум создаёт?
Вы серьезно считаете, что выбросы в расчете на киловатт у большой неподвижной турбины, работающей в стационарном режиме под круглосуточным наблюдением специалистов будут больше, чем у мелкой мобильной поршневой системы, которая то разгоняется, то тормозит до нуля, ночью охлаждается хорошо если не до нуля, а обслуживали ее в последний раз в лучшем случае год назад?
При этом в турбину можно лить, по большому счеты, все, что горит, а ДВС через одного требуют высокооктановый бензин. А еще турбину ТЭЦ можно заменить на турбину АЭС, или ГЭС, или ветряки с солнечными батарейками.
От ГЭС и АЭС выбросов меньше, чем от ТЭЦ на дизеле, я уж молчу про уголь. Проблема неравномерной выработки у солнечных батарей и ветряков решается аккумуляторами.
1. Производство ДВС сложно назвать зелёным и пушистым. Нередко ДВС вообще из алюминия делают. Вы знаете, как его плавят?
2.Бензин на автозаправках не добывают. Его туда привозят, а перед этим ещё и получают из нефти. Все эти процессы — добыча нефти, её переработка, транспорт углеводородов — тоже довольно грязные, и тоже с потерями. А электричество можно получать и не из нефти.
3. Утилизация. Почему вы решили, что батареи нужно утилизировать каждые два года? Откуда данные, что это такой страшный процесс?
4. Переход на личности не делает вам чести.
Судя по росту мощности двигателей и улучшения этой самой динамике за последние лет 15 — она нужна много кому. По стоимости топлива и обслуживания электромашины впереди бензиновых. Длительность пробега у тройки сравнима с аналогами :)
При этом в турбину можно лить, по большому счеты, все, что горит, а ДВС через одного требуют высокооктановый бензин. А еще турбину ТЭЦ можно заменить на турбину АЭС, или ГЭС, или ветряки с солнечными батарейками.
Вот вам несколько вещей для подумать.
1. Производство ДВС сложно назвать зелёным и пушистым. Нередко ДВС вообще из алюминия делают. Вы знаете, как его плавят?
2.Бензин на автозаправках не добывают. Его туда привозят, а перед этим ещё и получают из нефти. Все эти процессы — добыча нефти, её переработка, транспорт углеводородов — тоже довольно грязные, и тоже с потерями. А электричество можно получать и не из нефти.
3. Утилизация. Почему вы решили, что батареи нужно утилизировать каждые два года? Откуда данные, что это такой страшный процесс?
4. Переход на личности не делает вам чести.