А вот и «сперва добейся» подвезли. Какой мне смысл считать Теслы и Лифы (почему, кстати, только их?) на одной парковке? Что мне даст это число? Правильный ответ — ничего. А статистику хотя бы по вашей провинции вы упорно отказываетесь приводить.
Нейросеть в моей голове не обучена отличать по внешнему виду электромобили от самоходных керосинок, поэтому видео мне мало что говорит. Опять же, если я поснимаю вокруг своей квартиры, то может создаться впечатление, что примерно 10% автопарка Амстердама составляют Citroën DS (который первый массовый с гидропневматикой. Я удивлён, что они ещё ездят).
Вот 54 с половиной тысячи электромобилей в Британской Колумбии — это уже осмысленное число. А сколько там всего автомобилей на дорогах? Если в Канаде есть регулярный техосмотр, как в Европе, то количество активных автомобилей должно быть известно.
По-разному, понятное дело… Американские v8 живут подольше и стоят подешевле (но не хетчбеки, увы), европейские 4/5 в линию живут поменьше и стоят подороже (зато можно замаскироваться под кредитоведро), все как всегда…
Электричество можно делать из самых разных источников. Хоть из того же бензина :) или из нефти до того, как она стала бензином (что тоже довольно дорогой процесс).
Из железа — отсутствие кли… то есть трекпоинта, некомплект клавиш на клавиатуре, отсутствие дока. Из софта — надо много допиливать под себя (Rectange, brew, iTerm2, и т.д.), а результат все равно не идеальный (управление окнами странное, инклюды компилятор сам не всегда подтягивает, в ~ находится папка, содержимое которой не прочитать даже через судо!). Винда гораздо юзабельнее искоропки, а из кед при таком количестве усилий получается почти что идеальная конфетка (кроме переключения раскладки, но это чуть ли не на уровне ядра засада)
> в разы увеличатся выбросы углекислого газа, т.е. все эти сказки про «экологизм» электроповозок — это для откровенных дебилов.
При этом уменьшится и потребление бензина, то есть даже если по углекислому газу выйдет то на то, по прочим вредным выбросам все равно будет улучшение. И да, электромобили нужны, чтобы унижать на светофорах владельцев суперкаров.
Как только количество электромобилей станет достаточно большим — переедет, не сомневайтесь. Особенно весело будет, если вместо повышения цены киловатт-часа для всех, введут особые цены «на зарядку». Ну вот как сейчас есть печное топливо, которые по всем признакам дизель, но лить в бак его законодательно нельзя, потому что с него не платят транспортных налогов. С электричеством будет еще веселее, потому что в машине, чайники и компьютере ну совершенно одинаковое, ну вот одни и те же вольты и амперы, что ты с ними не делай…
На макбуке один черт работать неудобно, поэтому там я тоже принципиальной разницы 13" -> 16" не заметил, а пачка мониторов для работы рулят: на первом ИДЕ, на втором доки, на третьем логи, и хочется четвертый под терминал… В общем окна «переключаются» движением глаз или поворотом головы, опять же периферийным зрением можно за бегущими логами следить.
Вот 54 с половиной тысячи электромобилей в Британской Колумбии — это уже осмысленное число. А сколько там всего автомобилей на дорогах? Если в Канаде есть регулярный техосмотр, как в Европе, то количество активных автомобилей должно быть известно.
При этом уменьшится и потребление бензина, то есть даже если по углекислому газу выйдет то на то, по прочим вредным выбросам все равно будет улучшение. И да, электромобили нужны, чтобы унижать на светофорах владельцев суперкаров.