С чего она вдруг иностранная? Из-за того что для турецкого рынка зарегистрирована турецкая фирма? Тогда и гугл можно назвать российской — у гугла же есть регистрация в России.
Ну наверное как и у любой крупной компании у Яндекса множество фирм в различных странах зарегистрировано. И в Украине и в США и в России и в Турции есть какой-нить свой yandex inc. Но главный офис у них, очевидно в Москве. Как и почти все работники из России.
У меня у сушки розетка 250В и 30 ампер. Примерно 25 миль/ч заряжается. Я обычно ставлю когда 20% остаётся, за ночь полностью заряжается, а это до 320миль.
У меня и дома в гараже зарядка и на работе есть. Притом дома обычная от сушилки отлично подходит. Хз как с этим в Москве, конечно или другом крупном городе.
Да вроде на electrek.co тоже написано, что long range будет 300 миль, 317 у MY. То есть одинаково. Где вы нашли про 610км?
А за сколько эта машина до 60миль/ч разгоняться будет? Быстрее 3.5с?
Это да. Даже тойота этим занимается почему-то в Долине.
Я отметил, тех, кто мне кажется далеко зашёл довольно. И убер ещё, наверное имеет хорошие перспективы.
Да, может. Это может около года назад появилось. Сама замедляется на съездах и поворотах. Более того она сама активно полосы будет менять, если спереди кто-то тащится. Единственно, при расширении полосы ее немного носит из стороны в сторону. Хотя это может уже улучшили, я 4 месяца никуда не ездил особо.
>Все эти компании постепенно внедряют, тестируют, сертифицируют фичи и подключают их в автомобилях и прошивках.
Чтоб это внедрять на машину нужно поставить лидар или набор камер и мощную железку для обработки этой всей информации и принятия решений. Этого оборудования насколько я знаю никто не ставит в серийные машины. Поэтому все испытывают свои автопилоты на прототипах, которые сильно отличаются от серийных машин. И пока ничего особо не внедряют
Это сильно проще система. Она изначально не нацелена на автономное вождение. Это круиз контроль и набор всяких вещей для безопасности. Она даже не может менять полосы и тем более съезжать с хайвея на хайвей. Стоп знаки и сфетофоры тоже не особо распознаёт.
Самая навороченная я думаю у waymo, но они не продают машины, а ездят их такси в ограниченом районе. Ещё у GM стартап есть, в котором они лидары на Bolt ставят и по Сан Франу ездят. Но мне кажется они ещё далеки от того, чтоб это ставить в машины.
> Вообще просто бред тестить авто с разной емкостью батареи, понятное дело что у кого больше емкость тот дальше проедет
Какой размер батареи у tesla m3 и, например, porsche taycan? И кто дальше проедет?
>В формуле 1 есть определенные параметры за которые нельзя выходить, а добиваться аэродинамикой и мастерством пилота.
Это потребительские характеристики, а не спорт. Тут ты ограничен деньгами, сложностями с массовым производством. Не засунешь батарейку побольше всегда, тк это повлечет удорожание и утяжеление веса, а возможно и ограниченность производства из-за нехватки батарей у поставщика. Кто-то может батарейку больше засунуть, кто-то по-другому пытается решать проблемы, там монокок из carbon fiber делать или что-то еще.
Посмотрите MPGe для этой теслы и лифа. 111 против 112. Если в лиф поставить такую же батарейку его MPGe резко упадёт из-за возросшего веса. Более того её возможно так просто не засунуть в крошечный корпус. В итоге выйдет расход и пробег, кажется ближе как у audi etron
А за сколько эта машина до 60миль/ч разгоняться будет? Быстрее 3.5с?
Я отметил, тех, кто мне кажется далеко зашёл довольно. И убер ещё, наверное имеет хорошие перспективы.
>Все эти компании постепенно внедряют, тестируют, сертифицируют фичи и подключают их в автомобилях и прошивках.
Чтоб это внедрять на машину нужно поставить лидар или набор камер и мощную железку для обработки этой всей информации и принятия решений. Этого оборудования насколько я знаю никто не ставит в серийные машины. Поэтому все испытывают свои автопилоты на прототипах, которые сильно отличаются от серийных машин. И пока ничего особо не внедряют
Самая навороченная я думаю у waymo, но они не продают машины, а ездят их такси в ограниченом районе. Ещё у GM стартап есть, в котором они лидары на Bolt ставят и по Сан Франу ездят. Но мне кажется они ещё далеки от того, чтоб это ставить в машины.
Такая же показуха как и с открытым кодом какого-нить телеграмма.
Какой размер батареи у tesla m3 и, например, porsche taycan? И кто дальше проедет?
>В формуле 1 есть определенные параметры за которые нельзя выходить, а добиваться аэродинамикой и мастерством пилота.
Это потребительские характеристики, а не спорт. Тут ты ограничен деньгами, сложностями с массовым производством. Не засунешь батарейку побольше всегда, тк это повлечет удорожание и утяжеление веса, а возможно и ограниченность производства из-за нехватки батарей у поставщика. Кто-то может батарейку больше засунуть, кто-то по-другому пытается решать проблемы, там монокок из carbon fiber делать или что-то еще.