В низкие машины не удобно детей сажать и самому сидеть полулежа так себе. Удобнее всего детей на второй ряд в теслу X. Но она дорогая слишком. А вот, например, Tesla model y имеет такую же батарейку как и моя м3. Но намного практичнее, пожертвовав миль 30-40 пробега. Там и багажник прям сильно больше, задние сидения как-то лучше и шире сделаны и ещё средняя секция складывается, что мне бы было удобно серф возить с детьми сзади.
Да вроде везде ещё covid или его где-то совсем искоренили, что можно без маски ходить ?
С точки зрения денег это околонулевая история, а вот по 20-30 мин в один конец, уныло.
Слова и речь это другая область совершенно, не нужно уходить в другую тему.
Человек может водить машину использую только зрение без лидара и радара, почему машина имея зрение лучше, лучше скорость реакции, больше информации о текущей ситуации не может водить лучше человека?
Самая большая экономия это продавать всю энергию провайдеру, а потом покупать всё из сети. Это самый простой и оптимальный вариант, который быстрее всего окупится. По крайней мере в Северной Калифорнии так. С батарейкой дополнительной это будет дольше, а чтоб только часть продавать, излишки, для этого нужен хитрый gateway и возможно дополнительный инвертор. Это оборудование неслабо удорожит конструкцию и сильно замедлит окупаемость.
С точки зрения денег это околонулевая история, а вот по 20-30 мин в один конец, уныло.
Человек может водить машину использую только зрение без лидара и радара, почему машина имея зрение лучше, лучше скорость реакции, больше информации о текущей ситуации не может водить лучше человека?