потребительский внедорожник это массовый сегмент. Поездки на таком по реальной внедороге это исключительный случай.
Бус, тем более полноприводный бус — это вообще не массовый сегмент. Это спец техника для спец задач на пересеченной местности.
То есть на нем целенаправленно будут ехать на вне-дорогу. А скорее всего и в лютую глуш без людей.
Бывалые путешественники вам скажут что лютая глуш без людей весьма опасное место. И не дай боже там застрять. И готовы отказываться от комфорта, лиж бы повысить отказоустойчивость.
Я лично 2 раза попалал: в карелии с семьей на бусе своём, маленьким ребенком умерло сцепление внезапно. Но благо всё просто и ближайший механик смог оттащить и починить за пару дней.
второй раз в горах Грузии в 200 км от каких либо сервисов цивилизованных. Там правда другая проблема случилась, но ввиду простоты конструкции удалось на месте найти и решить проблему своими руками.
какое убожество этот т7. Т-серия кончилась на т6.
т7 — гольф переросток. По моему даже в caddy больше пространства.
При таких больших внешних габаритах (ДШ: 497х194 см) такой тесный салон. Туалет некуда поставить даже.
у меня т4 мульт. Авто при меньших габаритах (ДШ: 479х184) имеет полноценную кровать. И вместо 2 ряда остается пустое пространства для туалета (не просто впихнуть туалет, а комфортно им воспользоваться), холодильника, ночных посиделок без сворачивания дивана.
судя по всему автомобиль 20-летней давности меньшего класса (мульт против калифорнии) оказался лучше нового навороченного авто (по размеру, клиренсу, проходимости, вместительности стоимости, обслуживанию...)
тонкий ноут чисто ради рекламы сделали. А в качестве рабочих лошадок обычные грамы.
у меня грам 17. 32 гб озу. 2021 года. Впрлне себе рабочая лошадка. Не мак конечно, но и стоит он не 500-600к, а 200к
к сожалению общество потребления платит за крайности. чтоб тоньше, больше, 16к экран, плотность пикселей и тд… и не важно что уже большинство параметров невозможно невооруженным взглядом отличить
ваг свою т-серию превратил в унылые пузотерки, теперь китайцы пытаются занять нишу.
пока по внешним гааритам все гуд. Салон посмотреть и потом развитие движков.
123 лошади ну маловато, в притык. Я со 150 лошадями на т4 мультивене и то считаю, что можно и побольше было бы.
С другой стороны этож бус, на нем не жмут в пол со светофора.
Я себе заказал F21 версию. Долго выбирал, но потмо понял, что нужен кнопочник разумных размеров и нормальной автономностью. А не обычный смартфон, у которого 50% экрана заняла физическая клавиатура с гигнтскими кнопками
Бус, тем более полноприводный бус — это вообще не массовый сегмент. Это спец техника для спец задач на пересеченной местности.
То есть на нем целенаправленно будут ехать на вне-дорогу. А скорее всего и в лютую глуш без людей.
Бывалые путешественники вам скажут что лютая глуш без людей весьма опасное место. И не дай боже там застрять. И готовы отказываться от комфорта, лиж бы повысить отказоустойчивость.
Я лично 2 раза попалал: в карелии с семьей на бусе своём, маленьким ребенком умерло сцепление внезапно. Но благо всё просто и ближайший механик смог оттащить и починить за пару дней.
второй раз в горах Грузии в 200 км от каких либо сервисов цивилизованных. Там правда другая проблема случилась, но ввиду простоты конструкции удалось на месте найти и решить проблему своими руками.
а так отличный вариант комфортной буханки для села и поездок не только по трассе.
т7 — гольф переросток. По моему даже в caddy больше пространства.
При таких больших внешних габаритах (ДШ: 497х194 см) такой тесный салон. Туалет некуда поставить даже.
у меня т4 мульт. Авто при меньших габаритах (ДШ: 479х184) имеет полноценную кровать. И вместо 2 ряда остается пустое пространства для туалета (не просто впихнуть туалет, а комфортно им воспользоваться), холодильника, ночных посиделок без сворачивания дивана.
судя по всему автомобиль 20-летней давности меньшего класса (мульт против калифорнии) оказался лучше нового навороченного авто (по размеру, клиренсу, проходимости, вместительности стоимости, обслуживанию...)
у меня грам 17. 32 гб озу. 2021 года. Впрлне себе рабочая лошадка. Не мак конечно, но и стоит он не 500-600к, а 200к
пока по внешним гааритам все гуд. Салон посмотреть и потом развитие движков.
123 лошади ну маловато, в притык. Я со 150 лошадями на т4 мультивене и то считаю, что можно и побольше было бы.
С другой стороны этож бус, на нем не жмут в пол со светофора.