102017371525890783481@google

почти))) осталось чутка напильником поработать

сварка, болгарка в помощь)

да. у какого-то обзорщика была такая цифра. 4х4 будет 3,5+ стоить

потребительский внедорожник это массовый сегмент. Поездки на таком по реальной внедороге это исключительный случай.
Бус, тем более полноприводный бус — это вообще не массовый сегмент. Это спец техника для спец задач на пересеченной местности.
То есть на нем целенаправленно будут ехать на вне-дорогу. А скорее всего и в лютую глуш без людей.
Бывалые путешественники вам скажут что лютая глуш без людей весьма опасное место. И не дай боже там застрять. И готовы отказываться от комфорта, лиж бы повысить отказоустойчивость.
Я лично 2 раза попалал: в карелии с семьей на бусе своём, маленьким ребенком умерло сцепление внезапно. Но благо всё просто и ближайший механик смог оттащить и починить за пару дней.
второй раз в горах Грузии в 200 км от каких либо сервисов цивилизованных. Там правда другая проблема случилась, но ввиду простоты конструкции удалось на месте найти и решить проблему своими руками.

новый соболь по одной характеристике только проигрывает — цена.
а так отличный вариант комфортной буханки для села и поездок не только по трассе.

какое убожество этот т7. Т-серия кончилась на т6.
т7 — гольф переросток. По моему даже в caddy больше пространства.
При таких больших внешних габаритах (ДШ: 497х194 см) такой тесный салон. Туалет некуда поставить даже.
у меня т4 мульт. Авто при меньших габаритах (ДШ: 479х184) имеет полноценную кровать. И вместо 2 ряда остается пустое пространства для туалета (не просто впихнуть туалет, а комфортно им воспользоваться), холодильника, ночных посиделок без сворачивания дивана.
судя по всему автомобиль 20-летней давности меньшего класса (мульт против калифорнии) оказался лучше нового навороченного авто (по размеру, клиренсу, проходимости, вместительности стоимости, обслуживанию...)

зато если любишь копаться в механизмах и доводить до ума в гараже, тачка не даст тебе скучать!

это сарказм, а вы не поняли

тонкий ноут чисто ради рекламы сделали. А в качестве рабочих лошадок обычные грамы.
у меня грам 17. 32 гб озу. 2021 года. Впрлне себе рабочая лошадка. Не мак конечно, но и стоит он не 500-600к, а 200к

иш чего захотел. а как же запланированное старение, сложность ремонта. А о прибыли производителя ты подумал?

к сожалению общество потребления платит за крайности. чтоб тоньше, больше, 16к экран, плотность пикселей и тд… и не важно что уже большинство параметров невозможно невооруженным взглядом отличить

антипод макбука который стоит 200к вместо 500к

думаю это только первый двиг. Будут более мощные, а так же владельцы быстро смегнут как раздуть это чудо до 150-170 сил.

ваг свою т-серию превратил в унылые пузотерки, теперь китайцы пытаются занять нишу.
пока по внешним гааритам все гуд. Салон посмотреть и потом развитие движков.
123 лошади ну маловато, в притык. Я со 150 лошадями на т4 мультивене и то считаю, что можно и побольше было бы.
С другой стороны этож бус, на нем не жмут в пол со светофора.

щас предпусковые подогреватели не проблема. До 90 градусов разогреет еще до момента заведения и салон прогреет.

рф слишком маленький рынок. В общем случае без поддержки и их бы не было.

из за геймеров почти всеми устройстваии невозможно пользоваться

Я себе заказал F21 версию. Долго выбирал, но потмо понял, что нужен кнопочник разумных размеров и нормальной автономностью. А не обычный смартфон, у которого 50% экрана заняла физическая клавиатура с гигнтскими кнопками

duo qin f21, f22 ваш и мой вариант