Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Вообще свой членовоз это правильное направление, чтоб внутри страны деньги остались и свою промышленность развивать.
Понятно, что покупать через рыночные механизмы ее не будут. Но именно для нее должны быть принудительные меры закупок.
Чиновники попроще — ауры, покруче — аурусы.
Я вообще не понимаю откуда эта тяга к понтам и крутым тачкам на работе. Как буд-то если чиновник в логане поедет, это будет мешать ему исполнять обязанности.
ИМХО — для чиновников автомобиль должен быть микроавтобус. Типа офиса на колесах. Чтоб решать рабочие вопросы по пути. Бумаги там изучать, переговоры вести… Вот в этом формате да, это будет рабочий инструмент.
на самом деле для путешествий газель как раз норм. Но только в плане форм-фактора. Геометрия кузова (не считая высоты погрузки=уровня пола) идеальна для автодома.
автопутешествия это не про экономию. Про надежность хз.
Т-серия от фольца изначально больше легковой автомобиль, чем грузовой. Там интегрированная рама, низкая высота погрузки=пола. Соответственно все авто ниже и вписывается в размер 2х2х5.
соболь это спец техника… у них тупая рама с прямыми лонжеронами. Короче не для повседнева семейного явно
Движение в нужную сторону.
1. Следующим крупным шагом нужно интегрированную раму думать, чтоб высота погрузки/пола была не 75 см как сейчас (а если тут оффроад, думаю 80 см легко), а 60-65 см как у всех бусов.
2. Скорости ему бы добавить. 110 км/ч на 6 передаче ну как-то слабо....
3. Электронные блокировки, чтоб тормоза поджимали прокручивающееся колесо. Это конечно не жесткая блокировка, зато без регистрации и смс. Выбраться на такой из грязи можно.
4. Второй АКБ салонный. Про него как бы забыли. А ведь бус предполагает долгие стоянки и деятельность внутри. Значит должна быть автономия какая-нибудь.
5. За 3 рядом по факту нет багажника. Сделайте как в т4+ мультивенах — лавку с матрасом. Сразу 2 уровня поверхностей х2 багажа. В принципе за несколько тыщ р. такую сделает любой. Как же наш автомобиль и без народного творчества!
6. Столик? без стола не сделать убийцу мультивена
7. Проход между 1 и 2 рядом куда полезнее, чем холодильник в этом месте. Вспоминаем мультивен (евровен т4) — там холодильник был во 2 ряду под креслом, если прям уж хочется встроить. Но по факту холодильник должен быть съемным. Приехали на объект/базу отдыха — холодильник из машины перетащили в помещение к 220v. Ну и что за бус без прохода.
8. Поворотка пассажирского кресла 1 ряда — ну тут тоже можно заколхозить. Rea делает проставку +1,5 см на подиум кресла.
9. подъемную крышу? Ну или хотя бы место под вырез/грибок. Народ приколхозит.
в общем есть к чему стремиться.
Отличная заготовка для автодома. Максимальная внутренняя высота при минимальной внешней высоте. То чего не хватает всем классическим рамным конструкциям.
Осталось лифтануть её на +10 см и огонь! ну или пневму поставить чтоб +10 см поднимала на бездорожье. А на обычнных трасса пузотерка пусть будет.
в нормальных странах тебе штрафов за воротник напихают если решишь где нельзя погонять и возле озера встать в дикой природе. Потому там и ездят только где положено, а в положенных местах полный привод не нужен.
Понятно, что покупать через рыночные механизмы ее не будут. Но именно для нее должны быть принудительные меры закупок.
Чиновники попроще — ауры, покруче — аурусы.
Я вообще не понимаю откуда эта тяга к понтам и крутым тачкам на работе. Как буд-то если чиновник в логане поедет, это будет мешать ему исполнять обязанности.
ИМХО — для чиновников автомобиль должен быть микроавтобус. Типа офиса на колесах. Чтоб решать рабочие вопросы по пути. Бумаги там изучать, переговоры вести… Вот в этом формате да, это будет рабочий инструмент.
автопутешествия это не про экономию. Про надежность хз.
соболь это спец техника… у них тупая рама с прямыми лонжеронами. Короче не для повседнева семейного явно
они бы хоть раму низкопольную сделали.
1. Следующим крупным шагом нужно интегрированную раму думать, чтоб высота погрузки/пола была не 75 см как сейчас (а если тут оффроад, думаю 80 см легко), а 60-65 см как у всех бусов.
2. Скорости ему бы добавить. 110 км/ч на 6 передаче ну как-то слабо....
3. Электронные блокировки, чтоб тормоза поджимали прокручивающееся колесо. Это конечно не жесткая блокировка, зато без регистрации и смс. Выбраться на такой из грязи можно.
4. Второй АКБ салонный. Про него как бы забыли. А ведь бус предполагает долгие стоянки и деятельность внутри. Значит должна быть автономия какая-нибудь.
5. За 3 рядом по факту нет багажника. Сделайте как в т4+ мультивенах — лавку с матрасом. Сразу 2 уровня поверхностей х2 багажа. В принципе за несколько тыщ р. такую сделает любой. Как же наш автомобиль и без народного творчества!
6. Столик? без стола не сделать убийцу мультивена
7. Проход между 1 и 2 рядом куда полезнее, чем холодильник в этом месте. Вспоминаем мультивен (евровен т4) — там холодильник был во 2 ряду под креслом, если прям уж хочется встроить. Но по факту холодильник должен быть съемным. Приехали на объект/базу отдыха — холодильник из машины перетащили в помещение к 220v. Ну и что за бус без прохода.
8. Поворотка пассажирского кресла 1 ряда — ну тут тоже можно заколхозить. Rea делает проставку +1,5 см на подиум кресла.
9. подъемную крышу? Ну или хотя бы место под вырез/грибок. Народ приколхозит.
в общем есть к чему стремиться.
Осталось лифтануть её на +10 см и огонь! ну или пневму поставить чтоб +10 см поднимала на бездорожье. А на обычнных трасса пузотерка пусть будет.