Как показывает практика, через 2-3 месяца с начала продаж цена начинает падать, через год, опускается до приемлимой, собственно там уже и можно приобретать, что конечно я делать все равно не буду, ибо Exynos мне не сдался совсем. Подождем следующего года, а пока продолжаем сидеть на S20FE, если бы не начала деградировать батарея даже и не думал бы менять.
Для своих движков нужна серия а не единичное производство, в противном случае стоить они будут как чугунный мост. Да и не только в движке дело. Авионика, системы управления, включая электронные компоненты и т.д. и т.п. этого скорее всего тоже нет, и брать уже негде.
Приятно выглядит и двигатель типичный атмосферник, без турбины, но механическая коробка в подобных автомобилях уже пережиток прошлого, я понимаю где нибудь на бездорожье, у рамного джипа что бы «говна» месить, а тут, у типичного городского автомобиля она просто не нужна.
А никто больших дальнемагистральных самолетов и не обещал выпускать, дай бог нишу среднемагистральных бы закрыть.
У 747 конкурентов не много, А-340, А-350 и B-777, остальные либо меньше, либо больше. Хорошая «птичка», пусть летает.
В том и фишка. Три или четыре горшка были бы уже заметно дороже. За 5500 ничего сравнимого по цене нет в самом Китае, про Японию или Европу и говорить нечего. Вообще молодцы Китайцы, глядишь лет через 5 будет прям серьезная конкуренция именитым брендам.
Про надежность не говорим, она и у УАЗа не сказать что высокая. А вот с ремонтопригодностью как? УАЗик то можно в чистом поле с помощью молотка и изоленты починить, если вдруг что случится, а это чудо? с 2х литровым турбированным двигателем и кучей электрики на борту. То то и оно.
За 1,5 млн. в следующем году Вы возьмете Ладу Гранта в той самой топовой комплектации которую Вы так хотите. Насчет подарка в виде зимней резины уже не уверен что в бюджет войдет. Таковы реалии Российского рынка, увы.
Моя Kia Rio 2020 года, например сейчас стоит как раз те самые 1,5 млн. руб., стоимость приобретения в 2020 году что то около 850 т.р. Я ее покупал после первого владельца, в 2022 году, за 1,3 млн. руб.
Полагаю Китайцы не дураки и понимают что «западные партнеры» им ну никак не партнеры. А зная умение Китайцев копировать все подряд уверен что через 5-10 лет они освоят все необходимые технологии для собственного производства гражданских самолетов.
Это хорошо что Вы в этом уверены. Проблема в том, что Ваша уверенность не строится на фактах. А факты таковы, что полным ядерным циклом по АЭС, обладает Россия, Франция (и то, в содружестве с Британцами, Немцами и вроде бы еще кем то) и Китай (вот насчет него не уверен т.к. банально не знаю). Так что просчитались Вы со своей уверенностью. Производство оружейного плутония — детские шалости по сравнению с производством и эксплуатацией АЭС.
А все остальные это кто? У кого есть собственное производство способное обеспечить производство и эксплуатацию АЭС, читай построить АЭС и обеспечить ее топливом?
Вообще ничего странного нет. В Китае и ресурсы в наличии, здесь же добываются, и энергоресурсы, явно дешевле Европейских, и рабочая сила относительно недорогая, да и собственный рынок сбыта больше чем в Европе. Ширпотребом Китайским весь мир завален, чем автомобили хуже?
Не «водяного» а «жидкостного» охлаждения т.к. залит антифриз. Охлаждается он так же как и на автомобиле, радиатор с направленным на него вентилятором.
Ну а насчет собственной разработки двигателя есть небольшие сомнения, скорее всего он скопирован с Triumph или MV Agusta с небольшими доработками, а может и без них совсем.
У 747 конкурентов не много, А-340, А-350 и B-777, остальные либо меньше, либо больше. Хорошая «птичка», пусть летает.
Моя Kia Rio 2020 года, например сейчас стоит как раз те самые 1,5 млн. руб., стоимость приобретения в 2020 году что то около 850 т.р. Я ее покупал после первого владельца, в 2022 году, за 1,3 млн. руб.
Ну а насчет собственной разработки двигателя есть небольшие сомнения, скорее всего он скопирован с Triumph или MV Agusta с небольшими доработками, а может и без них совсем.