Я работал с китайскими поставщиками и могу однозначно сказать: качество китайского товара зависит от заказчика. Если заказчик хочет заказать у китайцев товар, чтоб потом с наваром 300% выгодно перепродать его у себя в стране, качество этого товара будет на уровне «барахло», зато заказчику это выйдет в копейки. Но заказчик может заказать в Китае товар очень качественный на уровне Японии-Кореи, вот только цена такого товара будет совсем не дешевой, а перепродать такой товар с прибылью 300% уже никак не получится. Вот поэтому наши импортеры заказывают в Китае по дешевке товар барахляного уровня, а конечный потребитель жалуется на китайское качество. Сами китайцы недоуменно жмут плечами: «Так вы закажите на нас качественный товар!»
Кто именно строит — я даже не знаю, Но сильно подозреваю, что не чеченцы. Как и подобные проекты разрабатывают иностранцы без вмешательства местных талантов. Но получается очень даже ничего. В Грозном очень много пешеходных зон, что я лично очень люблю. В плане комфорта сразу видно, что проектировали и разрабатывали иностранцы ради удобства жителей. А вечерами там вообще классно — очень красивая иллюминация, везде разные ресторанчики с кафеюшками, приятное освещение создающее умиротворенность. Жаль, что в Москве такого нет.
Два раза летом были в Чечне. Там реально строится мини-Дубай, правда не знаю, на какие средства. Вроде как за счет чеченской нефти. Вроде бы там еще нашли большие запасы газа. В ближайшие 10 лет там обещают построить суперсовременные здания. В самом Грозном самая большая в Европе мечеть. Местные очень приветливые и чуть ли не силой тянут в гости. Очень удивился взаимовыручке. Если остановишься на дороге, сразу начнут останавливаться другие с вопросом не нуждаемся ли мы в помощи. Если оказывают какую-либо помощь, наотрез отказываются брать деньги, зато зовут в гости. В самом Грозном, кстати, живут не только чеченцы, но и еще много русских, главным образом из потомков казаков. Еще много армян. Что очень понравилось — нулевая преступность, нулевая наркомания, нулевое потребление алкоголя. Там никто не заморачивается, что маленькие дети одни на улице, ибо знают, что ничего с ними не случится. Вообщем, впечатления от Чечни положительные.
Китайцы не люди, а инопланетная цивилизация, случайным образом оказавшиеся на нашей планете, возможно из-за крушения космического корабля. Для китайцев на нашей планете все чуждо и неприемлемо.
Я про этот сервис уж даже и забыл, хотя им когда-то давно пользовался. Во времена компьютеров этот сервис был нужен, а с развитием смартфонов Evernote стал не актуален
Экслер давно поехал головой и превратил свой блог в Мальгина №2.
Сам блог экcлера давно трансформировался в юмористический exler_cult в ЖЖ.
Сейчас читаю канал «Код Дурова» — молодцы ребята.
В Ситимобил нет функции, чтоб заранее можно было заказывать. Вероятно это какая-то другая местная компания под брендом Сити. Сейчас Ситимобил принадлежит «Таксовичкоф» и почти перестала обслуживать легковым транспортом.
Ой, да ладно придумывать байки. Фолькс и Шкода делают очень надежные и долговечные автомобили. Другое дело, что немцы пихают столько ненужной электроники в салон, что позавидует космический корабль. Все это требует обслуживания и очень сильно увеличивает цену.
На самом деле дело в другом. Когда-то давно немцы производили свою электронику — Сименс, Блаупункт, Телефункен, Беккер, АЕГ. А еще пытались производить видеокарты, компьютеры, ноутбуки итд. Все это давно умерло под напором азиатов. И сейчас немцы со страхом видят свое будущее в автомобильном производстве электро-автомобилей.
____________________
В эпоху электроавтомобилей они повторят историю ноутбуков. Когда-то в начале 90-х ноутбуки стоили за $10К (в то время можно было купить квартиру в Нью Йорке за $100К). Сейчас в Штатах можно купить нормальный ноут за $300. Что касается автомобилей, то в начале нулевых была такая шутка: «Если бы Rolls-Royce развивался с такой скоростью как компьютеры, то он бы стоил 1000 долларов, а после 3 лет его было бы дешевле выкинуть, чем купить новый».
В эпоху е-автомобилей такая шутка постепенно станет реальностью.
Я вот последние два месяца пользуюсь яндексом. И водители уже достали, не все конечно.
При первой же возможности отказываются от поездки. Им видите ли не хочется ехать туда куда мне надо. Уехать иногда по часу невозможно.
За такие отказы Яндекс очень оперативно блокирует водителей. Раза три получится, затем Яндекс лишает заказов на 3 дня и снижает его рейтинг. Если и потом продолжатся отмены водителем, Яндекс окончательно блокирует водилу.
От Сити осталось одно название, фактически компания умерла. И по всей видимости Сити умышленно поддерживается негласно Яндексом, чтоб отмести от себя подозрения в монополизме. А на деле пользоваться сейчас Сити невозможно — там всегда космические цены и вообще нет автомобилей. Вероятно Яндекс им скидывает какие-то заказы, чтоб они окончательно не ушли с рынка, сделав ЯндексТакси единственным монополистом.
Еще несколько лет назад кто-то из VW заявил, что Китай похоронит европейский автопром, когда начнется массовый переход на e-автомобили. Немцы просто не смогут конкурировать с китайским бурным развитием, эволюционированием и ценами.
Яндекс Такси стал полным монополистом после ухода с рынка СитиМобила. Остался только Индрайвер, но он никак не конкурент ЯндексТакси. Поэтому сейчас ЯндексТакси ломит огромные цены.
У России пока что нет такого технического оснащения, которое позволяет эффективно бороться с надводными дронами. Но это не значит, что у других такого нет.
Я лично с огромным сомнением отношусь к морским дронам. Морской дрон — это не маневренный воздушный дрон, который может резко менять высоту и амплитуду, а примитивная лодка, которая не перепрыгнет сетку или понтонное заграждение. Кроме того в воде они обнаруживаются очень легко, а слышно их за многие мили. И если их засекли, шанса спрятаться или уплыть нет от слова совсем. Будущее за «дремлющими» на дне дронами и подводными аппаратами с искусственным интеллектом.
Китайцы прогрессируют просто невероятными темпами, которые ужасают не только европейцев и американцев, но и самих азиатов. В эпоху электро-автомобилей Китай однозначно станет законодателем автомобильной моды.
Сам блог экcлера давно трансформировался в юмористический exler_cult в ЖЖ.
Сейчас читаю канал «Код Дурова» — молодцы ребята.
____________________
В эпоху электроавтомобилей они повторят историю ноутбуков. Когда-то в начале 90-х ноутбуки стоили за $10К (в то время можно было купить квартиру в Нью Йорке за $100К). Сейчас в Штатах можно купить нормальный ноут за $300. Что касается автомобилей, то в начале нулевых была такая шутка: «Если бы Rolls-Royce развивался с такой скоростью как компьютеры, то он бы стоил 1000 долларов, а после 3 лет его было бы дешевле выкинуть, чем купить новый».
В эпоху е-автомобилей такая шутка постепенно станет реальностью.
За такие отказы Яндекс очень оперативно блокирует водителей. Раза три получится, затем Яндекс лишает заказов на 3 дня и снижает его рейтинг. Если и потом продолжатся отмены водителем, Яндекс окончательно блокирует водилу.