Я где-то читал статистику, что основные проблемы с взрывающимися аккумуляторами у самокатов и пылесосов. А еще у пауэрбанков. У смартфонов редко, но частенько причиной являются разные дешманские зарядки, особенно мощные. И таки да — на ночь их лучше не оставлять.
Ничего volkswagen делить не будет. Гений немецкой инженерии- механика. Когда эпоха ДВС пройдёт, про немецкие автомобили будут вспоминать как музейные ценности немецкой электроники вроде Телефункен. Немцы не конкуренты в области электроники с азиатами, тем более с Китаем
>которые будут работать бок о бок с астронавтами, защищая их от опасностей
___________________________________________________________
Сегодня точно не 1-е апреля? Или в редакции до сих пор праздную Новый год (или Рождество)?
Уже и японцы понимают, что с развитием китайского е-автопрома, японский автопром станет такой же музейной историей как и немецкий. И теперь все японские автомобильные компании усиленно вступают в кооперацию с китайскими гигантами, чтоб хоть как-то была надежда ещё прожить под капельницей перед учительной смертью. Вот только китайцы такой народ, со своей непонятной для других философией, что выжмут из партнеров по максиму, а когда выжимать уже будет нечего, просто выйдут их совместного бизнеса. Лучший пример этому — немецкая Сименс, которая собиралась производить для Китая скоростные поезда с вагонами. Но вдруг что-то пошло не так, как ожидали немцы.
Пока немцы в муках рожают новую модель, китайцы умудряются выставить 10-20 новых моделей с самыми передовыми технологиями. Вообщем, правильно аналитики предрекают немецкому автопрому мрачное будущее
В любом случае патенты почти на все технологии в США. При желании Америка может удавить Хуавей, за позитив ей использовать все технологии, в которых находятся американские патенты. Такой товар уже не продашь за пределами Китая
Немцы в автопроме очень тормознутые. Пока эволюционирует один единственный фонарь, для немцев требуется десятилетия. У китайцев занимает от силы один год. Конечно немцы короли в своей непревзойденной механике, но в эпоху электронных автомобилей они конкурировать с азиатами не смогут. Немецкий e-автопром постигнет та же участь, которая ранее постигла немецкую электронику и компьютеры.
Для таких культовых мотоциклов как Харлей и Индиан, эпоха электрических автомобилей/мотоциклов означает полный крах. Мотоциклы с электродвигателем превращаются в обычные китайские цацки. Больше не нужна знаменитая харлевская уникальная музыка двигателя, его огромный мотор и хром, все эти сотни кг металлов. Все разом превращается в электронный скутер, в котором уж не нужны будут огромные стальные рамы, хром, огромный двигатель, сверкающие глушаки. Вот поэтому эпоха культовых мотоциклов с бензиновыми двигателями подходит к концу.
>>>собирает машины на базе французов 20-50 летней давности, при этом сами иранцы боятся на них ездить, предпочитая китайский автопром
___________________________
Вы врете. Во-первых, то что якобы иранцы боятся на них ездить — это плод вашей фантазии. Во-вторых, любая азиатская марка — это какой-то американский или европейкий автомобиль… летней давности.
Из тех, кого я знаю пришедших на побывку с фронта, говорят что никаких смартфонов нет, так как нельзя вытащить аккумулятор. А с аккумом, даже в выключенном состоянии, его обнаруживают. Любая попытка пронести или спрятать смарт, если обнаружат, может закончится трибуналом (в лучшем случае). Включить смартфон на линии огня — это передать свои координаты разведке противника, куда скоро прилетят вражеские снаряды. Поэтому из-за одного дурня, втихаря принесшего смартфон, погибнут остальные. Вот поэтому такая строгость.
Многие могут все сделать сами, но не всегда это выгодно и оправдано.
И да, и нет. Если дело касается пошивом носков и трусов, то, конечно, вместо вбухивания огромных средств в фабрики и обучение персонала, легче все это дешево покупать в бедных странах как Бангладеш. Но если дело касается наукоемких технологий для своего производства какой-то высокотехнологичной продукции как самолеты — то тут однозначно все лучше производить у себя в стране на своих мощностях.
США могут накладывать санкции, как и любая другая страна.
Не имеют права накладывать санкции подавляя конкурентов. Как минимум в правилах ВТО записано, что запрещено использовать свое могущество для борьбы с конкуренцией. Не имеют права запрещать другим продавать или торговать. Не имеют права угрожать другим перестать торговать с той страной, которая не хочет танцевать под американскую дудку.
Тоже самое подумал. Китайцы слишком мудрая нация, чтоб действовать так топорно. Хотелось бы официальную информацию, авось все на самом деле по-другому.
То что Вы перечислили, это капля в море. Китай подминает под себя всю биоинженерию, фармакологию и фармацевтику. Даже в США более 30% всех лекарств — на китайском сырье. А американский рынок витаминов вообще за 90%. Американские аналитики предрекают, что через 10 лет более 50% всех мировых электроавтомобилей будет китайского производства, а а к 2050 году их будет не менее 90%
Вы цитируете очередные пропагандистские бредни. Еще расскажите про «справедливые торговые отношения», «невидимую руку рынка», «независимый справедливый суд» и остальную жвачку для дураков, чем нас закармливали с 90-х. В реальности все оказалось совершенно по другому — любая попытка выйти из зависимости мирового гегемона и отказ плясать под его дудку, и сразу все заканчивается санкциями, давлением на других, отказом суд брать на рассмотрения такие иски и все остальное. США уже не скрывают, что их цель целиком затормозить экономический прогресс Китая.
p.s. Китай все МОЖЕТ сделать сам. Просто для этого требуется время.
Электропроводка к взрыву аккумулятора абсолютно не причем. Максимум, выбьет пробки в щитке или отключится сама зарядка.
___________________________________________________________
Сегодня точно не 1-е апреля? Или в редакции до сих пор праздную Новый год (или Рождество)?
___________________________
Вы врете. Во-первых, то что якобы иранцы боятся на них ездить — это плод вашей фантазии. Во-вторых, любая азиатская марка — это какой-то американский или европейкий автомобиль… летней давности.
И да, и нет. Если дело касается пошивом носков и трусов, то, конечно, вместо вбухивания огромных средств в фабрики и обучение персонала, легче все это дешево покупать в бедных странах как Бангладеш. Но если дело касается наукоемких технологий для своего производства какой-то высокотехнологичной продукции как самолеты — то тут однозначно все лучше производить у себя в стране на своих мощностях.
Не имеют права накладывать санкции подавляя конкурентов. Как минимум в правилах ВТО записано, что запрещено использовать свое могущество для борьбы с конкуренцией. Не имеют права запрещать другим продавать или торговать. Не имеют права угрожать другим перестать торговать с той страной, которая не хочет танцевать под американскую дудку.
p.s. Китай все МОЖЕТ сделать сам. Просто для этого требуется время.