nafa

На вертолетах и самолетах тоже нет.

Я был в начале июня в 3х салонах (Москва). Конкретно КИА выбор из наличия небольшой, но допов не навязывают. За трейд-ин, КАСКО и особенно кредит дают еще и скидку от заводской цены.

Автор сам цены то смотрел ?
Дром ру, КИА Спортэйдж. Официальная цена («предыдущее» поколение) от 2.7 млн, реально есть предложения от 2.4 млн. За 4 млн. это еще надо постараться найти (всего 3 объявления таких). «Новый» Спортейдж (неофициальная поставка так понимаю) от 3.1 млн.

Ценник неадекватный — а какие альтернативы то из новых машин есть? (Сейчас а не год назад). По-моему вполне адекватный.

Как-то неправильно сравнивать ценник на новую Ладу и б/у. Если берете б/у то и Ладу сравнивайте б/у с аналогичным возрастом/пробегом.

Дорого, т.к. штучное производство. Не так уж и плохо, кстати, для какого-нибудь удаленного от «цивилизации» объекта. В Сибири, допустим, в советское время было много небольших населенных пунктов, где жили геологи, нефтяники, охотники и пр. Так вот, бензин приходилось завозить на самолете Ан-2. А электричество можно получать автономно из солнечных панелей, ветра, мини-гэс или даже котла на дровах.

На фотке, кстати, реальный «олдскул» — спортсмен без мышки работает.

Внутри России так и есть. Чтобы торговать, разрешение владельца ТМ спрашивать не надо. Ограничение только при импорте.

Роллс-Ройс это не только автомобили. Это, например, еще и двигатели для самолетов.

Очень даже замещали. 20 лет назад в стране было серийное производство Ту-204 и Ил-96. Которые как раз и начали замещать импортом.

Какая разница что до него, с 2018 года 4 года прошло, что мешало БПЛА понаделать? Ту-4 в серийное производство за 1.5 года запустили с нуля, причем в условиях послевоенной разрухи. А это как-никак 4х моторный бомбардировщик, а не БПЛА какое-то.

Там скорее всего есть и торговая марка, просто по другому классу.

40 км это диаметр старой Москвы, это магистральные маршруты только. Полно внутрирайонных маршрутов где круг и есть 10 км так что и 40 км очень даже нормально. Станции зарядные есть и на промежуточных остановках.

Когда в 90х годах появились первые ВАЗ-2109 с инжекторами, самыми дешевыми были отечественные (Январь-4). В магазинах запчастей отечественные комплектующие (датчики и пр), являясь полным аналогом GM стоили примерно в 2 раза дешевле оригинала.
Причина столь странного по текущим меркам явления (отечественное дешевле импортного) была видимо в заинтересованности завода в продажах своей продукции.
С ABS то же самое, даже разрабатывать не обязательно, вполне можно было бы купить лицензию на западе пока отношения были нормальные.

Самая дешевая КИА — Пиканто Classic с МКПП 1.3 млн (почти в 2 раза дороже), по сравнению с Granta Classiс добавлены только ABS, Глонасс и 2 подушки, а все остальное точно также. Т.е. для КИА нормально выпускать такие комплектации, а для АвтоВАЗа нет, так получается? И на мой взгляд эта LADA очень даже нормальный вариант. Никто же не заставляет Вас ее покупать.

Вопрос не в застройке, а в том. сколько денег может получить владелец земли с назначением «под завод» за нее.

Так не получится. У земли есть назначение использования. Если там написано «автозавод» то продать можно только под автозавод. А поменять назначение — это ОЧЕНЬ дорого. Думаю что поэтому Рено завод и не выводил.

Смысл подписки по сравнению с кредитом вижу такой:
1. Если машина берется на небольшой срок (год например) а после меняется на новую. Получается гарантированная фиксированная стоимость пользования.
2. Если машину покупает лицо в браке, то в случае развода она будет делиться как общее имущество. Подписная же не делится, т.к. собственность банка.
3. На подписную машину не может быть наложено взыскание, арест по долгам пользователя (главное чтобы было чем оплачивать текущие платежи).

Они не сейчас дешевле стали, а сразу как появились частные аквиакомпании. Так как есть конкуренция, а железная дорога монополист.