Я был в начале июня в 3х салонах (Москва). Конкретно КИА выбор из наличия небольшой, но допов не навязывают. За трейд-ин, КАСКО и особенно кредит дают еще и скидку от заводской цены.
Автор сам цены то смотрел ?
Дром ру, КИА Спортэйдж. Официальная цена («предыдущее» поколение) от 2.7 млн, реально есть предложения от 2.4 млн. За 4 млн. это еще надо постараться найти (всего 3 объявления таких). «Новый» Спортейдж (неофициальная поставка так понимаю) от 3.1 млн.
Дорого, т.к. штучное производство. Не так уж и плохо, кстати, для какого-нибудь удаленного от «цивилизации» объекта. В Сибири, допустим, в советское время было много небольших населенных пунктов, где жили геологи, нефтяники, охотники и пр. Так вот, бензин приходилось завозить на самолете Ан-2. А электричество можно получать автономно из солнечных панелей, ветра, мини-гэс или даже котла на дровах.
Какая разница что до него, с 2018 года 4 года прошло, что мешало БПЛА понаделать? Ту-4 в серийное производство за 1.5 года запустили с нуля, причем в условиях послевоенной разрухи. А это как-никак 4х моторный бомбардировщик, а не БПЛА какое-то.
40 км это диаметр старой Москвы, это магистральные маршруты только. Полно внутрирайонных маршрутов где круг и есть 10 км так что и 40 км очень даже нормально. Станции зарядные есть и на промежуточных остановках.
Когда в 90х годах появились первые ВАЗ-2109 с инжекторами, самыми дешевыми были отечественные (Январь-4). В магазинах запчастей отечественные комплектующие (датчики и пр), являясь полным аналогом GM стоили примерно в 2 раза дешевле оригинала.
Причина столь странного по текущим меркам явления (отечественное дешевле импортного) была видимо в заинтересованности завода в продажах своей продукции.
С ABS то же самое, даже разрабатывать не обязательно, вполне можно было бы купить лицензию на западе пока отношения были нормальные.
Самая дешевая КИА — Пиканто Classic с МКПП 1.3 млн (почти в 2 раза дороже), по сравнению с Granta Classiс добавлены только ABS, Глонасс и 2 подушки, а все остальное точно также. Т.е. для КИА нормально выпускать такие комплектации, а для АвтоВАЗа нет, так получается? И на мой взгляд эта LADA очень даже нормальный вариант. Никто же не заставляет Вас ее покупать.
Так не получится. У земли есть назначение использования. Если там написано «автозавод» то продать можно только под автозавод. А поменять назначение — это ОЧЕНЬ дорого. Думаю что поэтому Рено завод и не выводил.
Смысл подписки по сравнению с кредитом вижу такой:
1. Если машина берется на небольшой срок (год например) а после меняется на новую. Получается гарантированная фиксированная стоимость пользования.
2. Если машину покупает лицо в браке, то в случае развода она будет делиться как общее имущество. Подписная же не делится, т.к. собственность банка.
3. На подписную машину не может быть наложено взыскание, арест по долгам пользователя (главное чтобы было чем оплачивать текущие платежи).
Дром ру, КИА Спортэйдж. Официальная цена («предыдущее» поколение) от 2.7 млн, реально есть предложения от 2.4 млн. За 4 млн. это еще надо постараться найти (всего 3 объявления таких). «Новый» Спортейдж (неофициальная поставка так понимаю) от 3.1 млн.
Причина столь странного по текущим меркам явления (отечественное дешевле импортного) была видимо в заинтересованности завода в продажах своей продукции.
С ABS то же самое, даже разрабатывать не обязательно, вполне можно было бы купить лицензию на западе пока отношения были нормальные.
1. Если машина берется на небольшой срок (год например) а после меняется на новую. Получается гарантированная фиксированная стоимость пользования.
2. Если машину покупает лицо в браке, то в случае развода она будет делиться как общее имущество. Подписная же не делится, т.к. собственность банка.
3. На подписную машину не может быть наложено взыскание, арест по долгам пользователя (главное чтобы было чем оплачивать текущие платежи).