Не обязательно. Аэрофлот, например, Боинги и Эйрбасы постоянно обновляет (ну или по крайней мере раньше обновлял чуть ли не каждые 5 лет). Отечественные же самолеты эксплуатируются намного дольше (Ил-96 при всех разговорах об их неэкономичности и массе варианты для замены тем не менее пролетали в Аэрофлоте более 18 лет). Соответственно и самолётов нужно меньше.
Отчет МАК по RA-89011 (а/к «Якутия»). Стр. 168.
Однако, полного отделения от конструкции планера обеих
ООШ не произошло. В частности, на обеих ООШ не произошло отделения кронштейнов
гидроцилиндров уборки-выпуска и/или излома их штоков (как указывалось выше, в данных
местах «слабые звенья» не предусмотрены). Частично отсоединенные ООШ продолжили
движение вместе с ВС, подвергаясь дополнительным нерасчетным воздействиям и
передавая эти усилия на конструкцию планера. При этом в задних лонжеронах обеих
консолей крыла, в зоне крепления кронштейнов гидроцилиндров уборки-выпуска,
образовались трещины, через которые происходила утечка топлива.
20 км пролетел, сел для дозаправки, кофе попил… так 3 раза
К обеду до офиса добрался, апарат на зарядку поставил, раздал всем ценных указаний, в ресторане покушал, назад полетел.
Для «эффективного менеджера» самое то.
27 июня 2005 г Ту-204-300 (борт RA-64038) авиакомпании «Владивосток Авиа» выполнил первый регулярный БЕСПОСАДОЧНЫЙ рейс с пассажирами из Владивостока в Москву
Б-777, А-330 и наш Ил-96 вообще-то не только дальнемагистральные самолеты, но и широкофюзеляжные. Применяются не только когда надо лететь далеко, но и когда большой пассажиропоток. Это, перевозки между крупными городами, курорты и т.п. Заменить в этом случае один Б-777 на два Б-737 можно, только билет в 1.5 раза дороже будет.
А Москва-Владивосток и Ту-204 летать умеет без дозаправки.
В статье объяснено почему. 48 град чисто белый а/м
53. 1 на белой части кузова двухцветного (черно-белого) а/м
5.1 град добавился за счет передачи тепла внутри кузова, конвекцией воздуха снаружи от черных частей к белым.
Стекло на резинках менятся за 15 минут а то и быстрее, при этом не нужны герметик и профессиональный слесарь (любой справится с минимальными навыками). (А там не только герметик но и средства для удаления остатков предыдущего стекла и т.п.).
И оно изначально менее склонно к повреждениям, т.к. не связано жестко с корпусом и не находится под напряжением.
Я 2 года ездил на 2106 18 летней и не резинки не текли. Но если и потекли бы — в чем проблема поменять их? Резинки копейки стоят. А если уж АТП жлобится резинку поменять, то в случае если треснет вклеенное стекло (камушек) оно 100% не будет его менять, ибо дорого. Эксплуатация же ТС с треснувшим стеклом много опаснее чем с текущей резинкой.
К тому же сейчас не 70е годы прошлого века. Уплотнитель можно из нормального материала типа EPDM сделать, который не будет дубеть.
«Преимущества» вклеенного стекла ровно такие же как и у несъемного аккумулятора в телефоне.
Заклинившая форточка не имеет отношения к резинке. И с герметичностью там нет никаких проблем. Более того, окно на резинке проще в монтаже в «гаражных» условиях, не требует никаких специальных инструментов для замены и протечку получить это еще надо постараться (разве что резинку порвать). Обычные пластиковые окна в домах на резинках и не текут почему-то. А вот вклеенное стекло требует более высокой квалификации, условий для проведения работ и материалов. И при их нарушении (в основном при замене) протечку получить намного проще.
Для пользователя стекла на резинках это достоинство, т.к.
1. Легко меняются
2. Небольшие повреждения не имеют тенденции разрастаться, т.к. на стекло не передаются нагрузки со стороны корпуса.
Вклеенные окна — это не потому, что «хорошо», а потому что дешевле в производстве.
В статье не написано что «снизились цены», написано что средняя стоимость новой машины уменьшилась.
Т.е. раньше продавали 1 Гранту за 500 т.р и 1 Мерседес за 5.5 млн, средняя цена 3 млн
Сейчас продали 2 Гранты по 1 млн каждая, средняя цена 1 млн, вывод — машины подешевели в 3 раза.
И, кстати, первый «большой» экран (4.3") в комплекте со всем остальным топовым железом появился еще в 2009 году в HTC HD2 еще на «старом» WinMobile. До этого лет десять что в КПК что в телефонах (в т.ч. пресловутых айфонах) было стандартно 3.5" + железа стабильно не докладывали (или WiFi нет или GPS или разрешение экрана низкое или проц слабый или еще чего).
Сервера и бекапы вообще не особо причем. Закон о ККМ новый уже давно действует. При онлайн покупке кассовый чек (включающий наименования приобретенных товаров/услуг) передается в открытом виде оператору фиксальных данных (ОФД) включая включая номер телефона покупателя или емейл. Т.е. на уровне Яндекса вообще нет смысла что-либо секретить, т.к. это по закону практически открытые данные.
Однако, полного отделения от конструкции планера обеих
ООШ не произошло. В частности, на обеих ООШ не произошло отделения кронштейнов
гидроцилиндров уборки-выпуска и/или излома их штоков (как указывалось выше, в данных
местах «слабые звенья» не предусмотрены). Частично отсоединенные ООШ продолжили
движение вместе с ВС, подвергаясь дополнительным нерасчетным воздействиям и
передавая эти усилия на конструкцию планера. При этом в задних лонжеронах обеих
консолей крыла, в зоне крепления кронштейнов гидроцилиндров уборки-выпуска,
образовались трещины, через которые происходила утечка топлива.
К обеду до офиса добрался, апарат на зарядку поставил, раздал всем ценных указаний, в ресторане покушал, назад полетел.
Для «эффективного менеджера» самое то.
А Москва-Владивосток и Ту-204 летать умеет без дозаправки.
53. 1 на белой части кузова двухцветного (черно-белого) а/м
5.1 град добавился за счет передачи тепла внутри кузова, конвекцией воздуха снаружи от черных частей к белым.
И оно изначально менее склонно к повреждениям, т.к. не связано жестко с корпусом и не находится под напряжением.
К тому же сейчас не 70е годы прошлого века. Уплотнитель можно из нормального материала типа EPDM сделать, который не будет дубеть.
«Преимущества» вклеенного стекла ровно такие же как и у несъемного аккумулятора в телефоне.
1. Легко меняются
2. Небольшие повреждения не имеют тенденции разрастаться, т.к. на стекло не передаются нагрузки со стороны корпуса.
Вклеенные окна — это не потому, что «хорошо», а потому что дешевле в производстве.
Т.е. раньше продавали 1 Гранту за 500 т.р и 1 Мерседес за 5.5 млн, средняя цена 3 млн
Сейчас продали 2 Гранты по 1 млн каждая, средняя цена 1 млн, вывод — машины подешевели в 3 раза.
Парки, пешеходные улицы и зоны типа ВДНХ, Северный речной вокзал — вот там ему самое место.