nafa

Судя по фото, там несколько небольших модулей, и не надо весь салон освобождать, можно пару коробок сдвинуть и поменять. Потом следующий.
А куда его еще ставить?

Это для гоночных машин двитатель. Ресурс до капремонта вполне может быть на 1 гонку.

А кто сказал что он на атмосферном воздухе работает? Может там кислород (в чистом виде или в смеси чем-то) в качестве окислителя.

Так давно же сделали.
1. В браузере на Яндекс карте включаем пробки и слева появляется надпись «Дорожная ситуация: сейчас». Вместо «сейчас» можно выбрать нужное время.
2. В Яндекс карте для Андроид после построения маршрута слева от кнопки «Поехали» черные часы — если нажать можно выбрать время.
В обоих случаях пробки будут уже не текущие а прогноз по выбранному времени.

> В основном все только тем и заняты что сидят и вбивают в «правильные» бланки реквизиты.
Правильно и делают. Задача юриста — составить этот самый бланк, договор и т.п. так, чтобы контрагенту в принципе не пришло в голову мысль что-то нарушить и довести до суда.
И я не помню какихто массовых ситуаций, где наличие юриста обязательно. В суде, полиции и пр. имеешь полное право защищать себя сам. Нанимают юристов и адвокатов их потому что это выгодно.

Если меньше телефонов купит Китай, значит больше телефонов пойдет на другие рынки, в т.ч и в Россию. Цена снизится.

Работает также. Можно такси как альтернативу посчитать.

А в какой машине нет так ?
В иммобилайзер записан пин (закрытый ключ и т.п.), пин уникальный для каждого авто, на заводе разумеется есть табличка с соответствием VIN и пина. Какие-то заводы честно признаются в этом и позволяет сделать новый ключ при утере. Какие-то делают вид что этой таблички нет и заставляют менять весь блок иммобилайзера.
Если владельцу не нравится такое, значит после покупки а/м надо сгенерировать новый пин (или поменять флеш память/плату иммобилайзера если он не перезаписывается).

Поискал. Написано что касалось самых простых комплектаций, где иммобилайзера нет. USB используется не как «уязвимость», а как самый простой способ получения питания чтобы замкнуть реле зажигания.
Т.е. раздули из мухи слона. Такая машина либо используется там где риска угона нет (например на летном поле аэропорта), либо когда владелец изначально планирует оснащать своей противоугонной системой.

https://www.ixbt.com/news/2022/05/29/v-rossii-sobirajutsja-postroit-grazhdanskij-sverhzvukovoj-samolet.html

По SSJ в Шереметьево окончательный отчет где? По А-321 в Раменском даже предварительного не опубликовано. Ту-154 в Сочи опять же.

В текущей ситуации четырехдвительный может быть выгоден. Двухдвигательный должен соблюдать нормы ETOPS (наличие запасных аэродромов по маршруту в 2..4 часах лета) и при отказе одного из двигателей посадка на ближайшем пригодном. А на ряде маршрутов все эти ближайшие пригодные на территории недружественных государств с перспективой ареста (ну или как минимум отказа в ТО и ремонте).
А четырехдвигательный может лететь дальше и с одним отказавшим.

На одном и том же а/м мощность (нагрузка, не знаю как точно), которую двигатель выдает в ходовую часть, зависит от скорости (ускорения), так что 83 и 110 тут совершенно одинаковы. (Если, конечно, водитель не пользуется педалью газа по принципу включено / выключено). По сути дополнительная мощность используется в редких (по времени относительно нормального режима движения) случаях типа обгона или буксировки тяжелого прицепа.

В оригинале новости эти цифры — сколько машин продали и выручки получили дилеры, а не завод.

Чтобы относительно новой посчитать, надо знать остаточную стоимость через 5 лет, а это сейчас невозможно предсказать. Так что все нормально они посчитали.

Амортизация отрицательная сейчас. В смысле машина, купленная несколько лет назад, имеет остаточную стоимость (т.е. по которой можно продать) больше цены приобретения.

Общественные зарядные станции нужны небольшой части владельцев. https://www.ixbt.com/news/2021/05/02/okazyvaetsja-bolshoe-kolichestvo-pokupatelej-jelektromobilej-v-itoge-vozvrashajutsja-k-mashinam-s-dvs-kak-minimum-tak.html — пишут что 2/3 ими вообще не пользовались. А уже премиальных марок — то и совсем небольшой. Там по 100% есть своя парковка, которую можно оборудовать зарядкой.

Право конечно имеешь. Но человек купил дорогой товар на Амазоне, а не в какой-то мелкой палатке в т.ч. и для того чтобы вот такой ерундой типа распаковки и проверки на камеру не надо было заниматься.

Вот видите — трижды пришлось спор открывать через техподдержку. И при том Вы реально правы были. Другим покупателя меньше везет.

Покупатель на Али так вряд ли станет делать. Посылка просвечивается на таможне / в аэропорту, и понять был там телефон или камни не проблема. При этом денежки уже уплачены, а спор еще выиграть надо. А его можно и не выиграть даже если по сути 100% прав банально из-за небрежной работы медиаторов.
Думается что «ушлые ребята» тут именно были как раз те кто отправляли.