Заголовок «На всех смартфонах… появились российские приложения» это шутка первоапрельская? Вот у меня почему-то ничего не «появилось». Может все таки «продаваться должны только смартфоны… с установленными приложениями».
В машине реально полезная вещь. Только никакой «голосовой помощник» для этого не нужен, достаточно «голосового набора», который существует в телефонах уже лет 20.
Просто полосы мало, т.к. нужно еще найти свободное пространство между машинами. Нужна именно динамика.
И в Москве, например, полно улиц с разрешенной скорость 80, на которую надо выехать со второстепенной без всякой полосы разгона. А фишка в том, что первая полоса почти везде — для автобусов. Вот и получается что для того чтобы проехать по правилам, надо либо ждать «дырку» во втором ряду длиной 80-100 метров (а такую можно ждать до вечера), либо перестраиваться уже из автобусной полосы (нарушение), либо разогнаться до 80 км/ч (а по факту — до 99 км/ч) надо на дозволенных разметкой 20-30 метрах. Т.е. такая динамика реально нужна.
Самсунг как раз дает возможность — практически на все популярные модели есть альтернативные прошивки с чистым AOSP (LOS и т.п.). И процедура перепрошивки такова что даже если ошибешься, всегда есть возможность откатиться назад. Так что кому надо тот уже давно все перепрошил.
Ладно встраивают. Делают еще такое заподло: видеовыход с нее подключают не напрямую а через встроенную графику Intel. В итоге: ноутбук с MX150, но по HDMI макс 4K 30Гц. Где такую MX150 применять вообще непонятно.
Так их ставить то постоянно никто не заставляет. Лежат в багажнике, если возникнет необходимость тогда поставить. А когда на педалях ноги уже не зацепишься.
На ночном тарифе как раз самое реальное. Тесла свой аккумулятор, насколко я помню, именно так и рекламирует.
Еще можно привезти на работу, там зарядить нахаляву, дома использовать.
Люди в кабине машины сидят во время движения по правилам насколько я знаю. В сам дом только на стоянке. Но в доме на колесах опять же можно разместить вне корпуса, бензобак же в машине стоит вне корпуса, баллоны газовые тоже.
Ящик можно сделать с теплоизоляцией и подогревом, обогреть такой объем ни разу не проблема. Хотя судя по вентиляторам охлаждения она и сама по себе нормально нагревается.
В СССР проблемы начались у заводов, где руководство ориентировалось на политику партии и игнорировало то что происходит на мировом рынке. Там где руководство смотрело шире, ничего страшного не произошло. Даже в высокотехнологичных отраслях примеров более чем достаточно: атомная промышленность, вертолетостроение и т.п.
Высокое разрешение при обработке фотографий очень помогает. Сразу видно где резко, а где нет, мелкие детали и т.п. В CADах мелкие подписи хорошо различимы без масштабирования и всякие служебные элементы типа сеток делаются тоньше и меньше отвлекают. При верстке думаю тоже будет польза (не занимаюсь версткой).
Шрифты четкие, но это чисто вау эффект.
Просто касание же работает как кнопка. Кнопки вообще в редких случаях нужны (типа когда надо что-то долго по экрану возить с гарантией что не отжалось).
Как реализовать — так это реализовано еще в 60х г прошлого века. На БелАЗ именно так. Дизель подключен к генератору, а от него запитаны моторы в каждом колесе.
Во-первых, с коробкой момент еще больше будет. Во-вторых момент то он выдает, но ток при этом потребляет большой и в таком режиме долго не проработает. Коронкой большой если сверлишь чего, то дрель нагревается очень быстро. А тут джип который должен быть в состоянии долго ехать в таком режиме.
Можно сделать, а смысл? Как Вы себе представляете на машине вращение колес в разные стороны (именно колес, не гусениц)? Это надо чтобы все 4 колеса были поворотные, причем еще и поворачиваться могли в противоположные стороны да и на углы порядка 60-70 град. То есть фактически все 4 колеса должны встать как хорды круга, описывающего машину. Иначе затея бесполезная.
Вообще-то они вращаются НЕ синхронно, в поворотах в первую очередь. И при движении по ровной дороге может быть разница из-за разницы давления в шинах, разного износа покрышек, разной загрузки а/м справа и слева и т.п.
И в Москве, например, полно улиц с разрешенной скорость 80, на которую надо выехать со второстепенной без всякой полосы разгона. А фишка в том, что первая полоса почти везде — для автобусов. Вот и получается что для того чтобы проехать по правилам, надо либо ждать «дырку» во втором ряду длиной 80-100 метров (а такую можно ждать до вечера), либо перестраиваться уже из автобусной полосы (нарушение), либо разогнаться до 80 км/ч (а по факту — до 99 км/ч) надо на дозволенных разметкой 20-30 метрах. Т.е. такая динамика реально нужна.
Еще можно привезти на работу, там зарядить нахаляву, дома использовать.
Шрифты четкие, но это чисто вау эффект.