Ну собственно у нас электромобиль крайне дёшев по заправке к бензину, чем у других. Ибо бензин у нас накручен до уровня цен нефтяных штатов в США, а электроэнергия довольно дешёвая. Но сам электрокар не дешёвый.… и видишь ли у нас тут все таксисты и дальняки — им надо больше 150км в день (за ночь на обычной зарядке Тесла наберёт)
Ну у меня на автомате 11 литров на 100км по городу — тапочку жму часто. Так что да, что то большой расход у него. Да что там считать, когда потребуется замена батареии в Тесла — ему потребуется сменить коробку и движок. Или вообще авто выкинет, ибо новое захочет.
Посчитаем вместе, ок?
500-700 км — это 100-150 квт*ч текущей батареи Теслы. Без учёта рекуперативки — это ~1квт*ч на 5км. Или 80 рублей на 100км для России. 1.8 литра 98-го. Счетовод, блин. 100 тысяч у него в год. Не, счетовод — 52недели*700км*80рублей~30тысяч. Или в 4 раза выгоднее твего гибрида. Ай-ай-ай. Кто-то опозорился)
Считаем что по батарее — 37 000км пробег у тебя в год. Итого, за год экономии (от твоих данных по расходам) — 70 000 в год. В таком темпе батарея проживёт ~8 лет до потери 20% ёмкости. Ну меняй — 16000 долларов для США. 560 000 уже с экономил на бензине. А теперь плюсуй — масла, фильтры, охлаждайка, износ колодок и дисков повышенный (нет торможения рекуперацией), аккумулятор, коробка которая тоже хочет обслуживания, и явно на 300 000 км, а то и раньше пойдёт по заднице вместе с твоим ДВС и всем обвесом оного… ну что, счетовод?
Протянуть провода к обычнйо зарядке — не проблема. Заряжать от обычной розетки — не проблема. Ночью почти всё на простое, потребление в сетях смешное. А ты от обычной розетки 230VAC за 8 часов получишь ~30кВт, или ~30% ёмкости батареи, ~150 км пробега.
И никакого геморроя с балластом электроэнергии для электростаций. Так что ответ прост — ты не будешь тратить времени вообще. И можно будет выбросить помойные топливные заправки из черты города (кстати дорогу по времени до неё ты не считаешь, да?)
Какой территории? На столбик с розеткой надо 0.1 кв.м, меди хватит, не такие там расстояния до дома. Да и алюминием можно пробросить — внешняя проводка же.
Тебе её заряжать раз в неделю придётся, окстись. то про Model 3. Обладатели каров за 150к баксов об этом вообще не думают, ибо вряд ли живут в хрущёвке.
500-700 км — это 100-150 квт*ч текущей батареи Теслы. Без учёта рекуперативки — это ~1квт*ч на 5км. Или 80 рублей на 100км для России. 1.8 литра 98-го. Счетовод, блин. 100 тысяч у него в год. Не, счетовод — 52недели*700км*80рублей~30тысяч. Или в 4 раза выгоднее твего гибрида. Ай-ай-ай. Кто-то опозорился)
Считаем что по батарее — 37 000км пробег у тебя в год. Итого, за год экономии (от твоих данных по расходам) — 70 000 в год. В таком темпе батарея проживёт ~8 лет до потери 20% ёмкости. Ну меняй — 16000 долларов для США. 560 000 уже с экономил на бензине. А теперь плюсуй — масла, фильтры, охлаждайка, износ колодок и дисков повышенный (нет торможения рекуперацией), аккумулятор, коробка которая тоже хочет обслуживания, и явно на 300 000 км, а то и раньше пойдёт по заднице вместе с твоим ДВС и всем обвесом оного… ну что, счетовод?
И никакого геморроя с балластом электроэнергии для электростаций. Так что ответ прост — ты не будешь тратить времени вообще. И можно будет выбросить помойные топливные заправки из черты города (кстати дорогу по времени до неё ты не считаешь, да?)
Какой территории? На столбик с розеткой надо 0.1 кв.м, меди хватит, не такие там расстояния до дома. Да и алюминием можно пробросить — внешняя проводка же.