Пусть бы делали одну базовую систему чистую, и одну типа как экосистему для бизнеса, со всякими агентами и облаками. Вопросов бы не было.
Будет на оборот: будет «чистая» версия для бизнеса и «грязная» для всех остальных т.к. бизнес при желании может отказаться от Windows, а простые пользователи нет (можете посмотреть посмотреть блог Chimbal, где он пытается дотянуть Linux до стандартов Windows). :)
Ещё б кто-нибудь объяснил, что такое агентская ОС.
Модель распрорастранения по подписке, где ключевыми элементами ОС будет управлять MS. Нечто подобное из себя представляют ос внутри Xbox или PS, только тут вы покупаете ОС вместе с устройством и тратите деньги только на игры или геймпасс. В этом же случае вы покупаете право использовать ОС пока вы заносите деньги M$. ОС как сервис. :)
Они ведь оба для запуска ПК игр в соответствующем форм факторе.
Например, есть AYANEO 3 на 8840U за 900 евро или версия на AMD Ryzen AI 9 HX 370 за 1400 евро. Для мобильного устройства хоть это и безумные деньги, но тем не менее они предлагают в первом случае в 2 раза более высокую производительность, во 2м в 3,5 раза большую производительность и меньшее энергопотребление.
Дешевле дека есть MSI Claw, но он на процессоре Intel и намного более слабой графикой. Технически Ally и дек это одно и тоже устройство, но у первого лучше экран, эргономика, windows из коробки с гейм пассом, более ёмкая батарея, может быть больше оперативной памяти и т.д. Это разные устройства. :)
Норм конкурент Стимдеку, а учитывая что нового пока не будет, так и вообще фаворит. Пионеры подобных устройств в лице Сони же остаются с леденцом за щекой.
Это не конкурент. Это устройства из разных вселенных: нет смысла покупать дек (550$), если ты можешь взять Ally (600$) и наоборот, если ты не можешь взять Ally, то есть только дек. :)
В обычных неттопах да, и лучше таким и ограничиться. Но в такую технодичь и китайцы зажмут ставить что-то выше 4-6 ядер на Zen 2/3, плюс теплопакет выше 7 Вт затроттлит и посадит пародию на батарейку за часа два просмотра видео.
У Amd минимальный теплопакет у современных чипов 15 Вт т.е. эта ниша полностью занята интел. Сам жду, когда китайцы смогут сотворить планшет на винде на N150 стоимостью до 150 долларов. :)
А за что? Они создали технологию, никто не мешает другим создать нечто подобное. Просто другие не смогли, Nvidia была первая, и все стало писать код под Cuda.
Цимес ситуации в том, что она стала стандартом. А если это стандарт, то ради общественного блага он должен быть в общественном достоянии (представьте себе, если завтра NV обанкротиться и CUDA исчезнет или она может его использовать для ограничения конкуренции, а, ну, да, этим она и занимается, или введения монополии — помните эту историю, когда они ограничили точность CUDA вычислений на игровых видео картах). И, да, вы не можете создать совместимую технологию т.к. она покрываются патентами, а не совместимую никто поддерживать не будет, потому что есть CUDA — получается проблема курицы и яйца. :)
К тому же то что людям такси не нужно 24 на 7, это не значит что машина обязана простаивать на парковке. Ее просто могут сделать авто двойного назначения. К примеру в час пик пиквозить людей, а в остальное время когда некого возить. Заниматься курьерскими перевозками небольших грузов. Ведь у машины есть ещё богажник на пару крупных чемоданов.
На hh.ru много вакансий курьеров на лёгкие посылки до 3 кг и зарплатой в 300 тыс. руб. Они очень сильно огорчаться. :D
А для роботакси нужно только место для парковки, когда спроса нет.
Ага, с учётом того, что большинство парковок платные, а им надо быть рассредоточенными по району, чтобы время подачи машинны было не полчаса-час, а хотя бы 15 минут… Да, это абсолютно бесплатные парковки, которые бесплатные только в чих-то влажных мечтах. :)
которому нужно либо чем-то ещё в это время заниматься, либо задрать цены в час пик так, чтобы они окупали простой.
Чем они по вашему занимаются? Питцу возят? И цены в час пик они не могут задирать т.к. цены на поездки выставляет сервис к которому подключен водитель. И сервис же, обычно, заставляет их работать FullTime, чтобы такси на линии было больше, чем заказов, чем они дополнительно стимулируют водителей брать не выгодные для них заказы. У вас представления о такси 20 летней давности. Вы ещё напишите, что до сих пор ловите бомбил с поднятым пальцем вверх на обочине. И экономика тут простая: должна притараканить X денег, что должно быть больше затрат на неё Y — простой в этом случае всё равно будет оплачивать пассажир и на величину шавухи оно будет отличатся, которую ещё надо будет поделить на 300 пассажиров. :)
З.Ы. и Тесла таки сама запустила сервис роботакси в Остине и СанФран.
Из целых 20 машин. Вы Илона Масковича что ли не слушаете? Чё он там говорит про этот сервис? Он говорит, что они в конечном итоге будут сервисом по приёму и передаче заявок. Основная масса машин — это будут машины частников, которые подключатся к специальному сервису и будут временно сдавать свои машины в найм. А теперь представьте себе среднестатистического водителя, который захотел бы шарить свой личный автомобиль с другими пользователями; ещё и нести юридическую ответственность за техническую исправность транспортного средства… Понятно, что таких будет меньшинство т.к. автомобиль это ценность, а после того, как там побывает за день 100 человек ещё и наедине с собой… я не хочу сказать, что все люди свиньи, но автомобили для такси специально делают более износостойкими и утилитарными, чем автомобили для простых смертных. А это значит, что в этот сервис пойдут всякие мелкие предприниматели, которые будут выкупать 3-5-10 автомобилей специально для работы в беспилотном такси. А, далее, поскольку эти авто производит пока только Тесла и она же подключает их к своей системе, чуете чем пахнет? Она легко сможет управлять размером прибыли этих предпринимателей (на подобие того как это делает Ali, Озон, WB или Амазон). Это древняя схема развода известная ещё с 60-х годов по кондоминиумами на райских островах под управлением управляющими компаниями (rental property scam, real-estate investment scam, equity skimming), только тут автомобили. :)
Там если все выгорит, прибыль очень большая. Без отдыха и перерыва эти коробки будут людей сутками возить.
Человеки вообще-то спят по 8 часов в день т.е. там где-то после 22:00 до 8-9 часов утра такси практически не востребованы. Это ещё не считая провала по загрузке где-то в середине дня т.к. все на работе сидят и никуда не едут. :)
Там только на одних водителях экономия какая выходит, сопутсвующий персонал для водителей тоже не нужон.
Водитель так-то сейчас в России получает где-то 30% от чека, что делает его работу на проф. основе не рентабельной в среднем из-за бензина, стоимости автомобилей, ремонтов, штрафов, комиссий сервисам и простоя. И если выдумаете, что сервис оставит эти деньги себе, то вы ошибаетесь т.к. в системе больше нет дойной коровы под названием «водитель», то все издержки будут вешаться на сервис и там может быть даже больше 30%. Но Илон Маскович, об же у нас уже знает, поэтому в этой схеме он хочет быть продавцом лопат для голд диггеров, но не самим голд диггером. :)
Тем более, к проектору можно подключить по bluetooth любой ресивер, трансмиттер или саундбар.
А что нонче есть приличные телевизоры без bluetooth? Это уже не говоря о качестве звука, которое посредственное, даже, несмотря на то, что оно умеет поддерживать AptX lossless формат передачи. Хотя я ни разу не аудиофил. :)
При условии использования качественного экрана ощущение именно как в кинотеатре.
Вы абсолютно правы. Который сам по себе не дешёвый. :)
И самое главное — просмотр фильма на проекторе — это ритуал.
Конечно, вам больше нравиться ритуал, но вы не будете его использовать как телевизор. :)
Интересный по описанию аппарат, не было у меня пока проекторов, в домашнем кинотеатре только телевизоры, но может, стоит попробовать и вот такой проектор.
Чувак, боюсь, что тебя ждёт разочарование. Проекторы нужны в 2-х случаях: 1) вы хотите большую диагональ, но денег/места под такой телик нет; 2) вам нужно что-то мобильное. Во всех остальных случаях это всегда куча геморроя с посредственным качеством в итоге. :)
А почему вы не учитываете младшие ядра, которые намного производительнее гипертрейдинга?
В качестве замены хипертрединга тут введены LPE ядра. Т.е. конфиг из 4xP+4xLPE по сути аналогичен какому-нибудь i7-7700K, только с бустом от новой памяти и бустом по частоте от нового техпроцесса. Целое отдельное ядро это конечно хорошо, но как-то это очень дорого. Если сравнить 7700K c 226V (91W vs 17W), то 1-й аж на 6% медленнее второго (а между этими процессорами разница в 8 лет). При этом если сравнивать скорость работы в многопоточном режиме, то выясниться, что 226V на 71% быстрее 7700K. Если, например, 300е поколение будет быстрее ещё на 30% в этом режиме, то в итоге оно будет быстрее 7700K не на на 6%, а допустим на целых 8%. Т.е. это гача битва в грязи — не сказать, чтобы прироста не было совсем, но какой-то он очень сомнительный. :)
У Ауди одна проблема — машины так напичканы новыми (и не всегда проверенными) инженерными решениями, что механики от них бегут как от чумы
А чё нового в РС6? V6 старая технология 2016 г., двойная турбина ещё в 90-х хайпилась. Активная подвеска и карбон-керамические тормоза? Тоже нет. Подключаемая гибридная система? Каждый уже второй автомобиль ей обладает. Другой вопрос в том, что кто-то привык ремонтировать жигули и ему так проще. Да, это немецкий премиум с негуманными ценами на ремонт, но у них как бЭ девиз: «Прогресс через технологии» — там нигде не говориться, что цены будут гуманными. :)
Будет на оборот: будет «чистая» версия для бизнеса и «грязная» для всех остальных т.к. бизнес при желании может отказаться от Windows, а простые пользователи нет (можете посмотреть посмотреть блог Chimbal, где он пытается дотянуть Linux до стандартов Windows). :)
Многие так думают и не поверите где они оказываются. :)
Модель распрорастранения по подписке, где ключевыми элементами ОС будет управлять MS. Нечто подобное из себя представляют ос внутри Xbox или PS, только тут вы покупаете ОС вместе с устройством и тратите деньги только на игры или геймпасс. В этом же случае вы покупаете право использовать ОС пока вы заносите деньги M$. ОС как сервис. :)
Осталось только порешать вопрос с драйверами и поддержкой этих видеокарт современными движками. :)
Например, есть AYANEO 3 на 8840U за 900 евро или версия на AMD Ryzen AI 9 HX 370 за 1400 евро. Для мобильного устройства хоть это и безумные деньги, но тем не менее они предлагают в первом случае в 2 раза более высокую производительность, во 2м в 3,5 раза большую производительность и меньшее энергопотребление.
Дешевле дека есть MSI Claw, но он на процессоре Intel и намного более слабой графикой. Технически Ally и дек это одно и тоже устройство, но у первого лучше экран, эргономика, windows из коробки с гейм пассом, более ёмкая батарея, может быть больше оперативной памяти и т.д. Это разные устройства. :)
Это не конкурент. Это устройства из разных вселенных: нет смысла покупать дек (550$), если ты можешь взять Ally (600$) и наоборот, если ты не можешь взять Ally, то есть только дек. :)
У Amd минимальный теплопакет у современных чипов 15 Вт т.е. эта ниша полностью занята интел. Сам жду, когда китайцы смогут сотворить планшет на винде на N150 стоимостью до 150 долларов. :)
Уже есть на OZone. :)
За эти деньги китайцы в свои поделки ставят R7 8845HS (35-55Вт). :)
Цимес ситуации в том, что она стала стандартом. А если это стандарт, то ради общественного блага он должен быть в общественном достоянии (представьте себе, если завтра NV обанкротиться и CUDA исчезнет или она может его использовать для ограничения конкуренции, а, ну, да, этим она и занимается, или введения монополии — помните эту историю, когда они ограничили точность CUDA вычислений на игровых видео картах). И, да, вы не можете создать совместимую технологию т.к. она покрываются патентами, а не совместимую никто поддерживать не будет, потому что есть CUDA — получается проблема курицы и яйца. :)
На hh.ru много вакансий курьеров на лёгкие посылки до 3 кг и зарплатой в 300 тыс. руб. Они очень сильно огорчаться. :D
Ага, с учётом того, что большинство парковок платные, а им надо быть рассредоточенными по району, чтобы время подачи машинны было не полчаса-час, а хотя бы 15 минут… Да, это абсолютно бесплатные парковки, которые бесплатные только в чих-то влажных мечтах. :)
Чем они по вашему занимаются? Питцу возят? И цены в час пик они не могут задирать т.к. цены на поездки выставляет сервис к которому подключен водитель. И сервис же, обычно, заставляет их работать FullTime, чтобы такси на линии было больше, чем заказов, чем они дополнительно стимулируют водителей брать не выгодные для них заказы. У вас представления о такси 20 летней давности. Вы ещё напишите, что до сих пор ловите бомбил с поднятым пальцем вверх на обочине. И экономика тут простая: должна притараканить X денег, что должно быть больше затрат на неё Y — простой в этом случае всё равно будет оплачивать пассажир и на величину шавухи оно будет отличатся, которую ещё надо будет поделить на 300 пассажиров. :)
Из целых 20 машин. Вы Илона Масковича что ли не слушаете? Чё он там говорит про этот сервис? Он говорит, что они в конечном итоге будут сервисом по приёму и передаче заявок. Основная масса машин — это будут машины частников, которые подключатся к специальному сервису и будут временно сдавать свои машины в найм. А теперь представьте себе среднестатистического водителя, который захотел бы шарить свой личный автомобиль с другими пользователями; ещё и нести юридическую ответственность за техническую исправность транспортного средства… Понятно, что таких будет меньшинство т.к. автомобиль это ценность, а после того, как там побывает за день 100 человек ещё и наедине с собой… я не хочу сказать, что все люди свиньи, но автомобили для такси специально делают более износостойкими и утилитарными, чем автомобили для простых смертных. А это значит, что в этот сервис пойдут всякие мелкие предприниматели, которые будут выкупать 3-5-10 автомобилей специально для работы в беспилотном такси. А, далее, поскольку эти авто производит пока только Тесла и она же подключает их к своей системе, чуете чем пахнет? Она легко сможет управлять размером прибыли этих предпринимателей (на подобие того как это делает Ali, Озон, WB или Амазон). Это древняя схема развода известная ещё с 60-х годов по кондоминиумами на райских островах под управлением управляющими компаниями (rental property scam, real-estate investment scam, equity skimming), только тут автомобили. :)
Человеки вообще-то спят по 8 часов в день т.е. там где-то после 22:00 до 8-9 часов утра такси практически не востребованы. Это ещё не считая провала по загрузке где-то в середине дня т.к. все на работе сидят и никуда не едут. :)
Водитель так-то сейчас в России получает где-то 30% от чека, что делает его работу на проф. основе не рентабельной в среднем из-за бензина, стоимости автомобилей, ремонтов, штрафов, комиссий сервисам и простоя. И если выдумаете, что сервис оставит эти деньги себе, то вы ошибаетесь т.к. в системе больше нет дойной коровы под названием «водитель», то все издержки будут вешаться на сервис и там может быть даже больше 30%. Но Илон Маскович, об же у нас уже знает, поэтому в этой схеме он хочет быть продавцом лопат для голд диггеров, но не самим голд диггером. :)
А что нонче есть приличные телевизоры без bluetooth? Это уже не говоря о качестве звука, которое посредственное, даже, несмотря на то, что оно умеет поддерживать AptX lossless формат передачи. Хотя я ни разу не аудиофил. :)
Вы абсолютно правы. Который сам по себе не дешёвый. :)
Конечно, вам больше нравиться ритуал, но вы не будете его использовать как телевизор. :)
Слабо представляю зачем это нужно дома. Тем более, что этих фильмов в год выходит 5-6 штук и многие из них оскаров с полки не хватают. :)
Для этого двигателя очень хорошо. :)
Обзор посмотрите LI9 у Ильдар-автоподбор, он там поясняет, что эти двигатели в принципе не ходят и являются расходником за 250 тыс. руб. :)
Чувак, боюсь, что тебя ждёт разочарование. Проекторы нужны в 2-х случаях: 1) вы хотите большую диагональ, но денег/места под такой телик нет; 2) вам нужно что-то мобильное. Во всех остальных случаях это всегда куча геморроя с посредственным качеством в итоге. :)
В качестве замены хипертрединга тут введены LPE ядра. Т.е. конфиг из 4xP+4xLPE по сути аналогичен какому-нибудь i7-7700K, только с бустом от новой памяти и бустом по частоте от нового техпроцесса. Целое отдельное ядро это конечно хорошо, но как-то это очень дорого. Если сравнить 7700K c 226V (91W vs 17W), то 1-й аж на 6% медленнее второго (а между этими процессорами разница в 8 лет). При этом если сравнивать скорость работы в многопоточном режиме, то выясниться, что 226V на 71% быстрее 7700K. Если, например, 300е поколение будет быстрее ещё на 30% в этом режиме, то в итоге оно будет быстрее 7700K не на на 6%, а допустим на целых 8%. Т.е. это гача битва в грязи — не сказать, чтобы прироста не было совсем, но какой-то он очень сомнительный. :)
Зачем гадать, если в новости есть картинка c конфигами? И, очевидно, что промежуточные модели, будут отличаться только частотами. :)
А чё нового в РС6? V6 старая технология 2016 г., двойная турбина ещё в 90-х хайпилась. Активная подвеска и карбон-керамические тормоза? Тоже нет. Подключаемая гибридная система? Каждый уже второй автомобиль ей обладает. Другой вопрос в том, что кто-то привык ремонтировать жигули и ему так проще. Да, это немецкий премиум с негуманными ценами на ремонт, но у них как бЭ девиз: «Прогресс через технологии» — там нигде не говориться, что цены будут гуманными. :)