103732599259809161864@google

Если водителю пришлось бить по тормозам, то очень даже считается. Если бы водитель повесил на руль лёгкий груз и ушёл бы спать на заднее сиденье, то был бы труп.

Там скорее проблема в алгоритме наглого вождения, созданном для того, чтобы не останавливаться возле каждого пешехода стоящего близко к дороге. Просто автопилот решил, что пешеход ему не будет мешать.

Что есть «человеческая ошибка»? Это результат того, что человек сосредоточен на чём угодно, но не на дороге или результат нарушения ПДД на эмоциях. Ни того, ни другого у компьютеров нет, зато у них есть много глаз и другие более эффективные «органы чувств». В ДТП они имеют право попадать только из за технической неисправности агрегатов автомобиля или из за серьёзных проблем с дорожной инфраструктурой. Ошибки распознания, которые бы не совершил профессиональный, трезвый, сосредоточенный на дороге водитель, для автопилота непростительны.

При торможении в любом случае большая часть массы уходит на переднюю ось. Электромобилям нужно ещё и электроподвеску делать, чтобы не клевать носом. Но это сделает их ещё дороже.

200 км на скорости 50 км/ч… Это мопед?

В одной такой недавно заморозили соль и теперь она даёт электричество только днём.

Как бы глобальное потепление влияет тоже на 1% если считать в Кельвинах. Если тёплое течение, греющее всю западную Европу развернётся всего на пару градусов, то половина городов замерзнут насмерть. С точки зрения мира 1% это мелочь, но так же с точки зрения мира, человек это муравей, которого этот 1% может и раздавить.

А знаете ли Вы, что: Россия огромная, но генераторы во Владивостоке не могут кормить чайник в Калининграде? Ибо потери при передаче на большие расстояния сводят на нет всю энергию. Китай, тоже не маленький и тоже имеет те же проблемы.

И в первую очередь нужно как США защищать свой бизнес по всему миру любыми средствами. И называть это защитой национальных интересов. Вот тогда и заживём. Ещё чиновников с полицейскими стоит низвести со статуса местных божков до обычных, бесправных клерков. Банковскую и налоговую системы стоит скопировать с американской. Судей регионов избирать народным голосованием. Есть многие вещи, что у них сделаны хорошо и совсем не за счёт большего количества денег. Нам же они «помогли» построить структуру власти, нестабильную и подверженную внешнему влиянию. У них никогда не стояло цели сделать у нас, как у них.

Материнские платы это самое плёвое. Их даже в гараже делать можно по технологиям середины прошлого столетия. Самое важное это печать чипов. Если США введут санкции, то контора без чипов сделать не сможет ничего. Дальше по сложности идут дисплеи с пикселями не с кулак размером и желательно цветные.
Вообще наши законы требующие локализации производства ориентированы только на распил. Чтобы товар считался российским, он должен собираться российской компанией из российского корпуса и российского форка СПО, всё остальное может быть импортным.
Иностранным компаниям простительно собирать компоненты по всему миру. Они международные корпорации ориентированные на мировой рынок. Вот если какая-нибудь Cisco попытаеться продать Пентагону роутеры на китайских процессорах, знаете куда их пошлют? А в России это норма.

Простая математика. Зная средний расход топлива гружёных фур и КПД их движков можно узнать среднюю вырабатываемую мощность(≈150 кВт). Рабочее время водителя фуры в США, законодательно ограничено 12 часами. Умножая мощность на часы, получаем требуемую ёмкость батареи. Дальше гуглим массу батареек Теслы и считаем, сколько таких батареек понадобиться фуре, итого 10 тонн.Но это минимум, по хорошему заряд батарейки стоит держать в диапазоне 20-80%, для этого нужно уже 14 тонн.

Батарейка необходимая для езды фуры в течении дня весит 10 тонн. То есть половину веса груза. Трёхосная машина с двухосным прицепом гружёная 20 тоннами, попросту раздавит асфальт. На такой машине только воздух возить можно. Электрофуре нужно минимум 4 оси или коротенькие прицепы. Что Homtruck, что Semi это выстовочные образцы передвигающиеся по дорогам общего пользования исключительно на эвакуаторе.
Быстрые зарядки это не про коммерческий транспорт, там ценят ресурс на доллар и своё рабочее время. А для ресурса заряжать батарейки нужно током 0.1C, когда водитель спит.
Если подумать это довольно сыкотно спать на подзаряжаемой батарейке. Если полыхнёт, то уже не проснёшся.

«Недорогой» это дороже дешёвого за $150, а всё, что дешевле и не смартфон вовсе, а обманка, что принесёт только боль и страдания при попытке его использовать не только как обычную звонилку. Так, что недорогой это вполне подходящее слово для сматфонов за $200-400. Дальше уже средний класс и флагманы. Вообще нужно понимать, что смартфон это носимый компьютер и цены соответвующие. Сколько стоит новый недорогой компьютер?

Нет, не будет. Часть энергии уходит на создание ветра, шума, света и ЭМИ. На моём процессорном кулере рассчитанном для отвода 100 Ватт указана мощность в 4 Ватта. Это сразу минус 4%. У блока питания есть свой кулер, который жрёт не меньше.

Так то они СПГ, мазут и уголь могут использовать для выработки электричества, но они тоже подорожали. Это следствие мировой девальвации, а не небольших спекуляций России. Россия это не еденственный поставщик энергоносителей в ЕС, просто никто не готов продавать их дешевле.

У них ещё остались аккаунты не привязанные к номеру телефона, а для включения любой 2FA у Гугла необходимо принять СМС-код. Но принять его необходимо только один раз, так как вторым фактором по умолчанию являются push-запросы. Так, что не так уж это и дорого для них. А ещё у Гугла весьма своеобразный способ отслеживания того, что номер телефона Вам всё ещё принадлежит. Они отправляют СМС со смартфона, а не на него, что для них нулевые затраты. Более того, учитывая финансовые взаимодействия операторов связи шквал входящих смсок вполне может позволять им заключить контракт на отправку СМС с очень вкусными для Гугла тарифами.

Очень даже он им понравился, только ещё больше он им нравится будучи прибитым гвоздями к серверам своей корпорации. А раньше то как плохо было, куча сайтов, на каждом свой логин и пароль и e-mail всегда можно легко сменить. Идею централизации авторизации развил именно OpenID.
В нынешний век лучше использовать не OpenID, а придумать стандарт на gpg и qr-кодах. Подобно тому как у WhatsApp авторизация десктопных клиентов работает. Естественно ключик должно быть возможно забекапить на флешку, а не в облако.

А зачем он такой нужен, если 230x1,73x16x3 = 19,1 кВт(стандартные европейские 3 фазы), а 230x16 = 3,68 кВт. Или они это специально, чтобы показать, что Тесла заряжается быстрее?

Ибо получся лютый трэш. По уму там по умолчанию должна была быть область недоступная для приложений и курсора. И только если приложение заявит о своей готовности использовать этот кусок экрана, можно позволить ему там рисовать. В обоих случаях никакой чёлки бы не было. Просто приложениям пришлось бы как то обыгрывать недоступную область, чтобы для пользователя это не бросалось в глаза.
Только учитывая, что рамку дисплея не убрали, то возникает резонный вопрос. А зачем вообще делать дырку в дисплее? Можно ведь было дать дополнительное место на экране не сверля в нём дырку.

Уши прочисти. По всему интернету вой маководов, что они зря не взяли версию Pro с активным охлаждением. Раз там необходимо активное охлаждение, то очевидно, что тепловыделение там 20+ Ватт. С 15 Ваттами пассивное охлаждение справляется даже в пластиковых корпусах. M1 без активного охлаждения это просто печатная машинка с нормально работающим аппаратным декодером видео. При помощи которого Apple и рекламирует его экономичность.