103732599259809161864@google

Но при этом доверху набиты рекламой. Которая будет раздражать пока телефон не отправится в окно.

Я просто интересовался темой ЖД и мне однажды Ютюб выкинул именно эти вот американские локомотивы проходящие тестирование в США, когда-то давно. Не стоит недооцениваать рекуперацию поездов, по прямой они жрут какой-то смешной мизер. Вроде 11 Вт•ч на тонну на километр для ВЛ80С. То есть 1,1 кВт на тонну при 100 км/ч. Подъём на 1% холм потребует 2,7 кВт мощности. КПД всей системы определённо выше 80%. То есть для преодоления холма нам понадобится 1,6 кВт дизельной мощности вместо 3,8 кВт. А дорога это как правило и есть череда подъёмов и спусков. Обслуживание дизелей это огромные расходы для владельца и чем их меньше, тем лучше. Расход топлива тоже снижается в зависимости от профиля, ведь большую часть накопленной потенциальной энергию мы не выбрасываем.

Вы пропустили слово репуперация? Разработаны эти составы для США, где локомотивы по одной штуке не ездят в принципе и в одном составе запросто может быть штук 6 локомотивов расположенных в разных местах состава и управляемых дистанционно. И полная мощность дизелей там нужна исключительно для влезания на холмы. Вот и будет один дизель который молотит на 100% без остановки и 5 вспомогательных локомотивов на батарейках. Правда не понятно для чего это нужно плоской Австралии.

Граждан России проживающих не в России и не в стране граничящей с Россией это не касается. Так же это не касается людей с национальностью русский и не имеющих паспорта российской федерации. В США живёт примерно 2,7 миллиона русских и живут они как белые люди.

Покупатели обычно заказывают вещь, если намерены её купить. И им не нужно придумывать никаких схем возврата из за правил Ozon. Поэтому собственно у Ozon есть свои постоянные покупатели, несмотря на существование AliExpress.

Учитывая, что у Semi не может разогнаться больше 65 миль/ч и то, что водитель не может(не имеет права) ехать более 11 часов в сутки, речь явно о вождении двумя водителями. Но Semi не рассчитана на двух водителей!

Вы ведь знаете, что чистый кислород это очень страшный газ? Я бы боялся возить с собой кислород даже больше, чем водород.

Не крутит он колёса, это чистый последовательный гибрид.

В таком случае и Приус это электромобиль, где ДВС всего лишь используется для получения электроэнергии.

Это «ненужное пространство» спасает жизни водителю и переднему пассажиру при ДТП.

У куда делась куча лифоводов? Внезапно разбогатели и купили себе Теслу? Тесла это автомобиль провоцирующий на агрессивное вождение, отсюда и аварийность. Сделайте так, чтобы до сотни за 10 секунд и они перестанут разбиваться.

Только в России чарджбека никогда толком и не было. Нужно было заставлять банк выдать бланк Visa или MC, а позже российские филиалы этих компаний стали лояльнее относится к бизнесу, понимая, что в нал россияне не уйдут. А вот российский бизнес на это способен. А МИР просить вернуть деньги это дело гиблое, скажут обращаться в полицию. Сами банки при сообщении о хищении средств просто блокируют карты.

>А не пофиг?
Вы как относитесь к сообщениям check engine и подобным при покупке автомобиля?

Американцы приучены жить в кредит. Ты можешь купить автомобиль за $25k, просто платя по $350 в месяц. Не можешь платить $350? Поменяй по trade-in на авто с меньшим ежемесячным платежом. Он просто ожидал, что сможет проездить на ней много лет, а оказалось вот как. И теперь она не стоит ничего, её не сбыть в trade-in. И может быть на ней можно было бы и дальше ездить, но она теперь постоянно вопит: поменяйте батарею! Это как горящий check engine, покупать такую машину это лотерея.

Средняя температура по больнице она такая. Но вот лично у него может уходить час по хайвею в одну сторону. А средний житель маленького городка проезжает смехотворно мало.

Недавно видел роботов парковщиков, которые приподнимают автомобиль (тяжёлый внедорожник) и утаскивают его куда им хочется. Масса не так уж и важна, даже дохлый моторчик может поднять 500 кг, если у него есть редуктор и время. А время у него есть, 5 минут на замену это вполне приемлемое время.

Так какое дело владельцу до старой батарейки взятой в аренду? Ведь никто же не будет менять свою собственную батарейку, на батарейку другого случайного парня.

Точно такие же рукажопы батарейки для всякого мелкого электротранспорта собирают и часто ли они горят? Вообще возгорание возможно в двух случаях. Физическое повреждение ячеек и отказ BMS из за качества электропитания (розетки могут спалить BMS, если напряжение превысит допустимое для транзисторов). Для того, чтобы повредить ячейки мало быть рукожопом, нужно быть сумасшедшим и лупить по ним молотком. А BMS это кирпич, в него могут полезть только если уже сдохло, а денег у хозяина на новый кирпич нет. И даже денег на кирпич с разборки нет.

У «Ильдар Автоподбор» недавно появился ролик с обзором на автомобиль китайской марки Чери. И в комплекте историческая справка. Так вот их завод появился буквально из ничего и за несколько лет начал масштабное производство автомобилей. И для этого им даже не понадобились миллиарды долларов вложений.

Всё ещё круче чем кажется, в Tether by design заложена возможность заморозки счетов. По существу это просто банк, самый обычный банк. И не только Tether, там полно липовых криптовалют. Ну, а то, что на границе пересечения крипты и обычных денег будут проблемы, это было известно всем заранее. Ведь это уже работает через банки, в которых счета только по паспорту. Конечно Вы можете найти частника в реале, дать ему пачку наличных рублей в обмен на биткоины. И тоже самое в другой стране и это будет анонимным и без вероятности заморозки счетов. Только поведение курса битка к валютам Вы сами наверное видели. И вероятность словить пулю в висок не нулевая.