Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
В чём богатство? Богатая комплектация: турбина на двиг с полочкой момента (берегём трансмиссию!) и 110-120 коней, единый блок с раздаткой, оцинкованный кузов, антибукс, ESP (система курсовой устойчивости), набор датчиков (дождь, свет, и др.), бесключевой доступ, вебаста с управление со смартфона, АКПП на 5-6 ступеней и прочее подобное современное...
Диски эти с 40 вылетом условно пригодны для этой машины, нужны 45, а лучше 48.
Не шибко, чай не дальнобой, да и хвалиться незачем, но за 500 тысяч точно… Но то по-разному можно, за булкой хлеба и жирный зад до работы каждый день возить, а можно во Владик гонять из Сочей, да не по прямой… В км тоже не показатель в общем.
Ох уж эти современные особенные безголовые… Пробовал я и на комбайне и на тракторе… И прекрасно в таком размере гудричи вон только дотёр… Нормально катится сто пять на трассе, никаких проблем. Больше мне не надо. С прицепом и того меньше еду… 70-80-90… хорошо, приятно. В повороте мне не в падлу и на сорока пройти, торопиться-то некуда. А вы продолжайте тут изливать свои Гжатские вымыслы, будет над чем поржать.
За три с полтиной я возьму пару квартир (да, да не Московии так можно) и буду получать 30 рублей на карман каждый месяц, чем это ведро катать. Цена сей тачке макс 1,5 млн. руб. Именно так она стоит на китайской родине.
Путь инженеры думают, что лучше, согласен и на пространственную раму, которая даст и лёгкость и прочность. Подключаемый полный привод никогда не понимал, только полный с межосевым дифференциалом, но для электричек это просто два мотора и хорошие тормоза (чтобы могли в эмуляцию блокировки).
Не на любой: хочу настоящий внедорожник (не паркет!), с рамой, с металлическими бамперами (алюминиевый тавр толщиной стенки не менее 10 мм), резиной 32" с автоподкачкой, полная независимая подвеска (либо торсионы, либо а-образные рычаги), механической лебёдкой, преодоление брода не менее1,2 м, клиренс не менее 25 см, пробег на электро не менее 500 км в мороз -20, генератор от бензина 5кВт на борту, размеры авто не крупнее газ-69.
Почему не делать гибриды на первом этапе. Слизать шевроле вольт и клепать (движок генератора юзать вазовский простой грантовский 1,4). Ах нуда… нам же проще купить у китайцев, что им негоже, накрутить х2 к цене и вуаля — бюджет попилен.
Диски эти с 40 вылетом условно пригодны для этой машины, нужны 45, а лучше 48.