Каа

Покажите мне, пожалуйста, новые и массовые (!) технологии в поршневых авто за последние 40 лет? Ну чтобы реально новые, приводящие к удешевлению авто или длительности эксплуатации, или упрощению в ремонте, или стоимости содержания?

Не согласен. Пример: основа авто — сталь, в России есть сталь, она дешёвая, лежит рядом, её не надо ни откуда вести и ни у кого покупать. Результат — конский демпинг по цене на внутреннем рынке (для своих граждан) по сравнению с привезёнными авто. Так со всеми комплектующими/составляющими. Надеюсь, вы не будете утверждать, что ссаная магнитола с большим экранчиком как-то серьёзно влияет на цену авто.

Ни одна страна не обладает всеми ресурсами на планете в избыточном количестве. Россия обладает, а значит может и произвести автомобиль своими силами.

Так нет ни одного отечественного автомобиля — куда не глянь, всё сделано в Китае или ещё где-то, за исключением пары шлангов и какого-нибудь пластика. С удовольствием куплю полностью отечественное современное авто, но так, чтобы до последнего винтика, всё было сделано в РФ (в том числе и оборудование/станки)!
Ну и с ценником ориентированный на российский средний класс (Путин сказал что средний класс в РФ это 17000 руб. Пруф: https://www.rbc.ru/society/18/03/2020/5e71c7fd9a79478083068ee2). Автомобиль должен стоить не более годовой заработной платы.

На китайских поршнях, ценник от 2,5 лямов… я лучше хату ещё одну куплю, буду сдавать и получать доход, чем такое одноразовое ведро, которое через пять лет даже чинить нечем будет.

Нива лучше вдали от цивилизации в 10 раз.

Когда увидел ценник в 2 ляма — думал за полноприводную электричку с пробегом в 400 км. А оказалось 1,5 л с ручкой! Закрыл и забыл!

Согласен, но лучше задний привод — управление машиной одной педалью. А ещё лучше постоянный полный.

На ходу открываешь дверь и сразу становится на парковочный тормоз? Ну ладно, фишку выдерну, резистор обманку вставлю и всё ок.
Серьёзно: как же обидно за отечественное автомобилестроение…

Да уж… цена этому корытцу лям в макс комплектации. Тачка на три-пять леть или 100 тысяч км, что наступит ранее, а потом на слом.

Я юзаю авто в стоке (колёса только 215/75/15), поэтому у меня ничего не ломалось. Всё родное. Пятую только, было дело, слизал (выскакивать стала если резко газу дать), вёз в прицепе весом больше авто, но шестерню поменял сняв заднюю крышку и всё ок. Про качество з/ч согласен, очень низкое, но авто тут не причём вовсе.

До сих пор есть карбовая 21213 — мелочные проблемы (в силу возраста), а так никогда за 230 тысяч не остановилась. Правда теперь она для перевозки тяжестей в прицепе и поездок в лес. Двиг до сих пор без переборки, мосты изнутри не видел (передний, правда, чуть гудит на сбросе газа), подвески на 100 тыс. км хватает, шрусы родные (да, пыльники никогда рваные не оставлял, сразу менял). электрика безглючна совершенно. Портит дело только качество современных резиновых шлангов — эта самая большая проблема (например, на печку найти шланг никак не могу, чтобы служил хотя бы три года).

Лучше бы вернули в строй 21218 с распашными дверями справой стороны и обычной дверью с левой.

Не чаще чем под другие авто надо лазить, а если и надо, то починить на порядок проще и быстрее.

9 про без игр держит более 2 суток с такой батареей, вполне достойно.

Российской… но ни доступнее, ни совершеннее она не становится…

Когда уже станут выпускать электрички для людей…

алюминиевую пудру лучше со ржавчиной

лёгкий рабочий ноут на таком процессоре взял бы тысяч за 15-18 рублей.

Нет, ДВС едет просто ужасно по сравнению с любой электричкой. Приемистость, плавность у ДВС просто никудышние, особенно снизу. ДВС был хорош только когда были V8 от 3,5 литров. А вот как аварийный электрогенератор, ДВС вполне годится.