Вы это как сравнили? 16 гб идёт в про14 в базе. Сравнили стоимость базы про14 и эйра в конфиге 16-512? Так в про14 появлются другие плюшки (120гц экран, яркость, звук, порты, охлаждение).
Очень интересно посмотреть тесты м2, и эйра в частности — как справляется пассивным охлаждением. Ожидал нормально апдейта про13, но он какой-то для галочки.
Интересно сравнить с базовым про14 конфигурацию эйра 16 512. Докидывать до 24 ГБ по прайсу как-то дорого, +200 баксов за 8 гб
На кухне и в других «комнатах» чаще использую планшет. Для поездок дорог и частых переносок — эйр заходит просто на ура. Лёгкий, тонкий, отличная автономность.
Мне на работе обновили ноут, выдали thinkpad на и7 1165g7, 16гб, 512 SSD nvme. Думал сделаю наконец личный мак личным. Неделю поработал на синкпаде — вернулся на базовый эйр м1. Причём дело не в винде, считаю 10ку отличной удобной ОС.
Почему для РФ неактуально? Буду писать технические новости про то, что официально возят в РФ? 2 новости в месяц?
Апдейт эйра вышел (на бумаге) отличным, очень ждём обзоров. Про прошку — прям обидно, обделили. Ожидал «упрощенный про14»: новый дизайн и размер, но с более простым экраном (без супа-хэдээр 120гц биач), без HDMI и картридера, может охлаждение попроще.
А когда без круиза то нога всегда на тормозе? Что за бред? Нога находится там же, только не жмёт педаль, не надо контролировать скорость. Я уж не говорю про адаптивный круиз.
«Та же м11» — территория круиз контроля, ездил там много раз.
Наверное 80% «зимних» аварий: ритмический занос, хлыст и боком уже на встречке. Добрая часть из этого из-за сброса газа или торможении в поворте\перестроении. Курсовая устойчивость может помочь подавить ритмический занос в самом начале.
Это безопасность. Если у вас этого нет, говорит что это «нинужна» — не стоит
Только что посмотрел все из перечисленных авто на авт*споте (не реклама, не пользуюсь): все эти машины +- в одних ценах представлены. от 1.4 до 2+ лямов.
А не надо держать ногу над тормозом. Нога просто «отдыхает» на педали газа. Обычный круиз я на трассе (2 полосная) и обычно выставлял на «городскую скорость»: заезжаешь в населённый пункт, тык и не превышаешь.
На адаптивном — очень удобно по всей трассе.
Подогрев лобового это вообще «мастхев». На боковых стёклах так сильно не намерзает. На лобовом и за ночь может намёрзнуть льда. Пара минут — и всё стекло чистое.
100 бензин сейчас как раз проще найти, чем 98й)
Повторюсь: 300 тыр это с учётом более богатой комплектации и полного привода. За 1.5 ляма вполне можно было взять монопривод в комплектухе попроще.
Речь не о пристрастиях к типам двигателя, а о том что «Немца или японца за такие деньги не было», были. И получается что по ценам корейцы сравнялись, и вот за эти деньги брать их уже вообще не интересно.
«турбированный маленький двигатель хуже атмосферного» — напомню что мы говорим про 2л двигатель кия\хюндай, надежность там очень сомнительная)
Раньше омывайку в Финляндии брал сразу с запасом, эх. Сейчас нашёл для себя в Ленте маловонючую (с запахом колы. точнее виски-колы. держит -25 градусов точно), плюс в машине при наличии запахов за бортом автоматически выключается забор воздуха снаружи.
Интересно сравнить с базовым про14 конфигурацию эйра 16 512. Докидывать до 24 ГБ по прайсу как-то дорого, +200 баксов за 8 гб
Мне на работе обновили ноут, выдали thinkpad на и7 1165g7, 16гб, 512 SSD nvme. Думал сделаю наконец личный мак личным. Неделю поработал на синкпаде — вернулся на базовый эйр м1. Причём дело не в винде, считаю 10ку отличной удобной ОС.
Апдейт эйра вышел (на бумаге) отличным, очень ждём обзоров. Про прошку — прям обидно, обделили. Ожидал «упрощенный про14»: новый дизайн и размер, но с более простым экраном (без супа-хэдээр 120гц биач), без HDMI и картридера, может охлаждение попроще.
«Та же м11» — территория круиз контроля, ездил там много раз.
Это безопасность. Если у вас этого нет, говорит что это «нинужна» — не стоит
На адаптивном — очень удобно по всей трассе.
100 бензин сейчас как раз проще найти, чем 98й)
Речь не о пристрастиях к типам двигателя, а о том что «Немца или японца за такие деньги не было», были. И получается что по ценам корейцы сравнялись, и вот за эти деньги брать их уже вообще не интересно.
«турбированный маленький двигатель хуже атмосферного» — напомню что мы говорим про 2л двигатель кия\хюндай, надежность там очень сомнительная)
А по «жмешь — не едет», так надо смотреть что там за двигатель и т.п. Крета на 1.6 тоже «не едет»