Guzey

Зато вы не витаете ну совсем, и пропаганде не подвержены ну совсем. Какие предпосылки того, что мы перестанем летать в космос? Даже если не брать новые проекты, коих вагон. Союзы и Прогрессы как летали, так и летают, относительно дешевые и меганадежные. Дешево и сердито. И их хватит оч надолго. От Протонов постепенно отходим в сторону Ангары. Это тоже уже данность, пока Ангара дороговата, но без массовых пусков по другому быть и не может. Свои условные 20-30 пусков в год у нас есть, это меньше, чем у Маска, и у китайцев, но если вы посмотрите, то на 90% каждый из них запускает свою продукцию, у американцев больше спутников, поэтому больше пусков, как у китайцев, все логично, у нас просто нет возможности собирать больше спутников сейчас, как появится (а это одна из главных задач Роскосмоса сейчас), так и пусков станет больше. В любом случае до забвения Роскосмосу ой как далеко.

А Камаз К5 не существует? И не надо говорить, что там все от Мерседеса, во-первых, не все, во-вторых, многое уже импортозаместили, и процесс продолжается. Более того, К5+ и Геркулес на выставках уже показывали, Машины на автопилоте между Москвой и Питером в тестовом режиме тоже ездят. Что из озвученных планов нереально?

а зачем в данном случае переписка, если есть данные объективного контроля, самолет посадили на оч большой скорости, если мне память не изменяет, в 2 раза выше разрешенной, при подобной посадке то, что он не развалился мгновенно, а еще несколько раз отскочил от ВП и отделался только пробитыми баками — это практически чудо, людей погибших жалко, летчик-мудак, но самолет тут винить не в чем.

Да были комментарии и летчиков, и прочих специалистов, что когда пробили баки, то самолет фактически об землю ударили, это и правда очевидный косяк пилота, любой самолет на такой скорости о землю приложи — было бы тоже самое, но скорее еще хуже, суперджет себя показал на редкость крепким самолетом, что скорее плохо, это говорит о том, что он перетяжелен. Ну и возникают резонные вопросы к подготовке пилотов в отечественных авиакомпаниях.

а вот не факт, они обещали их удвоить еще при переходе от 6 к 7 серии, но прирост символический, и что дальше будет прорыв — лично у меня большие сомнения, нвидиа от поколения к поколению рт подтягивает как минимум не меньше, а скорее больше

Не преувеличивайте, первый запуск ангары 14 год, так что скорее 10, что тоже несомненно много, но все же.

ЯМЗ-535 не просто импортозамещенный ЯМЗ-534, иначе бы индекс не меняли, у ЯМЗ-535 объем больше, а мощность сравнима с 6-ти цилиндровым ЯМЗ-536

Новый габарит использовать собираются, долго к этому шли, вагоны и шире, и выше, и тогда вторые полки на втором этаже становятся вполне приемлемыми, не верх комфорта конечно, но значительно лучше, чем было

Ну то есть не знаем, но утверждаем, главное набросить. Вы там в своей желчи не захлебнулись еще? Как оно там живется, когда ты все настолько ненавидишь в том месте где живешь? Или не живешь?

Я может неправильно понял, но тут по моему все проще несколько, диапазон 3,4–3,8 ГГц мягко говоря не особо дальнобойный, а значит рядом с условными боевыми частями не будет работать 5G, ну или будет, но на других частотах, ну или если какие спецоперации поблизости проходят, а в остальном пользуйся себе 5G на здоровье. Вполне себе приемлемое решение, все лучше чем совсем без 3,4–3,8 ГГц.

Россия отвечала не только за двигло, но и за крыло. Крыло для МС-21 изготовлено из композитов с применением технологии вакуумной инфузии, такая технология для изготовления крыльев во многом уникальна, именно ее и хотел китайцы заполучить, а ПД-35 обещают к 27 году, самолет все равно раньше не полетел бы, что с нашими движками, что с западными.

Делать выводы чисто из смены названия мягко говоря странно, но если реально так, то теперь вероятность появления двухдвигательного, чернокрылого Ил-96 стала сильно больше, хотя все равно жаль, столько сил было потрачено на CR929.

Вот смотришь на все эти дурацкие комментарии под каждой новостью про те или иные достижения России, и понимаешь, чо 3dnews все-таки крайне правильно сделал, когда закрыл комментарии по новостями после начала СВО.

ВК-800СМ, гуглите. Его в перспективе хотели ставить и на ЛМС-901, и L-410, теперь будут ставить на эго замену. С Ил-114 все вполне неплохо, а вот на Ил-112 действительно двигателя фактически нет, отсюда все проблемы.

Да вы издеваетесь что ли, больше атомных реакторов, чем «Росатом» вообще никто в мире не строит, они фактически подмяли рынок под себя, при том, что еще и постоянно новые реакторы разрабатывают, в частности ВВЭР-ТОИ, там от советского ВВЭР-1000 практически ничего не осталось. Росатом, по факту, одна из самых эффективных российских компаний. Умиляют меня «эксперты», которые дальше своей деревни или двора носа не высовывают, но делают исходя из этого многозначительные выводы вселенского масштаба.

Мы с вами соотечественники. Дак они и не скрывали никогда, что являются ангаром для отверточной сборки, но это не отрицает того, что планы у них достаточно амбициозные. В начале купили Aircraft Industries, начали отверточно собирать L-410 с постепенным увеличением локализации, ВК-800СМ фактически с ноля создали, от старого ВК-800 не осталось практически ничего кроме названия, хотя начинали с GE H80, приглашали конструкторов отовсюду откуда только могли, в том числе и с Украины, в дальнейшем спроектировали ЛМС и ТВРС, а на Л-410 тупо деньги зарабатывали пока могли, сча разрабатывают замену и ему, в целом, нормальная бизнес стратегия. Поговаривали, что это личный бизнес Чемезова (был по крайней мере), отсюда и лоббирование, что не всегда приводило к оптимальным результатам, скажем так, но, опять таки, в целом, УГЗА показывает достаточно эффективную работу и неплохие результаты, особенно на фоне неповоротливых мастодонтов, типа «Ил»-а и прочих.

Ну да ну да, в УЗГА же не сделали ни ЛМС-901 «Байкал», ни ТВРС-44 «Ладога», одни распилы, ага ага. Я даже вспоминать не буду, что УЗГА — частная контора, и государство если и помогает, то не сильно, в частности компенсирует лизинговые платежи, чтобы самолеты активнее закупали.

С учетом, что вы даже слово нежели написать без ошибок не можете, то есть подозрения, что вы с соседних территорий, и вероятнее всего ципсо, хотя, конечно, есть вероятность, что просто необразованный нытик, которому все должны.

Все бы ничего, но это другой двигатель, на выставке показывали ВК-800С/ВК-800В, тут ВК-800СМ, несмотря на похожие названия это разные двигатели, сделанные разными людьми, ВК-800 не взлетел, вместо него ОДК сча ваяют ВК-650В, причем достаточно быстро, а ВК-800СМ создавала питерская команда PWRus, и с ВК-800С он не имеет практически вообще ничего общего.

Когда ездил там в 20 году вполне неплохая дорога была, часть приведена в порядок, часть ремонтировалась, но в целом приемлемо, как сча не знаю. Так или иначе, можете заменить мое «практически все» на большинство, суть от этого не сильно меняется, качество дорог за последние года сильно подтянулось, и не заметить это может только слепой.