«Байкал Электроникс» представил новый микроконтроллер на архитектуре RISC-V

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Платформа ПК

Российская компания «Байкал Электроникс» объявила о выпуске первых опытно-промышленных партий нового отечественного микроконтроллера серии BE-U1000, построенного на свободной архитектуре RISC-V. Этот проект позиционируется как важный шаг в развитии отечественной элементной базы и повышения технологической независимости страны. Новый микроконтроллер представляет собой двухъядерное решение, состоящее из ядер Cloud BEAR BR-350 и BM-310 российского производства.

Автор: YandexART Источник: ya.ru

Микроконтроллер BE-U1000 имеет характеристики:

  • Ядра: CloudBEAR BR-350 (до 200 МГц) и BM-310 (до 100 МГц)
  • Поддержка периферийных модулей: USB 2.0 HS/FS, Ethernet MAC 1Gbps, CAN-FD, SPI, I²C, UART, PWM, таймеры и др.
  • Объем внутренней флеш-памяти: до 16 Мбайт
  • Оперативная память: 32 Кбайт

Основное предназначение использования микроконтроллера: автоматизация промышленных процессов, управление инфраструктурой зданий и инженерных объектов, системы интернета вещей (IoT), автомобильная промышленность, автоматизированные системы управления технологическим процессом (АСУТП).

Разработка такого типа изделий традиционно требует сложных производственных мощностей и опыта, которыми Россия пока не обладает. Поэтому наиболее вероятным местом изготовления выступает одно из крупных производств полупроводников в странах Восточной Азии — возможно, фабрики Тайваньской Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) или китайской Shanghai Microelectronics Equipment Corporation (SMIC). Использование технологий с нормами около65-40 нм делает возможным достижение приемлемого соотношения производительность/мощность, хотя этот показатель отстает от передовых зарубежных решений на 28 или 12 нм. При разработке продукции внутри России использование современного техпроцесса невозможно, так как отечественные предприятия («Микрон») работают преимущественно с технологиями 90-130 нм, что неизбежно снижает энергоэффективность и общую производительность. Стоимость новинки оценивается примерно в диапазоне от $15 до $20 за единицу при небольших заказах. При значительном объеме заказов цена может снизиться до $8-12, что сопоставимо с продукцией европейских конкурентов (STM32) при наличии схожих характеристик.

Источник: https://www.cnews.ru

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Акустическая архитектура оттепели: как Рижский радиозавод создал ламповый гаджет поколения

В середине 1960-х годов советские квартиры переживали эстетическую перестройку. Тяжелую громоздкую мебель сталинского ампира сменял лаконичный скандинавский минимализм. Именно в этот момент Рижский...

5 видов грибов, которые лучше не жарить: после сковороды вкус может неприятно удивить

  • Тематическая подборка
  • Оффтопик
Кажется, что с грибами всё просто: почистил, бросил на сковородку, добавил лук — и ужин готов. Но именно здесь многих кулинаров ждет жесткое разочарование. Одни грибы после термической...

Как замедлить ход времени в собственной голове: раскрыт биологический механизм растягивания воспоминаний

Механическое время всегда идет с одной скоростью. Но человеческий мозг устроен иначе: наше внутреннее ощущение времени крайне изменчиво. Бывает так, что один день, наполненный событиями, кажется...

Микроавтобус «Старт» 1963 года: техническая изнанка советского композитного эксперимента

В 1963 году на дорогах СССР появился автомобиль, который выглядел чужеродно среди угловатых советских грузовиков и консервативных «Волг». Микроавтобус «Старт» с плавными обводами, обратным наклоном...

Как самое тяжелое здание мира строили всей Румынией, да не достроили

По центру румынской столицы Бухареста стоит монументальное здание парламента. Даже на снимках с высоты птичьего полета можно понять, какая это на самом деле махина. По размеру это административное...

Почему мы не чувствуем вращение Земли, и как его доказал тяжелый шар на нити? 175 лет маятнику Фуко

Человеческий организм устроен так, что он не способен чувствовать равномерное движение. Мы замечаем только изменения скорости — ускорение или торможение. Именно поэтому люди не ощущают,...