Правда до Марса никак не доберётся, и доберётся ли вообще…
Ну, пока Илон Маскович к своему графику полетов на Марс ближе, чем Дмитрий Олегович к заявленным им еще в 2020-м планам высадки российских космонавтов на Луну в 2028-м. При этом, у Маска возможность реализовать свои планы, судя по осуждаемым тут суммам, есть. А Рогозин ограничился недвижимостью для себя на Земле и про Луну и российскую космонавтику больше просил не беспокоить.
Если судить по auto.ru и т.п., то мы свои семейные иномарки 8-ми и 11-летние сейчас можем продать чуть ли не дороже, чем заплатили за них во времена покупки. Но почему-то кажется, что реально это совсем другие деньги…
Ну, это уже перебор. И все ведь понимают, что при его текущем состоянии Маск давно уже в деньгах как таковых не заинтересован. Какая разница 100 у тебя миллиардов или 500? Все, что можно купить за деньги, он уже давно мог бы купить. При этом, в отличие от многих куда более «бедных» миллиардеров и даже миллионеров, на всякие острова-самолеты-яхты он не особо что-то тратится. А вот на что он тратится, так это на другие проекты — SpaceX, Neuralink, xAI и др. И чем больше у него будет денег, тем больше он будет в тот же SpaceX и Марс инвестировать. Причем и денег, и времени. Что, вроде как, прямо противоположно интересам акционеров Tesla, которые хотят, чтобы он на ней больше фокус сделал. Но у меня есть для них решение: нужно клонировать Маска. :)
Так изнутри всеравно можно дверь открыть спец ручкой. А снаружи если дверь заблокирована и обычные ручки не помогут.
При ДТП со срабатыванием подушек безопасности центральный замок автоматически разблокируется. Во всяком случае, во всех современных автомобилях с обычными ручками это так. Думаю, что и в китайских с выдвижными — тоже. Вопрос надежности. И в авто с обычными ручками, опять же, не нужно никаких спец. ручек — центральный замок автоматически разблокирует дверь, когда ее пытаются открыть изнутри за обычную ручку. Кроме варианта с «детским замком».
В чем смысл проекции ПЕРЕД лобовым стеклом? Ее прелесть в том, чтобы изображение формировалось за лобовым, чтобы постоянно не менять фокус слежения за дорогой. А так модная конечно машина :)
Проекция на лобовое стоит на порядок дороже, чем та, что стоит в этой машине. При этом особенно «радует» цена лобового стекла со специальной областью под проекцию, в которое в внезапно может прилететь камушек, сделав проекцию малость некрасивой.
Задолбали уже этими «новостями». Он не годится, потому что не работает на планшетах, а иметь его только на смартфоне нафиг нужно.
А кто-то нас спрашивает? Сначала сделают так, что без него будет невозможно получить ряд важных Госуслуг. Затем придумают еще какие-то способы продвижения. И не мытьем, так катаньем многие вынуждены будут его поставить. «Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус»…
Жаль, что к условиям РФ не адаптирован, а то что продают у нас по цене в 3 раза выше урезанная версия как по софту таки и по функционалу, и пока смысла в нем нет у нас.
Ну не в три раза выше, но да, сильно дороже, чем в Китае — таможню,
утильсбор и НДС никто не отменял. Что касается функционала, то головные устройства и системы от Huawei, в т.ч. навигация, помощь водителю и автономное вождение (ADAS), конечно, круты, но только в Китае. Во всех других странах от них толку намного меньше вне зависимости от марки авто, в котором они установлены. HarmonyOS, смартфон с ней и учётки в китайских байде и прочей фигне, а также нахождение на территории Китая, являются обязательными для полноценного использования этих машин. Увы, нам только обычный Android.
На западную экономику работают более 300 миллиардов долларов российских суверенных активов. Хотя у нас капиталов меньше, цена земли сравнительно невелика, заработная плата низка, сырье дёшево. Но кто-то решил, что утильсбор и повышение пенсионного возраста лучше, чем вкладываться в собственную.
А климат не так сильно влияет. Смотрите график промышленного индекса Доу Джонса до развала СССР в 90-х и после. Промышленная революция в Китае когда началась? Связываете с климатом…
Никак особо эти активы на Западную экономику не работают. Доход в 3-5 млрд. долларов в год при ВВП ЕС в 19 трлн. — это десятые доли процента. Ни о чем. Особенно от них ни тепло, ни холодно автопроизводителям. Даже европейским. Они пытаются решить, как с китайцами бороться на своем поле и как вписаться в требования экологии, если европейцы не хотят покупать дорогие электромобили. А американским производителям, так вообще пофиг — основная часть активов наших в любом случае в ЕС заморожена. Зато у них нет ограничений по доступу к технологиям, низкие кредитные ставки и огромный (всемирный) рынок сбыта для своей продукции, где при низких ставках можно хорошо работать по лизинговым и кредитным схемам.
В некоторых случаях есть причины — представьте себе две одинаковые птицефабрики в Западной Европе/США и в России. И пусть будет один западный собственник.
На птицефабрике в России у вас будут огромные доп.затраты — это климат. Вам нужно построить и содержать свою котельную. Иметь свой штат сварщиков/слесарей/электриков.И люди нужны круглосуточно, работа посменно.
А там этого близко нет — в случае аварии, приедет сервисная компания и исправит ситуацию. В России, зимой, через 30 минут всё перемёрзнет и накроется медным тазом.
Строительство капитальных сооружений и коммуникаций — в США строй круглый год. В России, в большинстве регионов, у тебя есть 2-3 месяца для строительства. Дальше уже большие трудности.
Аргумент про влияние климата, наверное, применим и к Канаде, Финляндии, Швеции? Но у них, не обладающих такими же ресурсами (населением, территорией, полезными ископаемыми, природными ресурсами) тем не менее в разы больше ВВП на душу населения, уровень жизни и, в случае скандинавов, еще и удовлетворенность жизнью. Да и Россия не вся находится за полярным кругом. Может в чем-то еще причины поискать?
Если бы в этих «корпорациях» всяких менеджеров, директоров, вице-президентов и т.п. было меньше, а у оставшихся зарплаты были бы поскромнее, а инженеров, наоборот, было бы больше и с лучшей оплатой, то, глядишь, и самолеты бы разрабатывали качественнее и за меньшие сроки, и в производство бы их запускали побыстрее, и зарабатывали бы, в итоге, больше. Но государственные корпорации так не работают. В первую очередь потому, что топ-менеджеров там назначают по совсем другим критериям, чем в коммерческих компаниях.
Простите, а что это за режим такой? И как он включается/выключается? Да и «их» тоже можно прояснить, для тупых?
Ну, пока Илон Маскович к своему графику полетов на Марс ближе, чем Дмитрий Олегович к заявленным им еще в 2020-м планам высадки российских космонавтов на Луну в 2028-м. При этом, у Маска возможность реализовать свои планы, судя по осуждаемым тут суммам, есть. А Рогозин ограничился недвижимостью для себя на Земле и про Луну и российскую космонавтику больше просил не беспокоить.
Если она достаточно грязная снаружи, а не «чуть пыльная», то разницы особой не будет. Взяться за нее так, чтобы не испачкаться будет трудно.
При ДТП со срабатыванием подушек безопасности центральный замок автоматически разблокируется. Во всяком случае, во всех современных автомобилях с обычными ручками это так. Думаю, что и в китайских с выдвижными — тоже. Вопрос надежности. И в авто с обычными ручками, опять же, не нужно никаких спец. ручек — центральный замок автоматически разблокирует дверь, когда ее пытаются открыть изнутри за обычную ручку. Кроме варианта с «детским замком».
Проекция на лобовое стоит на порядок дороже, чем та, что стоит в этой машине. При этом особенно «радует» цена лобового стекла со специальной областью под проекцию, в которое в внезапно может прилететь камушек, сделав проекцию малость некрасивой.
А кто-то нас спрашивает? Сначала сделают так, что без него будет невозможно получить ряд важных Госуслуг. Затем придумают еще какие-то способы продвижения. И не мытьем, так катаньем многие вынуждены будут его поставить. «Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус»…
Ну так она и в Китае, кажется, пожизненная. А ценник ниже существенна. Так что проблема цены не в гарантии, а в наших налогах и сборах.
Ну не в три раза выше, но да, сильно дороже, чем в Китае — таможню,
утильсбор и НДС никто не отменял. Что касается функционала, то головные устройства и системы от Huawei, в т.ч. навигация, помощь водителю и автономное вождение (ADAS), конечно, круты, но только в Китае. Во всех других странах от них толку намного меньше вне зависимости от марки авто, в котором они установлены. HarmonyOS, смартфон с ней и учётки в китайских байде и прочей фигне, а также нахождение на территории Китая, являются обязательными для полноценного использования этих машин. Увы, нам только обычный Android.
Ну, если есть возможность их быстро отбить, то цена решает. Например, какая разница будет в каршеринге машина под именем Chery, Xcite или Tenet?
Там арабы, а не негры.
Тему давно уже обсудили. И Горелкина, «ведущего переговоры с Apple». Вот, ждем, как маркетплейсы будут выкручиваться
Никак особо эти активы на Западную экономику не работают. Доход в 3-5 млрд. долларов в год при ВВП ЕС в 19 трлн. — это десятые доли процента. Ни о чем. Особенно от них ни тепло, ни холодно автопроизводителям. Даже европейским. Они пытаются решить, как с китайцами бороться на своем поле и как вписаться в требования экологии, если европейцы не хотят покупать дорогие электромобили. А американским производителям, так вообще пофиг — основная часть активов наших в любом случае в ЕС заморожена. Зато у них нет ограничений по доступу к технологиям, низкие кредитные ставки и огромный (всемирный) рынок сбыта для своей продукции, где при низких ставках можно хорошо работать по лизинговым и кредитным схемам.
Да у маркетинга Chery вообще какой-то треш в головах. Одно название хлеще другого.