Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
я тебя говнюка не оскорблял. Я приеду. Напиши как тебя найти.
Ты меня не забудь еще по IP вычислить. Приедет он… Если бы ты отсюда не сбежал (не знаю уж от СВО, от кредиторов или еще от какой «хорошей жизни»), то было бы интересно послушать… А так, сиди где сидишь. И комментируй на канадских форумах как там жизнь плоха.
Аванты всегда были дохрена дорогими. А эта ещё и лимитка. Но вроде как от 127к вечнозелёных и до 170-180 от опций.
Ну только «Авант» это просто кузов универсал. Такой есть у нескольких моделей Audiт(A4/S4/RS4/A6/S6/RS6). И обычные «аванты» не были особенно дороги. У нас был A4 Avant дцать лет назад. Но тут такие машины редки, а в Германии каждый второй бюргер предпочтет авто в кузове «сарай». А RS6, упомянутый в новости, это суперкар в «гражданском кузове». Поэтому у него и цена как у суперкара.
На фотке выглядит так, будто эти спасительные бочонки не выступают за габариты каркаса. Стоят вровень, или даже утоплены на несколько сантиметров. Возможно, тот самый автобус (15 тонн, 74 км/ч) сможет до них достать и раскрутить, но что-то более лёгкое вовсе не факт.
Они и по высоте находятся так, что легковушки до них не достанут.
Мощно и все по делу! Много разных идей возникло.одна из них: пусть китайцы, да кто угодно, передадут АвтоВАЗу и УАЗу технологию оцинковки кузова! Тогда и заживём!:)))
Не космический масштаб. Но начинать с чего то надо!:)
Lada Vesta NG оцинкована (седан — кроме крыши, универсал — включая крышу). Тут об этом писали какое-то время назад как о большом достижении. А вот китайские машины, кстати, не все оцинкованы. К сожалению, есть примеры конкретные, когда приезжавшие из Китая машины были ржавыми уже по прибытии в РФ.
На западе без советских мозгов ничего сделать не в состоянии. И воруют они и идеи и людей и чертежи постоянно
Да. Страны Запада у нас все подряд воруют. Чипы. Программное обеспечение. Станки высокоточные. Самолеты пассажирские и запчасти к ним. Автомобили пассажирские. Ну ведь точно воруют: раньше у нас это было, а теперь у нас этого нет. Значит украли.
Хайлендер уж никак не аналог Спорту. Принципиально разные машины во всем — техника, размеры, назначение.
Рассматривал его как аналог в том плане, что он был похожий по размеру, дешевле и стоял ниже в линейке, чем LC и Prado, также как Pajero Sport дешевле и ниже, чем обычный Pajero. Наверное, более правильным аналогом были бы 4tuner и 4runner, но в 2014-м, когда мы покупали Pajero Sport II, эти машины не продавались Тойотой тут (иначе бы я такую постарался бы купить, т.к. в 2014-м году еще работал в Тойоте). А Highlander в продаже уже был. И был дороже. Ну и, кстати, как сейчас помню, за Sport заплатили 1,4 млн.рублей (2,5 дизель с автоматом). А, судя по новостям из прошлого, вышедший в 2017-м на российский рынок Fortuner продавался уже от 2,6 млн. (https://www.kolesa.ru/news/startovali-prodazhi-toyota-fortuner-v-rossii), т.е. почти в два раза дороже. Правда, также помню, что когда вышел Pajero Sport III, весь облепленный хромом, то он тоже сильно подорожал по сравнению с предыдущим поколением. И эту машину за такие деньги я бы уже не купил.
Самые лояльные у Mitsubishi. Если с Тойоты перейдут когда-нибудь на Лексус, а с Лексуса помимо него самого в еще более дорогой автомобиль, то у Митсубиши лояльность покупателей остается внутри класса еще больше, так как марка находится в своем ценовом диапазоне, откуда не стремятся уходить покупатели по разным причинам
Не соглашусь. Ну или это тогда не про лояльность.
1) У нас в семье кроме GLE есть Mitsubishi Pajero Sport II. Как вторая машина, которую покупали специально, чтобы отцу ездить на дачу и нам в деревню. Выбор пал на нее потому, что это была чуть ли не самая дешевая японская машина такого класса, на которой, при этом, не жалко ехать по плохой дороге: достаточно большая, с высокой и кондовой подвеской, простым двигателем и обычным автоматом, у которой есть настоящий полный привод с понижайкой и блокировками, круиз контроль, кондиционер, две или четыре подушки безопасности. В общем, все, что надо, но по минимуму. Аналоги от Toyota (типа Highlander) были дороже на 15-20%. Правда, потом оказалось, что в обслуживании Mitsubishi по цене не уступает Тойоте, если даже не сказать наоборот (а Рольф — главный их импортер/дилер — полный пэ...). Увы, но и по надежности Mitsubishi сильно проигрывает Toyota, а еще и весьма бодро ржавеет. Не знаю, влияет это или нет, но Pajero Sport у нас российской сборки (Z8T*). Сейчас езда в деревню/на дачу стала не актуальна. И думаю как бы от Паджерика избавиться. Только не могу найти на что поменять. То, что нравится, стоит 2-3 цены этой машины.
2) Есть несколько знакомых c Cruiser 300/Lexus LX. У одного был вообще хороший пример лояльности: в семье были LC 300 и GLS 350. В какой-то момент им были нужны деньги и надо было одну машину продать. Продали GLS. Хотя цена обеих машин была одинаковая. «На GLS мы ездим по городу, когда надо на встречу по делам или в ресторан, а на LC мы можем ездить везде. И вся семья его любит.».
Крузер и Лёхус LX еще с 300-го поколения выглядят сильно «на любителя». Но это не влияет на энтузиазм и любовь их владельцев. Эти машины покупают не за внешний вид, а за то, как они ездят и насколько надежны. 12 лет назад, работая в салонах Totota/Lexus, слышал от коллег такую присказку: «Владельцы Lexus LX приезжают к дилеру только для того, чтобы поменять свой старый LX на новый LX». Это одни из самых лояльных к марке/модели водителей.
Что-то не понял. А как так быстро цены на LX взлетели до 200 тысяч? Текущее поколение стоит около 100 (в Штатах). Или это цена только топовой гибридной версии?
У меня ребенку больше 20, малыш
Дитятко, судя по лексикону, ты мне если не во внуки, то в дети годишься. Ну куда ты рыпаешься?
Ты меня не забудь еще по IP вычислить. Приедет он… Если бы ты отсюда не сбежал (не знаю уж от СВО, от кредиторов или еще от какой «хорошей жизни»), то было бы интересно послушать… А так, сиди где сидишь. И комментируй на канадских форумах как там жизнь плоха.
Ну только «Авант» это просто кузов универсал. Такой есть у нескольких моделей Audiт(A4/S4/RS4/A6/S6/RS6). И обычные «аванты» не были особенно дороги. У нас был A4 Avant дцать лет назад. Но тут такие машины редки, а в Германии каждый второй бюргер предпочтет авто в кузове «сарай». А RS6, упомянутый в новости, это суперкар в «гражданском кузове». Поэтому у него и цена как у суперкара.
А причем тут E-шка? Если назвать ее ML, то будет проще? Это же не седан…
Еще мультимедиа и навигация может быть адаптированная/местная. Потому как европейская с сервисами Apple и Google китайцам без надобности.
Они и по высоте находятся так, что легковушки до них не достанут.
Их украли не пиндосы, а немцы
Бесят, когда всякое чмо, которое живет там, рассказывает как хорошо тут тем, кто остался. Мы ждем тебя назад.
Lada Vesta NG оцинкована (седан — кроме крыши, универсал — включая крышу). Тут об этом писали какое-то время назад как о большом достижении. А вот китайские машины, кстати, не все оцинкованы. К сожалению, есть примеры конкретные, когда приезжавшие из Китая машины были ржавыми уже по прибытии в РФ.
Да. Страны Запада у нас все подряд воруют. Чипы. Программное обеспечение. Станки высокоточные. Самолеты пассажирские и запчасти к ним. Автомобили пассажирские. Ну ведь точно воруют: раньше у нас это было, а теперь у нас этого нет. Значит украли.
Рассматривал его как аналог в том плане, что он был похожий по размеру, дешевле и стоял ниже в линейке, чем LC и Prado, также как Pajero Sport дешевле и ниже, чем обычный Pajero. Наверное, более правильным аналогом были бы 4tuner и 4runner, но в 2014-м, когда мы покупали Pajero Sport II, эти машины не продавались Тойотой тут (иначе бы я такую постарался бы купить, т.к. в 2014-м году еще работал в Тойоте). А Highlander в продаже уже был. И был дороже. Ну и, кстати, как сейчас помню, за Sport заплатили 1,4 млн.рублей (2,5 дизель с автоматом). А, судя по новостям из прошлого, вышедший в 2017-м на российский рынок Fortuner продавался уже от 2,6 млн. (https://www.kolesa.ru/news/startovali-prodazhi-toyota-fortuner-v-rossii), т.е. почти в два раза дороже. Правда, также помню, что когда вышел Pajero Sport III, весь облепленный хромом, то он тоже сильно подорожал по сравнению с предыдущим поколением. И эту машину за такие деньги я бы уже не купил.
Не могу сказать — не ездил.
Не соглашусь. Ну или это тогда не про лояльность.
1) У нас в семье кроме GLE есть Mitsubishi Pajero Sport II. Как вторая машина, которую покупали специально, чтобы отцу ездить на дачу и нам в деревню. Выбор пал на нее потому, что это была чуть ли не самая дешевая японская машина такого класса, на которой, при этом, не жалко ехать по плохой дороге: достаточно большая, с высокой и кондовой подвеской, простым двигателем и обычным автоматом, у которой есть настоящий полный привод с понижайкой и блокировками, круиз контроль, кондиционер, две или четыре подушки безопасности. В общем, все, что надо, но по минимуму. Аналоги от Toyota (типа Highlander) были дороже на 15-20%. Правда, потом оказалось, что в обслуживании Mitsubishi по цене не уступает Тойоте, если даже не сказать наоборот (а Рольф — главный их импортер/дилер — полный пэ...). Увы, но и по надежности Mitsubishi сильно проигрывает Toyota, а еще и весьма бодро ржавеет. Не знаю, влияет это или нет, но Pajero Sport у нас российской сборки (Z8T*). Сейчас езда в деревню/на дачу стала не актуальна. И думаю как бы от Паджерика избавиться. Только не могу найти на что поменять. То, что нравится, стоит 2-3 цены этой машины.
2) Есть несколько знакомых c Cruiser 300/Lexus LX. У одного был вообще хороший пример лояльности: в семье были LC 300 и GLS 350. В какой-то момент им были нужны деньги и надо было одну машину продать. Продали GLS. Хотя цена обеих машин была одинаковая. «На GLS мы ездим по городу, когда надо на встречу по делам или в ресторан, а на LC мы можем ездить везде. И вся семья его любит.».
Крузер и Лёхус LX еще с 300-го поколения выглядят сильно «на любителя». Но это не влияет на энтузиазм и любовь их владельцев. Эти машины покупают не за внешний вид, а за то, как они ездят и насколько надежны. 12 лет назад, работая в салонах Totota/Lexus, слышал от коллег такую присказку: «Владельцы Lexus LX приезжают к дилеру только для того, чтобы поменять свой старый LX на новый LX». Это одни из самых лояльных к марке/модели водителей.
И это хорошо. Сенсорные дисплеи не заменяют удобства кнопок и «крутилок»