Какой-то бред сивой кобылы с акцентом на то, что «все сдохнут без избы». Изба ничем не отличается от квартиры, нет никакого единого симбиоза между крестянами и их избами.
Однако на практике «Уралы» с приводом на прицепное устройство оказались капризными и тяжелыми в обслуживании. Частые проблемы возникали с карданом, редуктором и сцеплением.
ничего подобного. Редуктор просто требует чтобы шестерни правильно входили в зацепление, а сцепление проблем не имеет
Основная проблема заключалась в шлицевом валу, который соединял редуктор с колесом коляски.
проблема появилась когда валы стали мелкошлицевыми — тогда шлицы и срезало. Но можно поставить крупношлицевой вал
Именно с юга в юрту проникает больше всего света и тепла. А в Монголии, где зимой бывает и минус 30, и минус 40
поэтому в -40 держали двери юрты открытыми, чтобы былотеплее. Л-логика.
Всё в ней устроено по кругу, как в космосе
а что в космосе по кругу?
искать мох на деревьях
в степи… мох… на деревьях....
Стоит юрта дверью на юг значит, ты уже точно знаешь, где остальные стороны света.
да, это важно! обязательно нужна навигация на стоянке. Ведь кочевники не могут запомнить откуда они пришли и куда идут.
Очередная сова натянута на глобус.
Самый удачный домашний вариант (примерный): тёплая вода, чуть больше столовой ложки средства для посуды и ложка сахара на стакан воды. Перемешали — и готово.
а глицерин?
можно сделать дома самостоятельно из подручных средств
однако....
капельку глицерина (он продаётся в аптеке и стоит недорого).
всю зиму думал и взял пакрафт скиф-2. Представленные плавсредства (не все каяки не все байдарки, поэтому плавсредства) имеют на мой взгляд существенный недостаток: вес.
Несоразмерно большая выхлопная система приводит к явлению, известному как избыточная продувка цилиндров.
Избыточная продувка цилиндров (blow-by) в двигателе внутреннего сгорания (ДВС) – это явление, когда через поршневые кольца и клапанные уплотнения проходят избыточные объемы газов из камеры сгорания в картер двигателя. Это происходит из-за износа уплотнительных элементов или других проблем в механизме двигателя.
При чем тут выхлоп? Статья не соответствует реальности от слова «совсем»
Статья в корне неверная. Это не символ питания.
Международная электротехническая комиссия (МЭК) рассматривает эти символы как графическое изображение линии и круга, а не 1 и 0.
Универсальные символы мощности описаны в стандарте Международной электротехнической комиссии:
IEC 60417-5007, символ включения питания (строка), появляющийся на кнопке или на одном конце тумблера, указывает на то, что элемент управления переводит оборудование в состояние полного питания.
IEC 60417-5008, символ отключения питания (круг) на кнопке или тумблере указывает на то, что использование элемента управления приведет к отключению питания устройства.
IEC 60417-5009, символ ожидания (линия, частично заключенная в прерывистый круг) указывает на спящий режим или состояние низкого энергопотребления. Выключатель не полностью отключает устройство от источника питания. Это может отображаться на тумблере напротив символа включения питания, отдельно на кнопке, переводящей устройство в режим ожидания, или отдельно на кнопке, переключающей между включенным режимом и режимом ожидания. В качестве альтернативы, в соответствии с IEEE 1621, этот символ просто означает «мощность».
IEC 60417-5010, символ включения-выключения питания (линия внутри круга) используется на кнопках, которые переключают устройство между включенным и полностью выключенным состояниями.
всегда русские мотоциклы стоили дороже японцев
не удалось
Миллион рублей? Долларов? Звезд? Песчинок?
Миллионы чего?
ничего подобного. Редуктор просто требует чтобы шестерни правильно входили в зацепление, а сцепление проблем не имеет
проблема появилась когда валы стали мелкошлицевыми — тогда шлицы и срезало. Но можно поставить крупношлицевой вал
одним концом упирался в рулевое колесо а вторым фиксировал руль? Эт как?
поэтому в -40 держали двери юрты открытыми, чтобы былотеплее. Л-логика.
а что в космосе по кругу?
в степи… мох… на деревьях....
да, это важно! обязательно нужна навигация на стоянке. Ведь кочевники не могут запомнить откуда они пришли и куда идут.
Очередная сова натянута на глобус.
шта?
а глицерин?
однако....
и ниже
и куда паводки делись?
В очередной раз убеждаюсь что алесия гонит пургу не думая. Минус заготовлен.
Ну удачи сидеть с таким в комнате…
многолетнего — и на самом деле не было.
Аффтар даже в компы не умеет, а уже пытается выглядеть умным в сфере ИИ
Избыточная продувка цилиндров (blow-by) в двигателе внутреннего сгорания (ДВС) – это явление, когда через поршневые кольца и клапанные уплотнения проходят избыточные объемы газов из камеры сгорания в картер двигателя. Это происходит из-за износа уплотнительных элементов или других проблем в механизме двигателя.
При чем тут выхлоп? Статья не соответствует реальности от слова «совсем»
ага, так и представляю старинное российское село сплошь с каменными мостовыми и асфальтом.
телегу и человек с места сдвинет и без рывков, так что очередное графоманство
Международная электротехническая комиссия (МЭК) рассматривает эти символы как графическое изображение линии и круга, а не 1 и 0.
Универсальные символы мощности описаны в стандарте Международной электротехнической комиссии:
IEC 60417-5007, символ включения питания (строка), появляющийся на кнопке или на одном конце тумблера, указывает на то, что элемент управления переводит оборудование в состояние полного питания.
IEC 60417-5008, символ отключения питания (круг) на кнопке или тумблере указывает на то, что использование элемента управления приведет к отключению питания устройства.
IEC 60417-5009, символ ожидания (линия, частично заключенная в прерывистый круг) указывает на спящий режим или состояние низкого энергопотребления. Выключатель не полностью отключает устройство от источника питания. Это может отображаться на тумблере напротив символа включения питания, отдельно на кнопке, переводящей устройство в режим ожидания, или отдельно на кнопке, переключающей между включенным режимом и режимом ожидания. В качестве альтернативы, в соответствии с IEEE 1621, этот символ просто означает «мощность».
IEC 60417-5010, символ включения-выключения питания (линия внутри круга) используется на кнопках, которые переключают устройство между включенным и полностью выключенным состояниями.