История универсалов началась не с автомобилей, а с железной дороги. В начале XX века в США для перевозки пассажиров и их багажа от вокзалов до отелей использовали специальные машины — depot hacks
т.е. «специальные машины» не были автомобилями? Или я что-то не понял, при чем тут железная дорога?
Это были автомобили с деревянным кузовом, поскольку металл стоил дорого, а дерево позволяло быстро нарастить объём.
да, действительно… ну и что, что сахар сладкий, зато соль — солёная!
Либо ТС очень фигово в формулировку мыслей, либо фигово проверяет после ИИ, но в любом случае статья — ахинея.
Иногда лучше не делать рерайта, чем делать хреновый рерайт.
— Ученый Виталий Эдельштейн в 1944 году рассчитал, что одному человеку требуется около 124,5 кв. м земли для выращивания среднегодовой нормы овощей (500 кг).
— Умножив эту площадь на коэффициент семейности (около 4 человек), получили примерно 500 кв. м.
— К этой цифре добавили место для садовых деревьев и небольших хозяйственных построек, и получилась норма в 6 соток (600 кв. м).
ток хотел это указать, да и по факту статья прямо ни о чем, описание скудное, функционала — ноль. Я уж промолчу про то, что ТС все эти часы тестил и может рекомендовать…
оригинальная статья на сайте оппозит.ру написана грамотно, а этот рерайт явно упустил много технических деталей и исторических фактов, что делает статью бесполезной.
Более того, инженеры Ford не смогли объяснить, как именно энергия атомного реактора будет преобразовываться в механическую для движения автомобиля. Вся концепция оставалась на уровне теоретических предположений и фантазий.
По задумке, в основе авто лежал бы тот же принцип, что и в ядерной установке подлодки USS Nautilus. В реакторе будет происходить реакция деления — выделяемая энергия будет нагревать воду и преобразовывать ее в пар высокого давления. Тот будет вращать две турбины: одна будет приводить в движение автомобиль, а другая — вращать генератор.
Чтобы цикл был замкнутым, пар конденсируется в контуре охлаждения и подается обратно в парогенератор для повторного использования.
т.е. нет опыта использования ни одной из предложенных дуек, инфо чисто спизжена с страницы продавца и прикручены реферальные ссылки, но уже типа «рекомендуешь»? Мда…
т.е. «специальные машины» не были автомобилями? Или я что-то не понял, при чем тут железная дорога?
да, действительно… ну и что, что сахар сладкий, зато соль — солёная!
Либо ТС очень фигово в формулировку мыслей, либо фигово проверяет после ИИ, но в любом случае статья — ахинея.
— Ученый Виталий Эдельштейн в 1944 году рассчитал, что одному человеку требуется около 124,5 кв. м земли для выращивания среднегодовой нормы овощей (500 кг).
— Умножив эту площадь на коэффициент семейности (около 4 человек), получили примерно 500 кв. м.
— К этой цифре добавили место для садовых деревьев и небольших хозяйственных построек, и получилась норма в 6 соток (600 кв. м).
да, совсем нету разницы в приводе.
меньше года
т.е. по вашему 30 декабря и 2 января следующего года разделяет временной промежуток «один год»?
в октябре.
И далее по тексту сплошная ложь
эти «механизмы» называются сепараторами. Хватит писать на техническом ресурсе статьи для ДЦПшников.
мусоровоз сам трамбует мусор, соответственно не зависимо от того сомнет ли пользователь банку или нет — она будет сплющена.
По задумке, в основе авто лежал бы тот же принцип, что и в ядерной установке подлодки USS Nautilus. В реакторе будет происходить реакция деления — выделяемая энергия будет нагревать воду и преобразовывать ее в пар высокого давления. Тот будет вращать две турбины: одна будет приводить в движение автомобиль, а другая — вращать генератор.
Чтобы цикл был замкнутым, пар конденсируется в контуре охлаждения и подается обратно в парогенератор для повторного использования.
Простите, а при строительстве здания не знали о том, что зима холодная и делали окна?
за гранью здравого смысла…