murka

Кристаллы, произведённые на Тайване, Тайвань отдал не все. Там осталось лежать где-то 150 тысяч.

А разгоняться ты тоже 40 лс используешь?

Вменяемые водители вообще ограничивают электричкам разгон, чтобы не раздолбаться. Именно потому что 200 лс — это избыточно.

2. В отдельных домах у нас тоже самое бай зе вей.

Ты полный бред несёшь. У нас типичная схема — трансформатор на десятки домов.

а тупой при этом почему то я.

Соглашусь.

Поверь, мне есть что сказать.

Не сомневаюсь, что у тебя ещё много глупостей в запасе :\.

В американских домах почему то 11.5 киловатт спокойно стоят зарядки.

Дядя Петя! В американских домах трансформатор на дом и средневольтная линия подведена! Где ты такое у нас видел?

Хватит кому? вы опросы проводили? Исследовали?

Конечно, всё давно исследовано. На автомагистрали при хорошей аэродинамике потребление в районе 40 лс. Всё остальное — запас на опережение. В электромоторе лошади не так работают, как в ДВС.

И мне тоже кажется " ну хотяб 200 лс и 500 км запас " был бы популярным ответом.

Если больным на голову нужно 200 лс — пускай за это платят в расширенной комплектации. Насчёт лифа я уже написал.

На нищих изначально ставить нельзя.

Можно — базовые комплектации Искры разлетаются со свистом.

Тебе не стоит лезть в электрику, просто поверь.

Что не так работает :D? Где ты возьмёшь три фазы 6 кВт, если у тебя всего одна фаза 5 кВт?

Я про 50 лс ничего не писал. Электромотора 100 лошадей вполне хватит. Динамика на скорости никуда не девается у него.

а что мешает в частный дом прикупить зарядную станцию?

Например, выделенная мощность 5 кВт по одной фазе.

Я говорю сугубо о технической возможности.

Расход я уже писал, обычно где-то 170.

Так у ДолларРухнет 160, он же написал. 16 кВтч/100км = 160 Втч/км. То есть 117 — это просто маркетинг.

Да не такая уж и сказка. Откройте али: LFP батарея 30 кВтч стоит 250 т. р. с доставкой. Не автомобильная, да, всего лишь 10 кВт с неё снять можно, ну автомобильная будет несколько дороже за счёт охлаждения, проводки и высоковольтной электроники. То есть урезать в базовой комплектации батарею этому Атому (народ вполне ездил на Лифах с 40 кВтч), поставить мотор слабее, убрать опять же в базе прибамбасы, использовать какую-то уже имеющуюся платформу, типа Гранты, и к миллиону можно приблизиться. IMHO.

Извиняюсь за минус, промазал, скомпенсирую.

Кругом говорят на форумах про 3-5 лет и всё конец.

А зачем вы такие тупые форумы читаете? Даже Лифы б/у вполне бегают.

в разрез пропаганды, аккумуляторы теслы 2013-2014 годов все ещё служат и потеряли всего 8-12% ёмкости.

Чё это за пропаганда такая? Вполне нормальный результат для электромобиля с большой батареей при среднем пробеге в США 60 км в день, причём ессно не всегда по скоростному шоссе.

Чем интересен — экранчиком? Там ведь нет промежуточного телевика, для Сяоми это проблема, потому что в видео нет нормального кроп-режима.

У меня, например, на макбуках есть эта монобровь, но я о ней вспоминаю только тогда

Была бы на смартфоне, вспоминали бы каждый день.

* Обещает сделать то, что другие не могут. Как AirPower.

Гуру изволит слиться?

Красивая теория, жаль что фигня.