murka

Э-э, вы ведь понимаете, что страховые платят цену гораздо больше розницы?

Нету там никакого кэша. Более того, даже у 850 Evo последовательная скорость после заполнения кэша падала только у 120- и 250гиговых моделей.

У 850 Pro нет SLC кэша, вроде, — он же MLC. Покупать тормозной Evo себе — а зачем это? Экономия же копеечная.

Что касается ребёнка -купить ему бюджетный планшет, пускает теряет на здоровье — будет знать цену вещам заодно.

Ну вот просто я лично был свидетелем, как ребёнку дали очевидно новый айфон, и ребёнок его оставил в самолёте. Держал-то он его аккуратно…

Почему это нет? С другим зарядным может быть. А насчёт комплектной зарядки: 15 Вт — это уже очень неплохо и в три раза больше, чем у конкурента.

Да уж, семечки, попадающие в сетчатку, — это какой-то сюжет для фильма ужасов :D.

Так это ты путаешь совершенно разные вещи: светосилу объектива и диаметр его передней линзы. Большая передняя линза никакой особой светосилы не гарантирует — например, в случае широкоугольного зума.

Вес и компактность свадебному фотографу не нужны и даже вредны.

Относятся. F/1,5 в Самсунгах — это весьма светосильный объектив.

Лол приговоров? Водилу за проезд на красный свет расстреляют, что ли :D? По такому делу может быть только решение суда. И откуда вы взяли этот бред про 2%? Если бы по делам о письмах счастья была такая статистика, то никто бы и не пытался их обжаловать.

Давать ребёнку свой топовый смарт посмотреть мультики — это очень «удачная» идея.

Потому что есть Кэнон.

Какой-то чисто имиджевый продукт, профессионалу микра не нужна, а любитель эту бандуру таскать не станет.

А в Powerwall NMC.

Ты какую-то чушь выдумываешь, в Тесле NCA.

Там же 21700, а не 18650.

А нафига? Он на свитче есть.

Ну так SpaceX тоже не от уровня руды работает, а пользуется мощью американской и прочих промышленностей. Как известно, Cray-1 разрабатывала группа из 30 человек в здании заброшенной обувной фабрики. В СССР так не могли.

Рыночная цена кредита — в районе $1500, а за одну машину Тесла получает четыре кредита, то есть $6000 Тесле падают с неба, в общем-то. На самом деле, конечно, идут из карманов покупателей обычных авто.

Ну, например, Форбс. Да просто введи в Гугле «zev credits» и сразу будут статьи. На самом деле, там ещё есть GHG credits. Суммарный доход от продажи обоих кредитов у Теслы зав всё время на конец 2018 года — в районе 1,3-1,4 миллиарда долларов.