murka

Например «видеть» через пыль и густой дождь можно например при помощи времяпролётной камеры, не путать с лидарами.

Времяпролётная камера безусловно относится к лидарам.

между двумя этими вещами есть ещё такие вещи как восстановление картинки из аналога антенной решётки с синтезированной апертурой: по одновременным видео с нескольких камер

Синтезированная апертура и видео с нескольких камер — это как настоящий самолёт против соломенного. Мне кажется, вам не стоит рассуждать о технологиях, раз вы настолько в них не ориентируетесь.

Тесла делает батареи, из покупных элементов

Так это неинтересно. Цена батареи из цены элементов складывается в основном.

Когда китайцы научатся делать машины ещё лучше, Тесла разорится, будет куплена китайцами, и американцы будут собирать в штатах китайские БИДы

Это исключено, американское правительство не позволит китайцам доминировать на авторынке США. Там уже пошлина 100%, ЕМНИП, и она никуда не денется. Именно потому что китайские машины уже лучше.

Я спросил — какое это имеет значение. Вы не ответили. Это вы пишете не пойми что, а не я.

Кто выяснил — маркетинговый отдел Теслы? Большинство автокатастроф Теслы в режиме автопилота — это обычное столкновение с препятствием, которое лидар бы успешно предотвратил. Причём иногда с очень большим препятствием, типа фуры. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Tesla_Autopilot_crashes

Не только у военных, в смартфонах оно тоже есть — обычный стекинг, но он требует времени интеграции, которого нет у движущегося автомобиля.

Хм, первый раз вижу, что кому-то не нравится яркий светодиодный ближний.

На видео нет доказательств, что Тесла едет используя автопилот, тем более полноценный FSD автопилот.

А в полосе она как держится — чудом? Это известный случай, и автопилот там точно был.

А лидар же будет говорить, что все нормально

Ну и пускай говорит, всё равно надо остановиться, раз камеру ослепило. Слушать лидар нужно, когда впереди точно есть необычное препятствие, которое не воспринимает нормально работающая камера. Лидар — важное вспомогательное средство, а не основное.

Ну и что? Это не обязательно плюс. Больше информации — сложнее обработка.

Какая ещё вычислительная мощность для лидара? Если лидар видит впереди масштабное препятствие, то достаточно остановиться, и всё. https://www.nbcnews.com/video/video-shows-moment-tesla-nearly-hits-train-211364933845

за небольшим исключением вроде летучих мышей и т.п., да и то в комбинации с нормальным зрением.

Нету никакого нормального зрения у летучих мышей, когда им нужен сонар. Это ночь, темнота и скорость полёта.

Это говорит о принципиально большей эффективности и выживаемости носителей.

В природе гибель 30% поколения — это отличная выживаемость. Для автодорог дарвинизм абсолютно неприемлем, нужен совсем другой подход.

Это уже какое-то жмотство, а не экономия. Современные автомобильные лидары ниже $150 упали, AFAIK. Ну или острое нежелание завязываться на китайцев.

Пока работают — нет, а когда на помойке — да. Свинец для здоровья совсем не полезен.

Где именно? Чтобы делать элементы в Шанхае, вроде, только разрешение получил, а реального производства нет пока. Мегапаки с Теслами из элементов от CATL. И в Неваде производство LFP на основе б/ушного оборудования тоже от CATL :).

Даже б/у чипы стоят денег, а новые чипы DDR4 могут стоить больше доллара за гиг сейчас, AFAIK, и при цене 40 долларов поставить +2 гига означает заведомо небольшую маржу очень нехило порезать. С непонятной целью.

Тоже работает на двух гигах, насколько могу видеть по бесплатному видео.

Если руки из ж, то и 16 гигов не помогут. У меня на 2 гигах ATV прекрасно открывается smotrim.ru, например.

В хороших электричках теплонасосы, у тех же тесел до -35 работающие :0

С каким КПД в -35?

А так все это проблемы неразвитости технологии.

Технологиям климат-контроля сто лет в обед, там уже нечего совершенствовать.

_На_ лошадях в городе почти не ездили. Ездили в омнибусах, на конке, извозчиков брали. Суть никак не изменилась.

Кулер у Infinity 3 полный шлак и проигрывает по температуре и шуму самому дешевому двухвентильному MSI Ventus.

Это невозможно, у Вентуса вентиляторы под 3000 об/мин, а у Infinity 3 под 2000 об/мин работают. Плюс Вентус дороже. И не согласен насчёт «шлака» в принципе. Температура нормальная, шум адекватный.

Это крайне редкие случаи.

Ну и что? Зато потребность возникает очень существенная.

Типа «ах, я собрался выходить, заряда 10 процентов, срочно надо залить до ста»

Нет, залить процентов 15 за три минуты и идти спокойно.

И нигде зарядок больше не будет.

Это ненужная возня.