mamonthful

Ну давай, назови страны, которые вместо Боингов и аирбасов начнут покупать не прошедшие даже толком испытания мс-21

Да, продавать мс-21 Кубе, Никарагуа, ЛНР, ПМР, ДНР, Абхазии, Северной Корее и Ирану.
О как много стран!

«Академик Китайской инженерной академии Хэ Дунфэн заявил, что COMAC C929 станет первым в Китае независимо разработанным межконтинентальным пассажирским самолётом. „
Независимо.
А в заголовке что-то про Россию. Кому верить, инженеру академику или автору статьи?

Да, на испытательном стенде. Полетишь на самолёте с таким двигателем, пропихнутым в производство, лишь бы отчитаться?

Второго пришествия Христа уже две тысячи лет ждут

В 2025 будет всё: ПД-8, ПД-14, ВК-800С.
Благословенное время этот 2025.

Давно? Сколько серийных самолётов на них летает? Когда сертификат получен? Ах ещё НЕ получен, а самолёты уже собраны? А если окажется, что надо переделать, будут переделывать или просто в бумажке нарисуют?

Сам то готов полететь на самолёте, к который пинками выталкивают в жизнь, ускоряя тестирование кучи систем, которые ещё нигде раньше не работали?
Готов летать испытателем?

Свободный габарит позволит нарастить объём батареи без переделок кузова

Опять кринж с «народным фольклором»

Кому как в голову взбредёт.
Очень любят ППС государственные институции стран «второго мира».
Вы вдумайтесь в назначение этого коэффициента. Он должен полнее отразить реальную производительность при разной стоимости труда.
Одно и то же здание, построенное в Лондоне и Улан Баторе, должно при применении ППС давать одинаковый вклад в ВВП Великобритании и Монголии. Но это не будет работать, если произвести полушубок в Монголии и попытаться пересчитать его по ППС. Ведь если он настолько дешевле, чем в Англии, его можно просто экспортировать и продать в Англии! А если этого не делают, значит, он не обладает необходимыми потребительскими свойствами, как дубленка, сделанная в Ливерпуле. И пересчитывать полушубок по ППС поэтому бессмысленно.
Мы пляшем от открытого рынка — любой товар стоит столько, сколько можно выручить за его экспорт.
Это не касается только того, что экспортировать невозможно или что теряет свои качества при экспорте.
Это здания. Скоропортящиеся продукты. Большинство услуг типа коммунальных или бытовых. Бритьё бороды не экспортируешь. Но можно эксплртировать труд! Так, Таджикистан, Узбекистан, Киргизстан — крупнейшие экспортёры труда в РФ и благодаря этому стоимость труда внутри этих стран тоже растёт.

Ну бред же несёте.
Как вклад в ВВП по ППС учесть строительство дешевой недвижимость в Беларуси в сравнении с строительством недвижимости в Лондоне?

Сколько вам, неучам, вбивать в голову. ППС работает только для тех объектов оборота, которые не могут быть экспортированы/импортированы. Это недвижимость, оффлайн услуги и работы, скоропортящиеся продукты. Всё остальное принадлежит глобальному рынку и в ППС не подпадает

Если внедрят так же, как в «чёрное крыло» МС-21, будет смешно. Слабая тень оригинальной технологии, просто ради отчёта

Турбовинтовые имеют ограничение по мощности, скорости, сильно шумнее.
Они экономичнее ВРОДЕ БЫ, но они не смогут занять эшелон 30 тыс футов и им придётся лететь в более плотных слоях атмосферы, где и лобовое сопротивление сильнее, значит, расход топлива больше.
Турбовинтовые самолёты — мёртвая ветка для гражданской авиации, есть некоторая часть ниши ВТА и всё

Турбовентиляторные — это реактивные. Вы хотели сказать «турбовинтовые»

Эмм репозитории — вот что настоящие помойки.
Это гораздо хуже официальных сайтов

Вы плохо знаете английский, если считаете, что там нельзя менять порядок слов. И Йода не причём тут. Реальный разговорный язык сильно отличается от языка в учебниках

Давайте поплачем об исчезнувших ерь, ять и фита.
Теперь слова мир и мир — омонимы, а раньше различались на письме

Надписи — чтобы пилотов не переучивать с английской терминологии.
Шильдики для экспорта наклеить не проблема, проблема — отраслевой сленг, который давно и прочно английский