Сша бедную Германию бомбило! За что америка напала на Гитлера? Он ничего плохого не делал ей ведь? Опять подлые пиндосы влезли в внутренние дела другой страны! Что, раз Гитлер — диктатор, против него разрешено вести войну?
Погодите, но это же Россия якобы лидер нетаналоговых гиперзвуковых ракет и никто даже не смог разработать?
Правда, в российских ракетах почему-то полно западных комплектующих, приходится через посредников закупать…
Да, применяются. Асада, Каддафи, Саддама и прочих диктаторов, решивших, что можно гнобить свой/соседний народ армией, обложили санкциями по самое не хочу.
Ту-104 был скороспелой переделкой из ту-16 с кучей недостатков, порой пилот вообще не мог влиять на управление самолётом (падение ту-104 в Мордовии, пилот Кузнецов).
У бизнес джетов другая развесовка и удлинение фюзеляжа, как и соотношение площади горизонтального стабилизатора к набегающему потоку
Это антиквариат 60 летней давности.
Схема с задним расположением двигателей порочна из-за дополнительного опрокидывающего момента, расстояние от точки крепления двигателей до центра масс самолёта является плечом рычага и с этой силой нужно постоянно бороться, что кратно увеличивало аварийность таких лайнеров — не зря от этой схемы отказались, а ту-134 остался в истории самым аварийным советским лайнером
Эмм нет
Жил в Тольятти, у нас газета выходила «волжский автостроитель», где на последней странице был отчёт о работе конвеера, длительности и причинах его задержки.
Так вот, план был 2400 машин в сутки, иногда его перевыполняли до 2500+, но чаще немного отставали.
Правда, в российских ракетах почему-то полно западных комплектующих, приходится через посредников закупать…
Американцы предъявляют требования к биржам, которые проводят полную KYC процедуру, т. е. знают паспорт каждого клиента.
У бизнес джетов другая развесовка и удлинение фюзеляжа, как и соотношение площади горизонтального стабилизатора к набегающему потоку
Схема с задним расположением двигателей порочна из-за дополнительного опрокидывающего момента, расстояние от точки крепления двигателей до центра масс самолёта является плечом рычага и с этой силой нужно постоянно бороться, что кратно увеличивало аварийность таких лайнеров — не зря от этой схемы отказались, а ту-134 остался в истории самым аварийным советским лайнером
Эпоха задних двигательных установок ушла 40 лет назад — они ухудшают управляемость.
Жил в Тольятти, у нас газета выходила «волжский автостроитель», где на последней странице был отчёт о работе конвеера, длительности и причинах его задержки.
Так вот, план был 2400 машин в сутки, иногда его перевыполняли до 2500+, но чаще немного отставали.