Пользуюсь А50 до сих пор, так с А52 пошла неприятная штука с лотками. Камер бесполезных кучу напихали, а лоток — совмещенный. А мне нужен именно раздельный тройной. И хороший широкоугольник-камера. Тоже почему-то многие такую мелочь не ставят. Зато поддержка 10 систем GPS, куча бесполезных датчиков, формальные камеры. Часто кажется, что маркетологи — ошибаются или бездари
7 за городом? 10 в городе? Да полно. Машина должна быть небольшой. Любая современная легковушка с мотором до 1.7 и массой до 1200 без форсажа легко уложится в 7 на трассе и 10 в городе при обычной манере езды. Если это не архаичный Логан на автомате и не Жига, конечно. Мой старый Fit по трассе ест 5.5, по магистрали 6.5-7.5. В городе летом — 7-8, зимой до 13 с прогревами. А если прочистить впуск-выпуск, поменять свечи-фильтры и топливник, то на форумах пишут про 4 на 100. Один раз ехал за тестем с холодильником. скорость до 90 и получилось 4.0л на 100км на проезде в 30 км. Да даже обычная Рио с Солярисом отличаются высокой эномичностью.
Такие времена. Рисуй любой ценник на любой хлам — возьмут. Дефицит — он такой. Ездить надо. В пустынных местах вон обычную воду по 200 р/л продают и берут. Либеральная школа экономики и бизнесов, где первым уроком идёт отторжение понятия совесть
Кому нужны? Сами-то на чём ездите? Все автомобили вредны. Надо тогда вообще людей заставить на великах ездить и пешком ходить. В идеале чтобы сидя дома работали и не мотались без дела
Ну что вы опять свой опыт расширяете на всех. У вас — может быть, а под окном 9-16 и выше этажки — ни одного. И 3 зарядные станции на весь город тоже препятствуют распространению электромобилей. Для владения электричкой нужен особнячок или хороший гараж с мощной электросетью. И это есть только у богатых. Потому что если в бабушкиной избушке в деревне подключить 11 кв потребитель — вылетят все предохранители в лучшем случае. Будет больше богатых, которым далеко ездить не надо — будут популярнее электрички. Я бы с удовольствием ездил на плагин-гибриде. Хотя бы для того, чтобы 1-2 раза в год съездить на отдых в соседний регион километров за 500-2500. Кстати были летом в Алтайском крае, так там не то что электрозарядок, там местами бензозаправки раз в 200 км попадаются, да такие, что страшно за машину и это всё по отвратительным дорогам. И то от чего мы у нас давно отвыкли — отсутствие мобильной связи.
В целом, владеть электричкой в России вполне можно, но пока слишком много НО и ограничений.
карты — нет, 3.5 — нет. Беспроводной -нет. Флагман? Лучше попроще, но универсальнее. Это как спорткар. Эфектный, быстрый. Но 5 человек не перевезёшь, и на дальняк устанешь. Лучше универсал или кросовер. Вот и со смартом. Нужна карта памяти и выход на наушники. Иногда, или часто, но нужны
Такая технология с большим временем жизни устройств угрожает прибылям корпорации (любой). А значит будет задушена. Хотя именно долгий жизненный цикл гаджетов и автомобилей — самый первый шаг к улучшению экологии, в частности снижение мусора. Но это же снижение прибылей.
Вывод: в экономической системе, где главный показатель успешности — прибыль, экологией будут заниматься формально. Орать будут только купленные активисты и то только на конкурентов, а вред от спонсоров замечать не будут.
В целом, владеть электричкой в России вполне можно, но пока слишком много НО и ограничений.
Вывод: в экономической системе, где главный показатель успешности — прибыль, экологией будут заниматься формально. Орать будут только купленные активисты и то только на конкурентов, а вред от спонсоров замечать не будут.