m984soe

И почему тогда нет «кадрового повышения зарплат»?

За хищения более миллиона обычно награды только дают. А золотые унитазы святым людям бог посылает

Для этой цели у машины обычно есть голосовое управление. Жаль вне Китая это непросто использовать. Смотрел обзоры, так через голосовые команды вообще всё можно выполнить

Ладно штаты. Мы теперь и в России берем канистру при путешествиях. Потому что, например, на Алтае может быть 200 км без заправок, а как встречается заправка, так стрёмно в ней машину заправлять или просто не работающая, плюс еще и связи в тех местах много где нет.

Тогда тем более логичнее сделать запас хода километров в 500, а не 1500.

«Уникальный», 1 из 10! Я понимаю, что у каждого из них нитки разных цветов, но до уникальности… Тогда и Ваз 2107 становится уникальным, если прикрепить иконки и арки кисточкой покрасить половой краской.

А вы видели какие цены рисуют дилеры в «нормальных» странах на новые модели, когда спрос выше предложения? У нас тоже совершенно обычный баланс спроса и предложения все и рисует. Что тут особого?

Зачем стремиться повысить дальность пробега при снижении времени заряда? Достаточно будет и средних. Тогда и стоимость батареи будет не так велика и вес уменьшится.

Я так и думал. Но даже 3 за почти новую Делику — не дороже рынка.

В 86 батя взял Урал за 2000р. Жига стоила 7000р. Он просто был дешевле машины вот их и брали. А за цену хорошей бу япошки нафига сдался этот агрегат?

Да это перекупщики бессовестные скручивают. Обычно когда всё развалилось к 100 тысячам, нужно искать скрученные 200-300.

Хотелось бы видеть действие законов рынка в зарплатах редких специалистов. Все заводы вывешивают огромные портянки, кого им не хватает, а вот зп повышать как-то не спешат

Кого-нибудь уже спасла эта Эра?

При отсутствии главного преимущества былых Смартов — маленького размера, это обычная машина и переплачивать за неё будет сложнее заставить покупателя

Да нет, там где Порше важен имидж или понты другими словами. Даже если поршаки будут хуже каких-нибудь Зикров с Хончи, вес бренда очень высок и их брать будут, может немного меньше.

На самом деле сегодня очень многие этим занимаются. Продаётся куча товаров марок AKAI, JVC, philips, Nokia и т.д. Если не знать историю может показаться, что это то самое хорошее из 90-х. Но нет, как повезет. Любой стартап может приобрети права на старый мертвый бренд и выпускать под ним что угодно и какого угодно качества. Да и производители нередко договариваются с какими-нибудь производителями и разрешают им вешать на их барахло свою марку. А если у владельца марки дела идут плохо, то такое разрешение он даст кому угодно, только пусть попросят

Вы всё перепутали. На фото машина 2020 года. А 2023 вышел Vitz XR, еще есть Yaris X в Китае и yaris ativ 2022. Какое новое поколение яриса в 2023 я не понял.
А, понял обновился интерьер и двигатели. Но внешность не поменялась

Скоро и у нас начнут снимать фильмы с темой, что грабить банки — это путь к успеху и что они сами виноваты ибо охнели

А где батареи менять планируют? Новая сеть или к Nio присоединятся

Короче, в долговременной перспективе можно учесть всё. 1. Гибрид изначально дороже. 2 Гибрид сильно тяжелее (быстрее износ подвески и шин). 3. Больше деталей, которые могут сломаться и потребовать дорогого ремонта. Так что в долгую стоимость владения неизвестно где меньше даже с учетом экономии на топливе. Но зато у гибрида может долго не быть шума двигателя и можно месяцами не заправляться, если далеко ездить не надо. Если бы у меня был отдельный гараж с хорошей электрикой, то однозначно взял бы себе какой-нибудь phev. Эх, скорее бы батареи стали легче.