Чем больше годовые пробеги, тем больше есть смысл смотреть на литраж)
При 7к в год, мне кажется, дешевле каршерингом пользоваться. Если он есть в городе проживания, конечно. Сейчас там есть и тарифы для дальних поездок и абонементы на день/два/три.
Не не, малолитражные тсайки это понятно, там они упарывались в экономичность, и, учитывая их продажи, преуспели, я именно про моторы туарега. Особенно 3.0 бенз vs 3.0 дизель.
Смотрим цену в долларах/евро там, смотрим на цену в рублях здесь. Откидываем затраты на доставку, растаможку, заложенные затраты на «двойную гарантию», т.к. включенная в стоимость осталась в Китае, как несущественные и вуаля, можно оставлять комментарий.
Это не о вечает на вопрос, с чем связано то, что у чери самый популярный авто — не самый дешёвый в линейке, как у прочих китайцев)
Ну и вообще тех же тигго7 в 2022 продано 18.9к, а джолионов — 17к
Не особо большой разрыв.
Это работает для авто, которые обычно на мкпп и не берут. А всякие гранты/весты/креты/рио/поло и подобные, особенно в регионах, где ты не стоишь 80% времени в пробках, в основном брали на мкпп. Ну и да, в крупных городах у дилеров в наличии были даже они в основном на акпп, как более ходовые, а в городах поменьше — наоборот.
Обычно механика начинается с комплектации барабан, а автомат доступен со второй по стоимости. А это может быть и +100 и +200 тысяч, что уже весьма существенно в бюджетном сегменте, где большинство мкпп и обитает. Очень мало кто берет дорогие и мощные тачки на механике, только для специфических задач, типа хасанить в потоке/ездить на трек. Ну и да, вы видимо в пробках мало стоите, раз снова хотите механику)
Мкпп нужна тем, у кого на акпп денег не хватает. А насчёт электромотора напомню, что у нас кроме Москвы и Питера есть огромные территории, где не то что зарядиться в пути будет негде, а где и даже 95й достать будет непросто.
А смысл? Цену по каталогу вы можете узнать и так. А цену, по которой вы реально сможете его купить, узнать можно только по факту у менеджера в салоне. Да и зависеть она будет от указания владельца салона на сегодня и от жадности самого менеджера. У нас уже 2 года как нет смысла озвучивать какие-то конкретные цены.
Сабж новости, 7про, например, по прайсу от 2.1, а по факту скорее от 2.7.
А какие у него конкуренты? Берлинги/партнеры только через параллельный, как и кадди. Китайцы такой транспорт к нам не везут, ограничиваясь кроссоверами и седанами.
Не знаю, сегодня же первый день. Может какое-то время и реально попродают как обещают, а потом начнётся обычное «коврики, сеточки, страховка, сигналка». А может и сразу жаба победит.
Мне кажется чем больше людей будут пользоваться альтернативными, тем точнее их рекомендации будут становится. Другой вопрос, что стимулов переходить на альтернативы производители «догоняющих» как-то особо и не предоставляют.
При 7к в год, мне кажется, дешевле каршерингом пользоваться. Если он есть в городе проживания, конечно. Сейчас там есть и тарифы для дальних поездок и абонементы на день/два/три.
Ну и вообще тех же тигго7 в 2022 продано 18.9к, а джолионов — 17к
Не особо большой разрыв.
Сабж новости, 7про, например, по прайсу от 2.1, а по факту скорее от 2.7.