m0ujp3k

бу авто, которых десяток на всю страну

Если судить по тексту статьи, он один вообще.

Так в Китае же продается Hyundai ix25 — это и есть крета.
Давайте лучше из индонезии крету везти, она там в другом дизайне https://hyundaimobil.co.id/vehicle/creta

Тем, кто хочет пораньше узнать, что за вариатор они туда примастырили?..

Так стоп, на весту же и так ставился мотор 21129 106 л.с. Что они там заново тестируют и настраивают, если этот мотор
1) раньше производился
2) и так ставился на весту
?

А когда их продавать начтут — на законодательном уровне запретят фотографировать днище?

А те, кто могут позволить один авто, покупают кроссовер — все просто.
У универсала выигрывает проходимостью, у седана — вместительностью, у минивена — ценой. Именно этот микс всего и сделал их такими популярными.
А для города куда больше подошёл бы смарт/фиат 500 или, на крайняк, пиканто. Но что-то мне подсказывает, что у вас не машина такого типа)

Рамники — вымирающий вид. Развитая дорожная сеть и экологические требования убивают их вполне успешно. Мало того, что они нужны ограниченной аудитории, так ещё и со всякими турбами, фазиками, непосредственным впрыском, старт-стопом и отключением цилиндров по трассе их не привлечь.

Так паспорт нынче не рамный, а с несущим кузовом и муфтой вместо блокировок.

Вот именно что рамный в большой семье не нужен)
Начиная с высокого пола и заканчивая расходом. Ну не повезёте же вы жену, детей и тёщу через болото в самом деле.

Так я выше это и сделал на примере камри и харриера,
0.5 литра разницы на сотню.

Кроссовер — это около идеальный семейный автомобиль. И вся семья влезет, и куча
вещей для них влезет и на дачу по весне проедет и на природу выехать можно. И дешевле минивена с +- теми же возможностями. Не просто так кроссоверы стали занимать топы продаж.

Вы сравниваете разные движки разных производителей, а в качестве причины разницы называете лобовое сопротивление? Не кажется странным?

Единственный вопрос там был- «так дожди или снег?»
Ваш ответ:
«которые сверху падают.»
Что-то не сходится.

Да с Китаем тоже как-то все не очень понятно. Ладно хавейл, который тут производится, но китайцы, которые по параллельному едут, они же умудряются представить по 50 моделей за год. И перестать выпускать 50 предыдущих моделей. Ну поделают они обязательные (сколько кстати у них там лет?) запчасти, только если европейские модели стоят на конвейере полностью года 3, потом ещё рестайл года 3 и, если повезёт, второй рестайл года 3. И только с момента окончания рестайлаатначинают идти года обязательного выпуска запчастей, то тут поколение и всё. Где через 5-7 лет брать ту же кузовню на них? И какая цена на неё будет?

Исходный коммент не сравнивал октаху с вестой, сравнивал их цены. Это вы начали их сравнивать и спрашивать, зачем эта октаха. Я вам перечислил причины, по которым я бы предпочёл октаху. Конкретно эти стоят за 2.4 по данным салона, а остатки вест с автоматом стоят по 2+. Не такая уж и большая доплата за авто классом выше. Другое дело, что содержать их сейчас выйдет ой как недёшево.

Комфортнее, больше, на автомате, с огромным багажником. Кому нужна «динамика» — берут не октаху 1.6 и уж тем более не весту барабан с 90 л.с. восьмиклопом.

Подавляющее большинство октах у частников у нас — 1.6/1.4.
Найти 1.8 — та ещё задача. Найти 4х4 — анриал, а7 4х4 продаётся 12 на всю страну.

А сверхприбыли nvidia? Ах да, это уже в прошлом. Ну ничего, на ии заработают ещё больше.

Те, кто хотят динамики, не покупают большие седаны. Какой там объем продаж у камри 3.5 в сравнении с камри на никуда не едущих 2 литрах?)
Для экономии топлива есть гибриды, какая там экономия топлива у седана против кроссовера на той же платформе? Ну вот на примере тойоты, камри на платформе tnga ga-k, на ней же кроссовер харриер. 2 литра тойоты паспорт 6, у харриера 6.5. Понятно, что реальный расход там около 10, а зимой около 12, но разница-то остается сопоставимой. А гибрид дает больше 2х литров экономии как с куста. Не зря их популярность растет там, где есть инфраструктура. Это у нас пока гибридов боятся, потому что зарядки только-только начали появляться. Да и доля тех, кто живет в своем доме невысока.

Всё когда-то заканчивается. Седан объективно менее универсальный автомобиль, чем паркетник на той же платформе, ничего странного, что продажи седанов проседают.