kaeskat

Аффтару статью дно-перевозчики заказали?
Все эти полки, багажные отсеки и т.п. — полная фигня. Нет никаких проблем и ограничений для авиакомпаний, кроме расхода топлива.

Автор, ты когда такое пишешь, ты бы хоть реально по теме читал чего-нибудь. Разумеется, если пойти разбирать пути у какого-нибудь Сапсана, то скорее всего под него же и попадешь. Но вот по всей остальной стране...
Во-первых, у нас на просторах необъятной полно рельсовых путей, не относящихся к бесстыковым. Доля снижается, но пока что не менее трети, если не 40%. Причем это только учтенные РЖД километры в составе магистралей. Полным-полно разнообразных бывших промзон и путей во всех городах, пригородах и поселках, которые состоят исключительно из стандартных рельс, никаких плетей, то есть пилить ничего не надо.
Во-вторых, на таких линиях полно участков, которые соответственно не оборудованы автоматикой от слова совсем. То есть ты там можешь хоть вдоль замыкать, хоть поперек, никаких сигналов нигде не будет. А ближайшие стрелки на какой-нибудь богом забытой сортировочной давно стоят намертво заклиненные в одном положении мимо ветки.
Соответственно нет никаких проблем тащить оттуда рельсы.
Останавливает всего 2 фактора — временные затраты с риском попасться и стоимость металла.
Чтобы отковырять пути нужно довольно долго вытаскивать костыли по всей длине рельса и разбирать стыки. Это гораздо менее интересно, чем разбор металлоконструкций, где за то же время можно распилить куда больше профиля и швеллеров. Если это делается в пределах населенного пункта, то можно еще и нарваться на любопытных граждан, которые с удовольствием сдадут таких разбиральщиков.
Если это делать где подальше, то обычно туда и добраться не так легко — зачастую рядом с железкой можно только на вездеходе проехать. Соответственно встает вопрос, а как вывозить. И вот тут уже вступает в силу стоимость металла на приемке. Стоимость чермета достаточно низкая, чтобы оправдать затраты на демонтаж и вывоз рельс. Есть варианты проще и дешевле.
А вот там, где все эти факторы сходятся в плюс — людей нет, вывезти легко, демонтировать можно без проблем — там рельсы исчезают, будьте уверены. И ничего людей не останавливает…

Ога, то-то народ на смартфонах всяких каких только кастомных тем и оболочек не накидывает. Там где это удобно сделано, там всё прекрасно работает. С виндой просто тогда еще юзер был не массовый и такого спроса не было. А вот потом производитель сознательно всё изгадил, потому что так проще. И сам начал дикие эксперименты.

В 3.11 были альтернативные оболочки, многие из которых сильно превосходили родное поделие от MS. Тот же Symantec классное дополнение делал, намного лучше встроенного. А в 95-й винде были варианты глубокой переработки интерфейса, которые позволяли оформить систему так, как душе угодно.
Хочешь Merry Christmas на экране — ради бога. Полоски прокрутки в виде леденцов в комплекте… Хочешь Аквариум на рабочем столе — да пожалуйста. Ну и так далее...
Эх, где те времена. Нынче производитель считает себя истиной в последней инстанции и делает что попало…

Грубо говоря, ни лимонная кислота, ни фирменные средства не спасают от образования отложений из волокон ткани и накипи на ТЭНе. В качестве профилактики чистящие средства для стиральных машин помогают очистить их от загрязнений, но не решают проблему полностью.
Нужно понимать, что хотя бы раз в 5 лет необходимо добраться до патрубков, помпы, ТЭНа и т.п. и провести ручную чистку и профилактику. Но это всё при условии, что ваша стиралка будет работать дольше 5 лет, а не как сейчас принято — срок эксплуатации истек и на помойку.

На самом деле всё было бы ничего, если бы таким ламерьем не отдавало — «советы по уходу за роутером», ага. Пыль с него протирайте раз в неделю, да...
Перезагрузка ставится в настройках раз в неделю когда тебе гарантировано интернет не нужен, скажем в ночь с субботы на воскресенье, часика в 4. И всё.

Не совсем DHCP, но к сожалению есть и провайдеры и роутеры, у которых это приходится делать. Хбз как это работает, но периодически приходилось сталкиваться, когда провайдер пытается обновить динамические IP — роутер этого не делает.

Вот неохота душнить, но как минимум Звездный десант, Армагеддон и День независимости вообще не про апокалипсис, если уж вы про фильмы типа Почтальон и Водный мир упоминаете.

Так тут не вопрос собраться стойбищем и откочевать куда-то, распространившись по доступной территории. Это как раз достаточно простая бесцельная движуха, когда искали пропитание, шли за стадами животных и т.п.
Здесь уверенно двигались туда и обратно, что требовало серьезных навыков ориентации и нахождения пути в дикой местности. А уж первые экспедиции, которые только разведывали путь, ставили остроги, которые в будущем служили опорными точками в пути — натурально первооткрыватели, стойкость и навыки которых вызывают уважение.

Как говорил Дж.Карлин: — планета в порядке, это людям п… ц!

Фиг бы с ним, с автором.
Интересно с точки зрения реальной жизни того времени, как вообще умудрялись добираться куда-то за Уралом, за пределами более-менее освоенной европейской части страны.
Карт по факту нет, дорог в большинстве случаев тоже, есть только направление и устная инструкция — по солнцу до высокого камня. Жесть.

С РЖД сильно зависит от поезда и его класса, это примерно то же самое, что разные авиакомпании. Может не быть билетов на скорый Новосибирск-Москва, но может быть билет на какой-нибудь Абакан-Москва, но там удовольствие ниже среднего и времени в дороге больше.

Как хорошо, что в нашей прекрасной стране это так не работает и упыри из авиакомпаний всё равно возьмут свое.
Никогда не получится взять билет Новосибирск-Москва с посадкой в Казани дешевле, чем прямой до Казани. Можно взять Новосибирск-Казань с пересадкой в Москве, но он будет дороже, чем прямой Новосибирск-Казань или Новосибирск-Москва. Обстоятельства всегда будут против тебя. Например прямой рейс Новосибирск-Адлер будет стоить столько же, или даже дороже, чем с пересадкой через Москву, при меньшем расстоянии и затратах.
Чтобы получались такие фокусы, как в статье, страна должна иметь внутри себя и участвовать в развитом международном авиасообщении. Хорошо что у нас не так!

Они бы и рады порезать, но у них вариантов нет, это фактически единственный мост в городе, к тому же совмещенный с железной дорогой. Второй мост, с сарказмом видимо названный «президентским», фактически является пригородным, там перепробег 15 километров и он только автомобильный, хотя и 4-х полосный.
По идее им надо прямо там же, отступив метров 30-50, строить новый мост, используя для удобства действующую ж/д ветку, но кто ж на это денег даст, поэтому и держатся за этот и будут чинить из последних сил. Тем более, что это единственная прямая связь, например Ульяновска и Димитровграда.

> В работах участвовало около 3700 рабочих, включая лучших мостостроителей империи, под охраной жандармов и речной полиции.
Они не хотели участвовать что-ли?

Да цирк с конями, понятно же. Операционка либо работает, причем комфортно для пользователя и админа, либо нет. «Изучать» ее при этом не требуется — тоже мне, новый неоткрытый мир.

Сложно сказать, что это было, но смахивает на бред.
Уже был опыт американцев, которые клепали так называемые мониторы. Более того, их уже у нас успешно строили. Зачем надо было вот это городить, если был уже успешный проект кораблей, которые прекрасно могли действовать в прибрежных водах?
И недостатки судов с низкой осадкой в виде плохой мореходности, управляемости и остойчивости при волнении тоже были отлично всем известны, соответственно предсказуемы полностью.
Впрочем российское вооружение во времена империи периодически выдавало «гениальные» идеи, на которых деньги не осваивал только ленивый.

Даже если там со стеклом реальные проблемы (а это действительно вероятно), то всегда можно заменить на алюминиевые перфорированные панели. Вид конечно немного пострадает, но сооружение будет работать и дальше, т.к. обход там километровый, не меньше.

Ой, зря вы так скептически. Это ведь всё от непонимания элементарных процессов. 😉
У них вон я смотрю есть модели с проводным подключением и ни на одном проводе нету стрелочек с направлением включения. Да и сами провода дешманские, по толщине и оплетке видно, что там ни экрана нормального, ничего...
Про блютуз тоже самое, какие там отклонения можно ожидать у выровненных и обрезанных безжалостной цифрой частот — они бы еще MP3 128кбит, как на дисках 10-в-1 времен 90-х предложили послушать на слепом тестировании. 😉

Справедливости ради, на современных судах ставят двигло либо MAN либо КАМАЗ, там куда лучше ситуация. Но два движка по тысяче с лишним лошадей топливо всё равно едят как не в себя. Автотранспорт в этом плане тратит в разы меньше, а стоит меньше на порядок, т.е. куда эффективнее. Другое дело, что у нас часть населенных пунктов до сих пор только по реке доступны, потому что дороги вообще нет.