interest

Особенно после того как он(ТагАЗ) начал китайцев (Chery) дешевых клепать?
Причем, если для корейцев использовался нормальный оцинкованный металл, для китайцев уже использовали гораздо хуже прокат имхо.

Все современные (по крайней мере пассажирские) двух-двигательные самолеты рассчитаны на взлет и набор высоты с отказом одного двигателя, даже в максимальной загрузке — требования регуляторов.

Пока это не более чем замануха, а реальные скидки фиг, да нифига.

Китайцы конечно рады были бы — съэкономить десяток, а то и пару десятков лет на разработку, а вот нам надо ли это? Что то они не рвутся двигать нашу литорафию!

Кстати — внутри сферы при откачке воды — будет не вакуум, а насыщенный пар, при 0'C — порядка 0.5% от атмосферного, то есть вода при выкачивании будет кипеть, что может привести к накоплению внутри солей, в том числе нерастворимых.

Клапаны на 60-80 атмосфер, уплотнения, турбинка + морская вода (может немного отфильрованная от крупного мусора) на глубине от полукилометра — прям рецепт успеха, что может пойти не так?!

Сканглаз из «Особого мнения» все ближе!?

Дык, если адаптивный современный с автоматической коробкой — в пробках думаю нормальный вариант (если умеет), а простой на трассе вполне неплохо помогает.

На старых машинах — годов 2000-2010 примерно, поддерживает заданную скорость, можно регулировать скорость +- на рычажке, при нажатии на тормоз или сцепление — отключается, может запоминать предыдущее значение и после отключения — вернуть к нему (но ручками включать надо), если есть электронный дроссель (по крайней мере на ВАГ'ах так работает).

Круиз — (простейший) работает и с МКПП, поддерживает заданную скорость, можно регулировать скорость +- на рычажке, при нажатии на тормоз или сцепление — отключается.

Раньше не было столько людей и средств связи и коммуникаций. Могли просто не зафиксировать или не сообщить об событии — сейчас это делается за несколько секунд и на всемирную аудиторию, поэтому и кажется — что количество катаклизмов увеличилось — раньше новости доходили только о самых мощных, сейчас же на каждый чих десятки видео.

Если будет с плазменным напыление на стенках цилиндров как у V6 — то нафиг надо — одноразовый двигатель.

Более менее надежны — почти любой атмосферник + механика (болезнь со сдвоенными подшипниками — лучше лечить на ранних стадиях, тогда дешево)

если была dq200 — неудивительно

Только «всякие Чубайсы, Кудрины, Касьяновы» — правили вроде всё при том же «национальном лидере» — думаете он ничего не знал? Если знал — то почему они правили? — ну и куча подобных вопросов… Только не надо — «царь хороший — бояре плохие».

Я правильно понимаю, что у них прибыль с одного авто меньше 1000$?

Но продлить жизнь китайскому вариатору можно, если доработать его самостоятельно: установить ремонтную бронзовую втулку с такими же насечками для лучшего протекания масла, как у японской.

а на заводе изначально нельзя это сделать?

Жадность!!! Если нет альтернатив дешевле — можно задрать цену.

Вам написали нормы правил, частное лицо — на личном транспорте — сам решает когда, где и сколько отдыхать.
Раз уж вы начали с цитирования ПДД — то цитируйте до конца, а не только выгодные вам места.

>Учитывая, что ПДД РФ регламентируют 45 минут отдыха на каждые 4.5 часа езды — то на то и выйдет.
Но как говорится, есть ньюанс:
Примечание. Положения настоящего раздела применяются в отношении физических лиц, осуществляющих эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов, а также физических лиц, применяющих специальный налоговый режим «Налог на профессиональный доход», не являющихся индивидуальными предпринимателями и которым в соответствии с законодательством Российской Федерации предоставлено право на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.
Указанные физические лица по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного контроля (надзора) в области безопасности дорожного движения, предоставляют доступ к тахографу и карте водителя, используемой совместно с тахографом, а также осуществляют по требованию этих должностных лиц вывод на печать информации из тахографа (при наличии тахографа и карты водителя, используемой совместно с тахографом).