Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
фига се тут ботов оказывается как много, и строчат почти идентичные камменты, и зареганы в один год, жесть!
переплата у официалов, не потратится даже если бумер самому привезти, и все его косяки не по «гарантии» а за свой счет устранять)) по полтора/два/три ляма лепят официалы сверху, вы правда думаете что на эти деньги новая машина наломается за 3 года? или вы не слышали историй как у нас отказывают с гарантией «настоящие официальные» дилеры?
Так и пусть чинит сам, экономия же была, деньги должны быть. Разве нет?
так он и приехал не на халяву отремонтировать, а за деньги — но его послали.
Главный вопрос наверно — есть ли и/или когда будут полноценные каталоги запчастей для каждой модели/комплектации (как у основных мировых производителей), а так же их производство (запчастей) и продажа на протяжении более-менее разумного промежутка времени.
Да ладно — куча видео и фото печальных трех-пятилетних грант, а в особых случаях и годовалые попадаются. Веста в этом плане получше. Еще сильно от региона эксплуатации зависит — в Питере все гниет.
Мне вот интересно — зачем делать рекламную компанию на Россию, если ничего официально с российским аккаунтом купить нельзя (ни один способ оплаты кроме со своего счета стим нельзя использовать)? Да и пополнять его тот еще квест — сами пиратство пропагандируют.
Как он с таким количеством покрышек маневрировать собрался? Или часть будет управляемыми?
Масса заявленного груза >300 тонн — без веса самого самолета — еще + ~150 — и все на дном двигателе!!
При том что самый мощный двигатель дает тягу ~60 тонн — тяговооруженность — ни о чем — он даже взлететь не сможет.
По факту — куча запчастей делалась на украине, смысла разворачивать производство у себя не было.
Но после 15-16го года могли бы и начать суетиться — уже было понятно, что ничего хорошего не ожидалось…
Хотя Ил-112 — вроде как замена — но пока ни разу не в серии и даже не на сертификации.
Так про что и разговор — нормального способа оплаты нет (все заблокированы).
Без плясок с бубнами и обходами — которые могут объявить нелегальными и все купленное отжать — легально купить нет возможности.
Вот так и палятся на мелочах :)
так он и приехал не на халяву отремонтировать, а за деньги — но его послали.
Масса заявленного груза >300 тонн — без веса самого самолета — еще + ~150 — и все на дном двигателе!!
При том что самый мощный двигатель дает тягу ~60 тонн — тяговооруженность — ни о чем — он даже взлететь не сможет.
Но после 15-16го года могли бы и начать суетиться — уже было понятно, что ничего хорошего не ожидалось…
Хотя Ил-112 — вроде как замена — но пока ни разу не в серии и даже не на сертификации.
Без плясок с бубнами и обходами — которые могут объявить нелегальными и все купленное отжать — легально купить нет возможности.