infeneon

Есть разные варианты. Можно просто арендовать на несколько дней и это дешевле в пересчете на часы. Также некоторые разрешают припарковать авто, в зоне где его нельзя сдать совсем и если кто то его арендует, то с вас его снимут, если никто не заберет, то будете платить пока сами не заберете. Ну и даже при обычной поминутной аренде, стоимость простоя ниже чем стоимость поездки.
Я правда сам никогда так не ездил. Все же брать на выходные каршеринг за 8-10 тысяч рублей, обычно не выгодно. Дешевле и проще на такси доехать.
Почему то никто не пишет о сложностях каршеринга. Если мне внезапно надо через 20 минут быть в офисе, я никогда не возьму каршеринг, пусть он даже в 2-3 раза дешевле будет, потому что он ну очень долгий в плане получения сервиса, надо же фотографии сделать, до и после, да и салон хотя бы мельком осмотреть. А главное, о чем господин Ликсутов умалчивает — парковаться то некуда! Один раз поехал в центр на каршеринге, доехал за 15 минут, а потом еще 20 минут катался и искал где припарковаться. Очень удобный вид транспорта :-)

Понимаю вашу сутуацию, но заступлюсь за каршеринг. Конечно в экономе машины в плачевном состояние и в них просто противно садиться. Но если брать автомобили подороже, то состояние хорошее, помню RR Velar как новый был вообще, последние две поездки каким то чудом попадались Audi A6, уже не новые конечно, но состояние хорошее было.
Сейчас правда чаще Geely и прочая китайская нечисть попадается. И если Coolray не вызывает замечаний (ну кроме того что тесно). То например Atlas Pro, просто ужасная машина, более того, несмотря на внешние габариты, она показалось более тесной.

да, один раз обнаружили с супругой пакет на заднем сиденье, вообще стремная тема, тот же багажник я например не проверяю, а если там санкционка или помер кто?

все верно, я о том же говорю, надо как в фантастических фильмах, выбрал куда тебе нужно добраться и общегородской компьютер подготовил маршрут, с учётом текущей загрузки и всех прочих факторов и никаких личных авто

Будь я молодой и без семьи, я бы тоже так жил. Но когда есть семья и дача, каршеринг не заменит личное авто.

Я вас понял. Человек уехал из Бутово на каршеринге и потом он не стоит возле офиса, как личный автомобиль, а возит других людей. Логика понятна, да это работает.
Но я могу и другой пример привести. Тот же человек из Бутово, на своем авто он не поедет, потому что пробки, а главное конская паркова в 450 рублей в час. В итоге он выходит пораньше или попозже и добирается на метро, благо в Бутово оно уже есть. И все, вообще никаких машин на дороге.
///
Про расходы на мойки, сервисы и ГСМ, как говорит Ликсутов — «число поездок на автомобилях снижается», так что вы себе противоречите сейчас :-) Ну и в целом звучит немного дико, давайте придумаем задачу, чтобы для её решения создать новые рабочие места и потратить субсидии. Повторюсь, мне кажется есть множество гораздо более важных задач раз, а если говорить про борьбу с пробками, то каршеринг точно не решение.

самое забавное, что при современном уровне технологий, у господина Ликсутова до сих пор:
1. неуправляемые светофоры, их понаставили везде где только можно, горит красный свет, а со стороны зеленого никого нет, ну очень эффективно и современно
2. автобусы ездят пустые, потому что никому не интересно кто и куда едет, хотя эти данные давно уже собираются
3. вместо того чтобы развивать новую Москву, уплотняют старую и всячески пытаются загнать туда еще больше народа путем стротельства новых веток метро, хотя здравый смысл говорит обратное, выносите нафиг все что можно из центра города, стройте новые «москва — сити» в области, рядом с жилыми районами, чтобы людям не нужно было ехать 30-60 километров по пробкам, а в центре пусть будут музеи, театры и прочие культурные объекты

+100, в каршеринге за год машина как 10-ти летняя выглядит, но об этом и пишет господин Ликсутов — «более 90 тысяч личных машин каждый день не выезжают на дороги города» он заботится о их состояние, а каршеринг ломайте сколько угодно, он же в лизинге и оплачивается субсидиями

Честно говоря не понял первый пункт :-(
Я не против субсидий, просто не понятно зачему они в данном случае, что конкретно спонсирует государство? Сделайте метро бесплатным, за счет субсидий, реально ведь машин меньше станет. Но нет, давайте лучше дадим денег непонятно кому, чтобы он купил машины и сдавал их гражданам за деньги, чтобы машины стали доступнее и ими больше пользовались. Возможно я тупой, но мне логика совсем не понятна. Мне кажется нам не китайский автохлам для каршеринга надо покупать за гос. бюджет, а собственные идеи и решения развивать и лучше прям со старших курсов ВУЗов, пусть молодеж сразу учится, разрабатывает, строит и зарабатывает.

А как вы связали стоимость и место на парковке? Я конечно догадываюсь, что есть люди которые пользуются только каршерингом, но все кого я знаю лично, используют каршеринг как дополнение к личному автомобилю. Хотя бы потому, что каршеринг это совсем не гарантированный вид транспорта (днем все машины в центре, а вечером наоборот в спальных районах). Есть и другие неудобства, с которыми можно конечно смириться, но если есть деньги на собственный автомобиль, большинство его купит, хотя согласен, суммарно это дороже, но с другой стороны есть множество вещей в которых также можно сэкономить (одежда, еда, жилье...).

верно и вообще есть варианты

Всегда знал кто такой Ликсутов, но это просто шедевральные перлы...
«число поездок на автомобилях снижается» — наоборот! чем доступнее автомобили, тем больше им пользуются, раньше это мог быть только владелец машины, теперь достаточно прав и телефона с приложением. Сам регулярно пользуюсь каршерингом вместо общественного транспорта т.к. проехать троем 5-10 минут на каршеринге, гораздо выгоднее чем 30 минут на автобусе.
////
«Благодаря сервису краткосрочной аренды более 90 тысяч личных машин каждый день не выезжают на дороги города.» — получается помимо личных автомобилей, появился еще каршеринг, который также занимает парковки, число которых господин Ликсутов существенно сократил за последние годы, ну и конечно сделал платными. Честно говоря не понимаю в чем тут польза, кроме оплаты, машин на дорогах и парковках только больше стало имхо. У меня в спальном районе практически никогда нет свободных мест во дворе.
/////
«мы выдаём компаниям субсидии» — понятно, это важный момент! Вопрос закрыт :-)

«конкурент BMW X4» и «турбированным двигателем объемом 1,5 л» как то не очень :-)

очень просто, я по себе даже заметил, не нажал бы на новость если бы не 300TSI…

А почему он А класс? Старая бора была чем то средним между Пассатом и Поло, в общем С класс.

Хм, спорный момент, JBL Pulse цилиндр, но честно говоря не очень удобная в переноске и главное ставить совсем не удобно, только на что-то ровное. Я бы к этой сделал съемные ножки из двух пластин гнутых, чтобы удобны было ставить на любые поверхности и норм.

«Micro-USB» — для многих это слишком негативный момент, в целом не понимаю кто и почему до сих пор использует данный разъем, сэкономили доллар, но обрекают пользователя вечно таскать лишний кабель.

в этом и разница, сделать любой ценой в убыток (зачем им это? ) или сделать с кем то другим, кто это уже умеет делать и получить прибыль
…
машины странный пример, их уже много лет делают в Китае и первые года это был шлак хуже автоваза
...
хороший пример Москвич, как обещали за пол года запустили производство, крутой автомобиль, лучше китайцев и дешевле, сервисы по всей стране и уже даже в Африку поставляют

Давно пора, а главное датчик движения, чтобы когда кто-то пытается подойти, холодильник начинал показывать гадости всякие, вызывающие отвращение к еде…

Не понятно за что хотят деньги. Если я купил постоянную лицензию, я могу пользовать сколько угодно, а платить могу по желанию за поддержку и возможность обновления на новую версию и патчи безопасности — ничего этого предложить не могут.
/////
Если же у меня подписка, то вопрос несколько сложнее, тут действительно помимо того что в выше, в стоимость входит право пользования.
/////
Видимо вопрос все же про новое использование т.е. когда лицензий не было совсем или было, но надо еще. Но честно говоря это как то идет в разрез с импортозамещение, по хорошему надо вообще запрещать новые инсталяции если есть аналог из не недружественных стран.