Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Были емнип эксперименты с импакторами по Луне, всё норм там с грунтом. Плюс Аполлоны те же.
В любом случае, через 2-3 года должна быть демонстрация, там и узнаем.
Ну это такое необычное бээнвэ было, для демонстрации всему городу, какой я прогрессивный и зелёный. Но на Рексе после исчерпания батареи оно быстрее 90 км/ч не ехало.
Пункт 16.1: На автомагистралях запрещается: движение пешеходов, лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике _или их состоянию_ менее 40 км/ч;
Так что, ТС именно что обязано иметь возможность держать эту скорость в любую погоду. Водитель может выбрать меньшую, если нужно (трафик, съезд, резкий поворот), но ТС обязано быть достаточно быстрым.
> вывод на орбиту полностью заправленного суперхеви
Старшипа, вы имели в виду? Суперхэви это бустер, он на орбиту вообще никак выйти не может. Да, для полной заправки на орбите нужно 10-15 запусков.
> В смысле тормозить витками
В смысле, лететь с углом атаки, близким к 90 градусам, вплоть до включения двигателей.
> которые летают довольно много и отлично обследуются
Может быть, они таки часто и тщательно обследуются, а у 99.99% населения аналогичные изменения в том же возрасте проходят незамеченными до счастливой смерти от старости или проблем с сердцем.
С другой стороны, если бы рак у космонавтов и астронавтов и правда возникал «на порядок» чаще нормы, это было бы очень заметно, но ничего подобного не наблюдается.
Потому что это отсебятина :) в презентации Маск говорит, что «большинство кораблей» не полетят назад, и их можно будет раздербанить — естественно, речь про грузовики. Дальше добавляет, что «людям нужна будет возможность вернуться», поэтому нужно наладить производство топлива на Марсе.
Читайте первоисточники, слушайте прямую речь.
Состав грунта там вполне себе известен, спасибо орбитальным аппаратам. А с другой стороны, большой тяжёлый корабль может меньше беспокоиться о каких-то локальных валунах. Но да, посадка будет особенно интересной.
Это для любой NCM/NCA батареи, а вот LFP — нужно регулярно заряжать до 100%. У лисяновских гибридов бывают как первые (у L9), так и вторые (у L6). Троичные батареи можно до 100% заряжать, конечно, но они тогда быстрее изнашиваются. С другой стороны, если вам не хватает на день 100-200 километров электрического хода, авто просто включает движок, мучать батарею для этого смысла нет.
> даже до 80% не могут
Тут я не понял. Если заряд батареи падает слишком низко, или слишком быстро, то включается движок и подзаряжает батарею. Если я валю боком на 170 км/ч, то мощности движка не хватает, и заряд батареи падает. Если я равномерно еду на разрешенных 110-120-130, то движка хватает, и заряд батареи медленно растёт до 80%, или выше — смотря как настроено. Если я еду по городу с гораздо меньшим расходом, то батарея заряжается быстрее.
Ну тут надо понимать, что скорее всего, у автора режим езды стоял по дефолту, тогда система поддерживает заряд батареи на 80% (выше — батарея быстрее изнашивается), и совсем необязательно мотор работал постоянно и на полной мощности.
Пробег в 180 «батарейных» км становится проблемой только если вы специально переключите авто в режим «только от батареи», высадите батарею в ноль, а потом поедете в гибридном режиме, но это абсолютно искусственный сценарий. Любой нормальный владелец оставит всю эту дребедень с уровнем заряда автомату, а сам будет только заряжать батарею дома и заправлять бак в дальней дороге.
Чтобы организовать спасательную миссию на Луну, корабль-спасатель должен сразу стоять готовым к запуску. Это возможно организовать для какой-то одной экспедиции, но слишком сложно для регулярных полетов.
В любом случае, через 2-3 года должна быть демонстрация, там и узнаем.
Так что, ТС именно что обязано иметь возможность держать эту скорость в любую погоду. Водитель может выбрать меньшую, если нужно (трафик, съезд, резкий поворот), но ТС обязано быть достаточно быстрым.
Старшипа, вы имели в виду? Суперхэви это бустер, он на орбиту вообще никак выйти не может. Да, для полной заправки на орбите нужно 10-15 запусков.
> В смысле тормозить витками
В смысле, лететь с углом атаки, близким к 90 градусам, вплоть до включения двигателей.
> которые летают довольно много и отлично обследуются
Может быть, они таки часто и тщательно обследуются, а у 99.99% населения аналогичные изменения в том же возрасте проходят незамеченными до счастливой смерти от старости или проблем с сердцем.
С другой стороны, если бы рак у космонавтов и астронавтов и правда возникал «на порядок» чаще нормы, это было бы очень заметно, но ничего подобного не наблюдается.
Читайте первоисточники, слушайте прямую речь.
> даже до 80% не могут
Тут я не понял. Если заряд батареи падает слишком низко, или слишком быстро, то включается движок и подзаряжает батарею. Если я валю боком на 170 км/ч, то мощности движка не хватает, и заряд батареи падает. Если я равномерно еду на разрешенных 110-120-130, то движка хватает, и заряд батареи медленно растёт до 80%, или выше — смотря как настроено. Если я еду по городу с гораздо меньшим расходом, то батарея заряжается быстрее.
Пробег в 180 «батарейных» км становится проблемой только если вы специально переключите авто в режим «только от батареи», высадите батарею в ноль, а потом поедете в гибридном режиме, но это абсолютно искусственный сценарий. Любой нормальный владелец оставит всю эту дребедень с уровнем заряда автомату, а сам будет только заряжать батарею дома и заправлять бак в дальней дороге.
На 130 заряд даже растет: https://www.drive2.ru/l/654899912902710005/