ilvar

«В личку написал» © мем

В смысле, с бампером и фарами? А что с ними может сделаться?

Это получается Российский Прадо, практически

Может, вам ещё инфляцию, как в Китае, сделать, и зарплаты, как в Китае? Ишь…

Можно сказать, что нет спроса. А можно посмотреть на долю электричек на китайском рынке, которая перевалила за 50%, и признать, что у бээнвэ не получается конкурировать с бид, сяоми и теслой по цене. И это совсем другая история.

Остатки Прогресса тоже засоряют океан

Как должен выглядеть автомобиль, разработанный китайцами для китайцев?

Из «приборов» там постоянно нужного только скорость, и смотреть на неё вполне ок. Даже лучше классической приборки: руками и рулём не перекрывается при любом положении оных.

Но это же ФЛАМЕНКО!

У Китая сейчас (с прошлого года) эко-нормы на авто жёстче, чем пресловутые Евро-7. И, по-видимому, с этого года потребление угля начинает снижаться.

Вместе с колодками, по-хорошему. У бензинок на 50-100 тыс, у электричек на 200-300.

И две тонны груза. У того же Старшипа — те же 6 месяцев, но 100 тонн груза.
Ну, пусть ковыряют технологию. Если её масштабировать, может быть интересно.

Так вы, наверное, не в железной бочке выходили. А они, наверное, не во время высокой солнечной активности полетят.

Проблемы у батарей в мороз из-за замерзания электролита. А тут мёрзнуть нечему.

Потому что, внезапно, большого спроса на большие батареи нет. Китайцы есть с полутвердотельниками на 140 кВт*ч, не особо популярная опция.

Если она вдвое легче обычной, то можно и 200 кВт*ч поставить, тогда более чем реально

Около 7-10к сейчас себестоимость

Старлинк отключать они не умеют, поэтому искать приходится под фонарём

С чего бы? Цена на товар себестоимостью лишь ограничена снизу (и то довольно условно), а вот определяется — возможностью потребителя платить. Плюс, амортизация и обслуживание машин в итоге так же включаются в себестоимость.

Полтора-два миллиарда, точно никто не знает